氢燃料电池车用白银吗？
一、氢燃料电池车用白银吗？
氢燃料电池汽车用白银的。白银有色可提前埋伏，立于氢能最上游 填补我国铂矿缺口，白银有色国内公司保有铜铅锌金属量904万吨，2017年生产精矿含铜2.5万吨、含铅2万吨、含锌10万吨；生产阴极铜13.5万吨、电铅2.3万吨、锌产品26万吨、黄金8180千克(含第一黄金产量4,309千克)、白银160吨、硫酸96万吨。
二、哪些国家的电动车用燃料电池？
中国、日本、欧盟和美国的电动车用燃料电池。
三、燃料电池车有什么优点？
在新能源汽车范围内，表达一些看法。
新能源汽车涵盖纯电动汽车、插电式混合动力和燃料电池汽车三种，自从2001年我们国家启动新能源汽车重大专项的时候，就明确了以纯电动、插电式混合动力、燃料电池为“三纵”，动力控制系统、驱动系统和动力电池系统为“三横”的核心发展技术路线，以及混合动力专用发动机研发。
首先，从近几年的形势看，我们国家动力电池的质量不断的提高。它体现在单体的电池能量密度的提高上面，目前市场上销售的乘用车能量密度看起来大概能够有80%满足300公里以上的续航里程（但仍未能与燃油车相媲美）。在此过程中，我们还逐渐形成了电池生产、退役、回收再利用，退役以后可以作为储能电池来应用的动力电池的回收循环体系。
其次，内燃机产业发展的方向，一方面在中国大交通、大客运、大海运、大工程的前提下，大功率的内燃机仍然是今后发展的重要方向，另一方面对于乘用车方面内燃机汽车一直在面临着更加严格的油耗法规、更加严苛的排放标准，所以内燃机和电驱动技术的集成是历史完美的选择。比如说这是一个产品，它在内燃机这一侧采用了阿特金森的发动机，在电驱动这一侧又采用串并联、混联、增程双电机EDU和控制系统，更重要的是这样的结构下面，我们内然机可以保持在稳态、高效、低排放的状态下工作。而动态回馈都可以由电机实现，这种机电一体化的集成，有利于推广我们多年来投入在内燃机方面的稀薄燃烧、均质压燃、串并混联和智能控制等创新技术。
最后，燃料电池仍然是我们发展的重要方向，由于燃料电池汽车具有清洁、零排放、续驶里程、加注时间短的特点，所以在远程公交、上班出租、城市物流、长途运输这些交通方式应用中非常适合。同时燃料电池也可以用于船上运输、水下深海的操作范畴。
总而言之，纯电动、混合动力、燃料电池各有优势，并存互补，共同支撑新能源汽车产业发展，毕竟新能源汽车发展的最重要目的还是要安全、绿色、便捷、高效。那接下来国家在新能源汽车领域有哪些新的整体战略？如何通过创新来提质增效，让新能源产业的发展更具韧性？想了解这些问题的朋友，可以关注8月13日在上海嘉定召开的“2020中国汽车论坛” 。
四、氢燃料电池驱动系统工作原理？
简单说：氢气和氧气分别到系统的阳极板和阴极板，分别在催化剂作用下分解成氢原子和氧原子，并释放出电子。
电子在外电路线路引导下定向移动产生电，产生的电供电机使用
五、燃料电池车的市场前景
燃料电池车的市场前景
燃料电池车是近年来备受关注的新兴交通工具，在能源环保领域引起了广泛关注。随着人们对环保意识的增强和对传统燃油车辆的逐渐淘汰，燃料电池车作为一种清洁能源汽车，备受瞩目。那么燃料电池车在未来的市场前景如何呢？
首先，燃料电池车的可持续性和环保性将成为其市场竞争的优势。相比传统的内燃机车辆，燃料电池车在使用过程中几乎没有排放有害气体，不仅减少了空气污染，也有助于缓解温室气体排放。这与现在人们对环保的重视非常契合，将为燃料电池车的发展提供有力支持。
其次，随着技术的不断进步和成本的逐渐下降，燃料电池车的性能将逐渐提升，价格也会更具竞争力。目前，虽然燃料电池车的成本相对较高，但随着技术的成熟和规模化生产的推进，预计未来燃料电池车的售价将逐渐下降，更多消费者将有能力购买。
此外，政府的支持和政策的倾斜也将为燃料电池车的市场前景提供有力保障。各国政府纷纷出台相关政策，提供补贴和优惠措施，鼓励企业加大研发力度，推动燃料电池车的普及和推广。这将有助于缓解能源危机和环境问题，为燃料电池车的发展创造良好的环境。
未来发展趋势
从目前的发展趋势来看，燃料电池车在未来有望成为清洁能源交通工具的主流之一。随着技术的进步和成本的下降，燃料电池车的性能和续航里程将会逐渐提升，使用便捷性也将得到进一步改善。未来燃料电池车有望涵盖更多的车型，满足不同消费者的需求。
同时，燃料电池车的基础设施建设也将得到加强，充电桩的建设和布局将更加普及化，为用户提供更便捷的充电服务。电力网络的完善将有助于推动燃料电池车的普及，提高用户体验，进一步推动燃料电池车在市场上的普及和推广。
此外，随着用户对环保意识的增强和对传统燃油车辆的逐渐认知，燃料电池车将会逐渐受到更多用户的青睐。作为一种环保、高效的交通工具，燃料电池车将有望在未来的市场中占据一席之地。
综上所述，燃料电池车在未来的市场前景可谓一片光明。在环保意识不断提高的今天，作为一种清洁能源交通工具，燃料电池车将会在未来的发展中发挥越来越重要的作用，成为推动清洁能源交通发展的重要力量。
六、燃料电池系统布局与工作原理
燃料电池系统布局
燃料电池系统是由多个组件组成，包括燃料电池堆、氢气供应系统、氧气供应系统、电气控制系统以及冷却系统。
燃料电池堆
燃料电池堆是燃料电池系统的核心部分，它将氢气和氧气催化反应产生电能。燃料电池堆由若干个电池单元组成，每个电池单元由阳极、阴极、电解质层和集流体构成。燃料电池堆的尺寸和功率可以根据不同的应用需求进行调整。
氢气供应系统
氢气供应系统主要负责将氢气供应给燃料电池堆。它包括氢气储存罐、氢气纯化装置、氢气压缩机和氢气供应管路等组件。氢气储存罐用于存储氢气，氢气纯化装置用于去除氢气中的杂质，氢气压缩机则将氢气进行压缩以提供给燃料电池堆。
氧气供应系统
氧气供应系统主要负责将氧气供应给燃料电池堆。一般情况下，氧气可以从空气中获得，因此氧气供应系统通常包括空气滤清器、空气泵和氧气供应管路等组件。
电气控制系统
电气控制系统负责管理和控制燃料电池系统的电能输出。它包括电池管理系统、功率转换器和电控装置等组件。电池管理系统用来监测和管理电池的工作状态，功率转换器则将燃料电池产生的直流电转换为交流电，供给各种电气设备使用。
冷却系统
冷却系统主要用于控制燃料电池堆的温度，确保其正常工作。一般采用循环冷却方式，通过水或其他冷却介质来吸收堆中产生的热量，并通过冷却系统散热出去。
燃料电池系统工作原理
燃料电池系统的工作原理基于燃料电池堆的电化学反应。在堆内，氢气在阳极处被氧化成氢离子，并释放出电子；氧气在阴极处被还原成水。氢离子穿过电解质层，电子则从外部流动到阴极，形成电流，从而产生电能。
总结
燃料电池系统的布局主要包括燃料电池堆、氢气供应系统、氧气供应系统、电气控制系统以及冷却系统。燃料电池堆是系统的核心部分，通过利用电化学反应将氢气和氧气转化为电能。通过合理布局和控制这些组件的工作，燃料电池系统可以实现高效、低排放的能源转化。感谢您阅读本文，希望能为您对燃料电池系统布局和工作原理有更深入的了解提供帮助。
七、车用氢系统介绍？
氢燃料电池系统是由电堆、氢气供给循环系统、空气供给系统、热管理系统、电控系统和数据采集系统五大组成部分。
电控系统的DC-DC变换器可以把电堆产生的直流电降压后给给蓄电池充电，也可以在经过逆变器转变成交流电驱使牵引马达运转。牵引马达的供电源主要是电堆，蓄电池可以起到辅助作用。
热管理系统、电控系统和数据采集系统在燃油车应用了多年，技术比较成熟，而电堆、氢气供给循环系统、空气供给系统才是氢燃料电池发动机的特征，需要了解。在整车中，电堆的费用最高，而催化剂又是电堆中成本最高的。
1.电堆
电堆产生电能，是燃料电池动力系统的核心部件。电堆由多个燃料电池串联堆叠而成，形象称为电堆。燃料电池根据电解质的不同主要分为磷酸燃料电池（PAFC）、熔融碳酸盐燃料电池（MCFC）、固体氧化物燃料电池（SOFC）、碱性燃料电池（AFC）和质子交换膜燃料电池（PEMFC）5种，前三者由于工作温度高，应用方向是工业电力生产。AFC 和PEMFC都以氢气为燃料，但AFC满足不了车辆使用的要求，PEMFC是国内外车用燃料电池应用的首选。
质子交换膜燃料电池（PEMFC）的原理如下，
记得2019年5月采访青年牌燃料电池汽车的视频，一段说到反应生成的水都可以饮用，不知道是不是真的。乘用车车载储氢瓶一般储存6kg的高压氢气，可行驶600km，反应可生成50kg的水，相当于每行驶1米就有1~2滴水出来，小瓶矿泉水还需要买吗？
电堆由膜电极（由质子交换膜、催化剂、扩散层组成）、双极板、端板等组成。电堆结构里，膜电极和双极重复叠，形成电池的串联。
1.1膜电极
膜电极是燃料电池的核心部件，是氢气和氧气反应生成水的电化学反应场所。膜电极包括质子交换膜、催化剂层和气体扩散层。
1.1.1质子交换膜
质子交换膜是一种固体电解质薄膜，应用最广泛的电解质为全氟磺酸聚合物，具有较高的质子透过能力，防止阳极的氢气和阴极的氧气接触，并且是催化剂的载体。我国已具备质子交换膜国产化能力。
1.1.2催化剂
催化剂的主要功能是降低电极反应的活化能，提高反应速度。铂碳（Pt/C）催化剂是车用燃料电池的主流催化剂。在电堆成本中占比达45%，因此，降低铂的用量和提升催化性能，有利于突破燃料电池成本瓶颈。
当前我国催化剂处于研发阶段，虽然国内不断有企业宣称建成了燃料电池催化剂生产线，但下游企业常选用进口Pt/C催化剂。
据悉2019年的 "水变氢"据悉也是用了一种特殊的催化剂，结果遭到整个舆论界的键盘敲打，90年代被冠以第五大发明称号的"水变油"看来很难被超越的。
1.1.3扩散层：起到反应物和生成物均匀分布作用，还起到稳定催化层并将催化层产生的电和热传导到双极板的作用。扩散层是由支撑层和涂覆在支撑层一侧的微孔层组成。支撑层一般为多孔的碳布、碳纸，微孔层为改善支撑层孔隙结构的一层碳粉。国内扩散层供应几乎全部被国外公司所垄断，而且作为基础材料的碳纤维基本被日本垄断。国内碳纸目前为小批量的生产水平。
1.2.双极板
双极板负责将氢气和空气分配到两个电极表面，收集电流和热量、为冷却液提供通道等作用。
双极板分为石墨双极板、金属双极板、复合材料双极板。金属双极板相较于石墨及复合双极板具有明显优势，是主流。石墨双极板国产较多，金属双极板、复合材料双极板较少。
2.氢气供给系统
主要部件有储氢瓶（罐）、减压阀、电磁阀和氢气回流泵。在安全性方面，储氢瓶最值得关注。储氢瓶分为5种类型，第III、IV、V型可用于车载储氢瓶， V型瓶处于全球研发中。
国外乘用车已经开始使用质量更轻、成本更低、质量储氢密度更高的IV型瓶，而中国IV型瓶还处于研发阶段，成熟产品只有35MPa和70Mpa的III型瓶，其中70MPaIII型瓶在乘用车样车上应用。
III型瓶的主要原材料为碳纤维，由于研发起步晚、原材料性能差等原因，国产碳纤维还不能满足车用储氢瓶的要求，主要依赖进口。未来车载高压气态储氢技术将向高压化、轻量化和低成本化方向发展。
当你意识到高压储氢瓶就在你的座椅下，会不会有点骑虎难下的感觉，听说车载储氢瓶能挡子弹，但是燃油车的油箱、新能源车的液态电池基本上怕子弹吧，这样说来安全性可以保证吧。
3.空气供给系统
空气供给系统主要包括滤清器、空气压缩机（空压机）、增湿器，重要部件为空压机。空压机是为电池正极提供空气的设备，常用空压机分为罗茨式、涡旋式空压机、螺杆空压机和离心式空压机，各有各的优缺点。
目前车载空压机的主流是罗茨式空压机和离心式空压机。我国的车用燃料电池电动汽车技术起步较晚，目前国内只有很少几家能够生产燃料电池发动机专用压缩机，且还达不到完全产品化的水平，主要存在转速低、寿命低、效率低等主要问题。
总的说，氢燃料电池汽车概念比较火，但是普及还是挺遥远的，要保持冷静、客观。
八、什么车用pioneer系统？
西安交大自主研发的无人驾驶智能车“Pioneer先锋号”
九、车用新风系统工作原理是什么？车用新风系统工？
新风系统是根据在密闭的室内一侧用专用设备向室内送新风，再从另一侧由专用设备向室外排出，在室内会形成“新风流动场”的原理，从而满足室内新风换气的需要。
十、宇通燃料电池系统是自己的吗？
是自己的，宇通2012年组建了专职的研发团队，自主研发燃料电池、电电混合系统。2016年，和清华大学合作成功开发了第三代的燃料电池客车。2017年，宇通客车获得了氢系统的安装资质。公司已经开发了三代燃料电池客车，现在正开发第四代。
