蓄电池的结构原理？
一、蓄电池的结构原理？
普通蓄电池的工作过程是一个化学能与电能相互转换的过程。当蓄电池的化学能转化为电能向外供电时，称之为放电过程。当蓄电池与外界电源相联而将电能转化为化学能储存起来时，成为充电过程。
1.电动势的建立：正极板上二氧化铅电离为正四价铅离子和负二价氧离子，铅离子附着在正极板上，氧离子进入电解液中，使正极板具有2.0V的正电位；负极板上的纯铅电离为正二价铅离子和两个电子，铅离子进入电解液中，电子留在负极板上，使负极板具有-0.1的负电位。因此，正、负极板间有2.1V的电位差。
2.放电过程：在电位差的作用下，电流从正极流出，经过灯泡流回负极，使灯泡发光。正极板上的正四价铅离子与电子结合生成正二价铅离子，进入电解液再与硫酸根离子结合生成硫酸铅（附着在正极板上）；负极板上，正二价铅离子也同硫酸根离子结合生成硫酸铅（附着在负极板上）。
3.充电过程：充电时，外接直流电源的正极接蓄电池的正极板，电源的负极接蓄电池的负极板。当直流电源的电动势高于蓄电池的电动势时，电流将以放电电流相反的方向流过蓄电池。
正极板上，正二价铅离子失去2个电子成为正四价铅离子，再与水反应生成二氧化铅，附着在正极板上，电位升高； 负极板上，正二价铅离子得到2个电子生成一个铅分子而附着在负极板上； 从正、负极板上电离出来的硫酸根离子与水中的氢离子结合生成硫酸。
二、简述蓄电池的基本结构？
现在最常用的VRLA铅酸蓄电池的基本结构：电池槽、正极板、负极板、AGM隔膜、汇流排、极柱、端子、上盖。上盖上有安全阀、正负极的标志，有的还有排气孔可以接导气管。
三、汽车蓄电池的结构参数？
以型号为6-QAW-54a的蓄电池为例，说明如下：
1、6表示由6个单格电池组成，每个单格电池电压为2V，即额定电压为12V。
2、Q表示蓄电池的用途，Q为汽车启动用蓄电池、M为摩托车用蓄电池、JC为船舶用蓄电池、HK为航空用蓄电池、D表示电动车用蓄电池、F表示阀控型蓄电池。3、 A和W表示蓄电池的类型，A表示干荷型蓄电池，W表示免维护型蓄电池，若不标表示普通型蓄电池。
4、54表示蓄电池的额定容量为54Ah（充足电的蓄电池，在常温以20h率放电电流放电20h蓄电池对外输出的电量）。
5、角标a表示对原产品的第一次改进，名称后加角标b表示第二次改进，依次类推。
四、简述蓄电池的结构及其作用？
现在最常用的VRLA铅酸蓄电池的基本结构：电池槽、正极板、负极板、AGM隔膜、汇流排、极柱、端子、上盖。上盖上有安全阀、正负极的标志，有的还有排气孔可以接导气管。
五、关于铅蓄电池结构的有关问题？
关于铅蓄电池结构的问题，先从结构上来说，铅蓄电池有三方面组成：第一正、负极板，第二蓄电池外壳，第三电解液。
六、铅酸蓄电池的结构是什么？
传统的铅蓄电池是开口式的就是电池在充电后期会析出氧气和氢气。氧气和氢气时不时带出点硫酸。
因此，早期铅蓄电池的保养是非常消耗精力的当然还有一定的危险而且电池难以安放在便于维护的位置。所以在铅蓄电池出现之后。是不可能用于电动车的。现在电动车用的铅蓄电池。一般是免维护的铅蓄电池。这种电池是上世纪70年代提出来的。从开发出来到成熟，需要一定的时间。所以才会有电动车的爆发。
七、电动汽车高压蓄电池的结构？
蓄电池内部是由铅板，玻璃绝缘片，硫酸电解液，电极等部分组成。
八、简述汽车动力蓄电池系统的基本结构？
主要由极板组、隔板、主要由极板组、隔板、电解液电解液、、壳体壳体及极柱、联条、加液孔盖等及极柱、联条、加液孔盖等
12V蓄电池：由6个2V单格电池组成，6个单格电池串联。
九、蓄电池铅板的结构是什么样的？
极板分正极板和负极板两种，均由栅架和填充在其上的活性物质构成。
铅蓄电池原理图
作用：蓄电池充、放电过程中，电能和化学能的相互转换，就是依靠极板上活性物质和电解液中硫酸的化学反应来实现的。
颜色区分：正极板上的活性物质是二氧化铅(PbO2)，呈深棕色；负极板上的活性物质是海绵状纯铅(Pb)，呈青灰色。
栅架的作用：容纳活性物质并使极板成形。
极板组：为增大蓄电池的容量，将多片正、负极板分别并联焊接，组成正、负极板组。
安装的特别要求：安装时正负极板相互嵌合，中间插入隔板。在每个单体电池中，负极板的数量总比正极板多一片。
十、干荷电蓄电池的结构是怎样的？
目前干荷蓄电池主要用于大型的货车上。免维护的蓄电池常用于电动车、小型汽车、轿车等。 干荷蓄电池：它的全称是干式荷电铅酸蓄电池，它的主要特点是负极板有较高的储电能力，在完全干燥状态下，能在两年内保存所得到的电量，使用时，只需加入电解液，等过20—30分钟就可使用。 免维护蓄电池：免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。
它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。市场上的免维护蓄电池也有两种：
第一种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护（添加补充液）；
另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液。
