锂电池报废标准？

一、锂电池报废标准？

锂电池的报废标准通常由以下几个方面来确定：1. 容量损失：锂电池使用一定时间后，其容量会逐渐下降，一般认为当容量损失超过80%时，锂电池可以被认定为报废。2. 电压下降：锂电池的电压下降是容量损失的一个指标，当锂电池的电压下降到一定程度时，也可以被认定为报废。3. 充电/放电效率：锂电池的充电/放电效率是指在工作过程中能量损失的情况，一般认为当充电/放电效率低于一定阈值时，锂电池可以被认定为报废。4. 安全性能下降：锂电池在使用过程中，可能会出现一些安全隐患，如电池内部产生短路、过热等情况。一旦锂电池的安全性能下降到一定程度，也可以被认定为报废。需要注意的是，不同类型的锂电池（如锂离子电池、聚合物锂离子电池等）在报废标准上可能存在差异，具体的标准应根据相关行业标准或规定进行确定。此外，报废的锂电池应进行正确的储存和处理，以确保对环境和人体健康的无害。

二、怎么判断锂电池报废？

电池容量下降到标称值的20%以下，也就是以前正常使用100分钟，但现在使用不到20分钟可判断已经报废，需要更换电芯或者电池。

可以先进行电芯检测，如果只有个别电芯报废则可进行电池维修。

“具备最基本可修复条件”和修复后“可保证最基本使用性能”角度，把电动自行蓄电池的报废点定在实际容量下降到标称容量的25％。低于此容量的电动白行车蓄电池存在明显失水、物质可利用率低下、极板结构性损伤、内阻增大、成组的各个蓄电池间差异明显，一般存在少数单体损坏现象、容量下降趋势陡变。尽管它们还可以继续使用，但是蓄电池效能和使用价值已经很差了。

三、18650锂电池报废标准？

锂离子电池内阻一般是以mΩ为单位，生产制造比较先进的锂离子电池厂家，电池出厂时内阻在0.3mΩ～30mΩ，这个要看锂电芯的大小来定。锂离子电池内阻会随着使用而变大，那么锂离子电池内阻多大就报废呢？这个具体的数字不好说，但是可以通过电池出现的现象做一定的判断。

锂离子电池发热程度是判断锂离子电池接近报废的一个很好的方法。

判定方法的条件：与新电池使用的工况条件相同。

1、与新电池相比，使用一段时间后，新电池没有感到温度明显变化，旧电池慢慢变热，保持在一定温热的温度范围内，且使用时间变短，说明内阻增大了，但没有报废，还可以继续使用；

2、在同等条件下使用，电池温度上升很快，并发烫，很快用完电，这个说明锂离子电池内阻增大到报废的程度了。

当然这个是不能一概而论的说此时测得的电池内阻就是报废内阻值，因为电池的内阻会因为很多因素造成数值的不同。这个现象只能说明锂离子电池已经接近报废了而已。

锂离子电池的内阻有静态内阻和工作内阻之分，同时在不同环境下，温度不同内阻也有变化。广义而言，和欧姆电阻（IR）相同，活化极化和浓差极化都可以理解成锂离子电池内阻的组成因素，或者说成是活化阻抗和浓差阻抗。关于锂离子电池来说，内阻越小越好，最好是0，但那是理想状态。锂离子电池内阻大小会关系至待机时间。

影响锂离子电池内阻的因素

1、锂离子电池制造工艺方面对内阻的影响

1）正极配料导电剂过少（材料与材料之间导电性不好，因为锂钴本身的导电性非常差）

2）正极配料粘结剂过多（粘结剂一般都是高分子材料，绝缘性能较强）

3）负极配料粘结剂过多（粘结剂一般都是高分子材料，绝缘性能较强）

4）配料分散不均匀

5）配料时粘结剂溶剂不完全

6）涂布拉浆面密度设计过大

7）压实密度太大，辊压过实

8）正极耳焊接不牢，出现虚焊接

9）电池贮存环境不合理

2、锂离子电池自身因素

正极材料，负极材料，锂离子嵌入和脱嵌的难易程度，决定了材料内阻的大小，是浓差极化电阻的一部分。电解液，锂离子在电解液中的移动速率，受电解液导电率的影响，是电化学极化电阻的重要构成部分。

隔膜，隔膜自身电阻，直接构成欧姆内阻的一部分，同时其对锂离子移动速率的阻碍，又形成了一部分电化学极化电阻。

集流体电阻，部件连接电阻，是锂离子电池欧姆内阻的重要组成部分。

工艺水平，极片制作工艺、涂料是否均匀、压实密度如何，这些电芯加工过程中工艺水平的高低，也会对极化内阻造成直接影响。

锂离子电池内阻过大原因

3、锂离子电池材料方面影响内阻

1）锂离子电池正极材料电阻大（导电性差，如如磷酸铁锂）

2）隔膜材料影响（隔膜厚度、孔隙率小、孔径小）

3）电解液材料影响（电导率小、粘度大）

4）正极pVDF材料影响（量多或者分子量大）

5）正极导电剂材料影响（导电性差，电阻高）

6）正负极极耳材料影响（厚度薄导电性差，厚度不均，材料纯度差）

7）铜箔，铝箔材料导电性差或表面有氧化物

8）盖板极柱铆接接触内阻偏大

9）负极材料电阻大

4、外再因素

温度，环境温度是各种锂离子电池电阻的重要影响因素，具体到锂离子电池，是由于温度影响电化学材料的活性，直接决定电化学反应的速度和离子运动的速度。

电流或者说负载的需求，一方面电流的大小与极化内阻有直接关联。大体趋势是电流越大，极化内阻越大。另一方面，电流的热效应，对电化学材质的活性出现影响。

18650内阻简单测试方法

锂离子电池要没容量和内阻要专门的内阻测试仪和容量测试仪，18650内阻一般在20-65毫欧之间，用万用表只能测电压。18650电池用电池电压内阻测试仪检测电池的电压及内阻，用充电柜检测电池容量。

18650电池智能内阻测试仪：

它是对被测对象施加1KHz交流信号，通过测量其交流压降而获得其内阻。（它不同于多用表测量电阻的原理，它所测量的值是毫欧级，而多用表测量的值是欧姆级；且多用表只能测无电源对象的阻值，而内阻仪即可测无电源对象的阻值，也可测有电源对象的阻值，所以两者不得等同）利用内阻阻值的大小来判断电池的劣化状态，（一般来说）其阻值越小电池的性能越好。因此，采用内阻进行测量电池的方法却是速度快且可靠性高的一种好方法。

四、如何判定锂电池报废？

如果电池充不了电工。电池已经鼓包。发烧。不能正常放电。就可以确定电池报废

五、锂电池怎么处理报废？

锂电池以旧换新，经销商集中回收处理，个人必须垃圾分类，为有毒垃圾处理。

六、私人锂电池怎么报废处理？

1、由输送机物料送入一级中进行粗破碎，粗破碎后的物料通过输送机送入二级破机中进行次破碎，二破机破碎后的物料进入到输送机中同时设置磁选设备，可以将物料中的铁分选出来。物料输送机和磁选器去除铁后，进入到三破机中进行细破碎，将物料破碎至粉末。

2、粉末状态的物料由负压系统进入到旋风分离器中进行空气过滤，并通过风机落至气流分选机上，由气流分选机分选，使不同密度的物质进行分层，得到金属分选出来，而所有的非金属由负压系统带入脉冲除尘器进行集中。而过滤得到的尾气将继续由负压系统送入到尾气处理设备中进行空气净化，使之达到排放标准后再进行高空排放。

3、锂电池回收设备中分选由磁选、风选等组成，磁选可以将破碎后材料中的铁磁性材料分离出来;风选可以将破碎后材料中的粉料和较轻的塑料隔膜等分选出来，同时将粘附在物料上的部分挥发性电解质随风抽出;废旧锂离子电池预处理回收主要是将回收的废旧锂电池，经过放电后，利用机械设备进行破碎、风选、粉碎、重力分选、筛分等工序，使正、负极极片上的活性材料与铜铝箔得到有效分离。

七、报废锂电池能卖多少？

旧的锂电池能卖大概200块钱左右，因为二手锂电池也是分电压大小和电池总容量的，根据这些的不同，能卖的价格肯定也有所差异，当然也可以卖给电池二手市场，除此之外有一个建议，那就是大家可以拿着旧电池去更换新电池，好多地方都有这个政策，也就是以旧换新，锂电池的使用年限一般在500次以

八、锂电池跑多少公里报废？

行驶24万公里后就需要更换电池，也就是说动力电池寿命为6~8年。动力电池的衰减却是无法绕开的，根据国家规定，当动力电池容量衰减至80%以下，则会进行强制回收。大多数新能源汽车动力电池均为磷酸铁锂电池和三元锂电池，其中三元锂电池占比较大。

动力电池的衰减取决与循环寿命的长点，目前三元锂电池的循环寿命在800次左右，磷酸铁锂电池则能达到2000次。

九、报废锂电池怎样储存安全？

废电池要正面朝上放置。电池内部有六个小格，每个小格电压为2V，极板之间有绝缘石棉和绝缘隔板，注入稀硫酸溶液，一旦倒置,密封盖脱落的，封闭不好的就会使硫酸外渗，给空气土地造成污染，不仅对维修人员的身体造成不好的影响，还有可能会污染环境。

废电池连接导线必须拆除。有些电动汽车维修人员不是太注意，不管是换来的电池还是回收的电池，有的电池上面还带着电线，把废电池随手放到一边堆放，就再管了了，这是很危险的，电池本身还会有余电存留，电池上老化的线触碰到电池正负极就会出现火花，电池外壳是塑料件极易导致电瓶自燃进而引发事故。

十、锂电池如何处理报废？

采用湿法工艺处理废旧锂离子电池是目前研究较多且较为成熟的工艺，主要经历3个阶段：

1)将回收的废旧锂离子电池进行彻底放电、简单的拆分破碎等预处理，筛分后获得主要电极材料或破碎后经焙烧除去有机物后得到电极材料

2)将预处理后得到的电极材料溶解浸出，使各种金属及其化合物以离子的形式进到浸出液中

3)浸出液中有金属的分离与回收，这一阶段是废旧锂电池处理过程的关键，也是多年来研究者们研究的重点与难点