换控制器后电机反转怎么调正转？

一、换控制器后电机反转怎么调正转？

换控制器后电机反转，如何调整，在线三根电机主线颜色对颜色，那几根细线红黑正负极对接，剩下的三根细线蓝绿黄对调，直到调对，比较麻烦点，如果你是自学习控制器就方便了，直接把自学习线接上，开钥匙自己调试，如果正转，把自学习线拔掉，开开钥匙，加电，就好了，如果反转，捏下刹车就正转了如果是普通的控制器，先把电机三根霍尔线（细的红、绿、兰线）中的任意两根对换，把电机的三根粗线与控制器的三根电机线按排列方式接线（有六种排方式，需要一种种试，直到运转正常），电机与控制器连接方式共有三十六种，控制角为120度的电机比较容易接线，控制角为60度的电机接线麻烦得多

二、正转反转识别图？

下图是电机正反转电路分主电路和控制电路图

先看看主电路，三相电源的三根线L1,L2,L3经过QA开关后，

再经过三个熔断器FU再到启动接触器KM1，从KM1接触器出来接到热继电器FR,热继电器FR出来接到三相电机。

从主电路的KM1进线端再并联接到接触器KM2，KM2出来接到热继电器FR

想实现正反转只需要任意调换三相电的其中两相就可以，在主电路的KM2接触器起到了换相的作用，L1相线进入KM2后出来接到了L3，L3进入KM2后出来接到L1，改变旋转磁场实现正反转。

正转控制电路由QA开关出来的L2经过熔断器FU,热继电器的辅助常闭触点，再到常闭停止按钮开关SB1，再串联常开正转启动按钮开关SB2，再经过KM2接触器呢辅助常闭触头，再到KM1线圈回到L1形成控制回路。KM1辅助常开触点跟SB2正转启动按钮并联实现自锁。

反转控制电路由L2出来经过熔断器再经过热继电器辅助常闭触点FR再经过停止按钮SB1再到KM1辅助常闭触点，再到KM2线圈接到L1形成回路。KM2辅助常闭触点并联在

SB3反转启动按钮并联实现自锁。两个接触器常闭触点实现正反转互锁，当按下正转启动按钮SB2时KM1线圈得电，并联在SB2正转启动按钮的KM1辅助常开触点吸合自锁，主电路的KM1主触点吸合接通三相电机，电机正转，按下停止按钮SB1断开了控制回路电机停止正转，同理当按下反转启动按钮SB3，电KM2线圈得电然后KM2接触器自锁，主电路上KM2接触器的主触点吸合电动机反转运行，按下停止按钮断开电机控制回路电机停止反转。感谢大家的支持

以上就是我个人对正反转电路图的识图和分析，不足之处欢迎互相交流一下。

三、电机正转改为反转？

眼睛面对电机的安装轴端面，逆时针方向旋转为正转，顺时针方向旋转为反转。

各种机械根据需要选择顺时针还是逆时针，符合机械旋转需要的电机转向就是正转，不符合的就是反转，没有人或部门规定顺时针是正转，逆时针是反转。记下指针摆动出现最大值的次序，把电动机的输入端依次定为A，B，C。再用相序表测定电源的相序　　当三相交流电动机，用手正向转动电动机，替代三块万用表，并以其原理制做由LED显示的小仪器。当电源的相序与电动机输入端相序一致时，电动机必定正向转动。 自己理解其原理，观察三块万用表，置直流电压小量程，三个正表笔分别的接电动机的输入端，不许逆转，需要事先确定旋转方向时，可利用以下方法： 找三块指针式万用表区别电机正反转主要是电机带动负载工作，观察风扇是一种变法但是有些情况不排除反转的问题。

四、电机正转反转英文简写？

正转英语缩写是FWD 

反转英文缩写是REV 

扩展说明:电机正反转，代表的是电机顺时针转动和逆时针转动。电机顺时针转动是电机正转，电机逆时针转动是电机反转。根据正反转控制电路图及其原理分析，要实现电动机的正反转，只要将接至电动机三相电源进线中的任意两相对调接线，即可达到反转的目的。电机的正反转在广泛使用，例如行车、木工用的电刨床、台钻、刻丝机、甩干机和车床等。

五、电机只正转不反转？

不反转的原因：

一，电动机的换向开关是通过改变电源相序，以改变旋转磁场方向而使电动机反转的。如果运行中的电动机某相的熔体熔断，则该电动机便变为单相电动机，此时即使改变电源相序，其旋转磁场方向仍然不变，因此电动机也就不能反转。

二，反转将造成对电机的小幅度伤害，主要是对电源的冲击和线圈轴承等的冲击 但要是惯性特别大的电机，而且转速高的情况下，那一定要停止反转，不然将造成如下后果：电机移位，冲坏电源，冲坏轴承，不能反转而烧包等。

六、电机反转怎么调回正转？

要改变电机的转向，需要在电机绕组引出线的接点上、找出启动绕组，将原来串接电容的一端、与原来接公用点的另一端线对调、连接，就能达到改变转向的目的。

输入为单脉冲情况下

1、信号模块的拨码开关应拨到“单脉冲”位置，当有脉冲输出时电机转动。改变方向信号的高低电瓶可改变电机转动方向。

2、输入为双脉冲情况下

信号模块的拨码开关应拨到双脉冲位置。当发正脉冲的，电机正转；当发负脉冲的，电机反转；注意的是正负脉冲不可同时给。

3、电机线交换接入驱动器

对于两相电机，只需将其中一相的电机线交换接入步进电机驱动器即可，如A+和A-交换。

4、顺序交换

对于三相电机，不能将其中一相的电机线交换，而应顺序交换其中的两相，如把A+和B+交换，A-和B-交换。每输入一个电脉冲，电动机转动一个角度前进一步。

5、改变绕组通电顺序

改变绕组通电的顺序，电机就会反转，所以可用控制脉冲数量、频率及电动机各相绕组的通电顺序来控制步进电机的转动。

6、随意控制转向

电机主、副绕组一样，需要随意控制转向的；只需将原来接电容器的电源线通过一个双控（一进二出）开关，与电机电容的两端线连接，操作开关改变电源接入电容的方向、就能控制电机的转向了。

七、电机正转同时反转后果？

1. 对电机来说，正转和反转是两种不同的运转方式，如果同时进行正转和反转，很可能会导致电机损坏或短路等问题，这是非常不可取的。2. 电机的正转和反转是由电路控制的，如果控制电路出现问题，很可能导致电机出现异常运动状态，甚至会对设备或人员造成伤害。3. 因此，在使用电机时，应该遵循正确的操作流程，不要轻易将电机设为同时正转和反转状态，以免出现问题。同时，应该确保电路控制器的正常运行，避免出现电路故障等情况。

八、电机反转如何调成正转？

1.

输入为单脉冲情况下

信号模块的拨码开关应拨到“单脉冲”位置，当有脉冲输出时电机转动。改变方向信号的高低电瓶可改变电机转动方向。

2.

输入为双脉冲情况下

信号模块的拨码开关应拨到双脉冲位置。当发正脉冲的，电机正转；当发负脉冲的，电机反转；注意的是正负脉冲不可同时给。

3.

电机线交换接入驱动器

对于两相电机，只需将其中一相的电机线交换接入步进电机驱动器即可，如A+和A-交换。

4.

顺序交换

对于三相电机，不能将其中一相的电机线交换，而应顺序交换其中的两相，如把A+和B+交换，A-和B-交换。每输入一个电脉冲，电动机转动一个角度前进一步。

5.

改变绕组通电顺序

改变绕组通电的顺序，电机就会反转，所以可用控制脉冲数量、频率及电动机各相绕组的通电顺序来控制步进电机的转动。

6.

随意控制转向

电机主、副绕组一样，需要随意控制转向的；只需将原来接电容器的电源线通过一个双控（一进二出）开关，与电机电容的两端线连接，操作开关改变电源接入电容的方向、就能控制电机的转向了。

九、控制器控制电机正反转知识？

第一，就是通过变频器的外部控制正反转端子；

第二，如果是周期性的、规律性的正反转，也可以通过变频器的多段速功能来实现；

变频器控制正反转和工频控制正反转原理差不多，工频是通过控制电机的线圈从机控制主电路来实现，而变频器是通过控制变频器的正反转端子从而来控制电机的正反转，在原有工频控制线路基础上在一些改进，将正反转的两个接触器的输出拆掉，分别在每个接触器上加一个辅助触头，用常开触头的通断来控制变频器的正转FWD和DCM端子，反转REV和DCM端子就可以了

十、为什么电动车控制器转把线接完电机反转？

分析如下：

电动车的电机反转是电机相线错位或无刷控制器的霍耳引线接线错位了，纠正反转的方法是：

1、如无刷电机反转，表明无刷控制器与无刷电机的相角是匹配的，可以这样来调整电机的转向：将无刷电机与无刷控制器的霍耳引线的A、C交换接线；

2、同时将无刷电机与无刷控制器的主相线A、B交换接线来解决。

无刷控制器用匹配的控制器相改如过反转有两种办法：

1）翻倒电机

2）用电机的8跟线+正 -负 A黄 B蓝 C绿 小线是SA黄 SB蓝 SC绿 正负线不动，大线A与B相换；小线SA与SC相换就可以了。

扩展资料：

电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。电动车就目前来看主要包括电动自行车、电动二轮摩托车、电动三轮车、电动三轮摩托车、电动四轮车、电瓶车等，电动车控制器也因为不同的车型而有不同的性能和特点。

主要功能

超静音设计技术：独特的电流控制算法，能适用于任何一款无刷电动车电机，并且具有相当的控制效果，提高了电动车控制器的普遍适应性，使电动车电机和控制器不再需要匹配。

恒流控制技术：电动车控制器堵转电流和动态运行电流完全一致，保证了电池的寿命，并且提高了电动车电机的启动转矩。

自动识别电机模式系统：自动识别电动车电机的换相角度、霍尔相位和电机输出相位，只要控制器的电源线、转把线和刹车线不接错，就能自动识别电机的输入及输出模式，可以省去无刷电动车电机接线的麻烦，大大降低了电动车控制器的使用要求。

随动abs系统：具有反充电/汽车EABS刹车功能，引入了汽车级的EABS防抱死技术，达到了EABS刹车静音、柔和的效果，不管在任何车速下保证刹车的舒适性和稳定性，不会出现原来的abs在低速情况下刹车刹不住的现象，完全不损伤电机，减少机械制动力和机械刹车的压力，降低刹车噪音，大大增加了整车制动的安全性；并且刹车、减速或下坡滑行时将EABS产生的能量反馈给电池，起到反充电的效果，从而对电池进行维护，延长电池寿命，增加续行里程，用户可根据自己的骑行习惯自行调整EABS刹车深度。

电机锁系统：在警戒状态下，报警时控制器将电机自动锁死，控制器几乎没有电力消耗，对电机没有特殊要求，在电池欠压或其他异常情况下对电动车正常推行无任何影响。

自检功能：分动态自检和静态自检，控制器只要在上电状态，就会自动检测与之相关的接口状态，如转把，刹把或其它外部开关等等，一旦出现故障，控制器自动实施保护，充分保证骑行的安全，当故障排除后控制器的保护状态会自动恢复。

反充电功能：刹车、减速或下坡滑行时将EABS产生的能量反馈给电池，起到反充电的效果，从而对电池进行维护，延长电池寿命，增加续行里程。

堵转保护功能：自动判断电机在过流时是处于完全堵转状态还是在运行状态或电机短路状态，如果过流时是处于运行状态，控制器将限流值设定在固定值，以保持整车的驱动能力；如电机处于纯堵转状态，则控制器2秒后将限流值控制在10A以下，起到保护电机和电池，节省电能；如电机处于短路状态，控制器则使输出电流控制在2A以下，以确保控制器及电池的安全。

动静态缺相保护：指在电机运行状态时，电动车电机任意一相发生断相故障时，控制器实行保护，避免造成电机烧毁，同时保护电动车电池、延长电池寿命。

功率管动态保护功能：控制器在动态运行时，实时监测功率管的工作情况，一旦出现功率管损坏的情况，控制器马上实施保护，以防止由于连锁反应损坏其他的功率管后，出现推车比较费力的现象。

防飞车功能：解决了无刷电动车控制器由于转把或线路故障引起的飞车现象，提高了系统的安全性。

1+1助力功能：用户可自行调整采用自向助力或反向助力，实现了在骑行中辅以动力，让骑行者感觉更轻松。

巡航功能：自动/手动巡航功能一体化，用户可根据需要自行选择，8秒进入巡航，稳定行驶速度，无须手柄控制。

模式切换功能：用户可切换电动模式或助力模式。

防盗报警功能：超静音设计，引入汽车级的遥控防盗理念，防盗的稳定性更高，在报警状态下可锁死电机，报警喇叭音效高达125dB以上，具有极强的威慑力。并具有自学习功能，遥控距离长达150米不会有误码产生。

倒车功能：控制器增加了倒车功能，当用户在正常骑行时，倒车功能失效；当用户停车时，按下倒车功能键，可进行辅助倒车，并且倒车速度最高不超过10km/h。

遥控功能：采用先进的遥控技术，长达256的加密算法，灵敏度多级可调，加密性能更好，并且绝无重码现象发生，极大地提高了系统的稳定性，并具有自学习功能，遥控距离长达150米不会有误码产生。

高速控制：采用最新的为马达控制设计专用的单片机，加入全新的BLDC控制算法，适用于低于6000rpm高速、中速或低速电机控制。

电机相位：60度120度电机自动兼容，不管是60度电机还是120度电机，都可以兼容，不需要修改任何设置。