飞轮电池的组成？

一、飞轮电池的组成？

它的推进系统由飞轮电池、电机控制器、电机和传动系统等组成。

二、飞轮电池的优缺点？

飞轮电池的优点，主要表如下几个方面：

能量密度高：储能密度可达100～200wh/kg，功率密度可达5000～l0000w/kg。

能量转换效率高：工作效率高达百分之90。

体积小、重量轻：飞轮直径约二十多厘米，总重在十几千克左右。

工作温度范围宽：对环境温度没有严格要求。

使用寿命长：不受重复深度放电影响，能够循环几百万次运行，预期寿命20年以上。

低损耗、低维护：磁悬浮轴承和真空环境使机械损耗可以被忽略，系统维护周期长。

飞轮电池的缺点点，主要有两个方面：

1.飞轮一般都采用碳纤维制成，制造飞轮的碳纤维材料目前还很贵，成本比较高。

2.飞轮一旦充电，就会不停转动下去。当我不用电时，飞轮还在那里转动，浪费了能量。

三、飞轮电池的工作原理？

飞轮电池中有一个电机，充电时该电机以电动机形式运转，在外电源的驱动下，电机带动飞轮高速旋转，即用电给飞轮电池“充电”增加了飞轮的转速从而增大其功能；放电时，电机则以发电机状态运转，在飞轮的带动下对外输出电能，完成机械能（动能）到电能的转换。

当飞轮电池发出电的时，飞轮转速逐渐下降，飞轮电池的飞轮是在真空环境下运转的，转速极高（高达200000r/min，使用的轴承为非接触式磁轴承。

四、磁悬浮飞轮电池的原理？

我认为就是一个储能装置，简单说就跟小时候玩的机械汽车一样，先向后用力倒一下然后松手就可以向前滑行一段距离，如果储存的能量够多就应该连续滑行甚至三四个小时了。

五、飞轮电池为什么不量产？

飞轮电池不能量产主要因为以下几点

1飞轮电池的比能量比较低，因而飞轮电池不能代替蓄电池成为电动轿车首要的储能设备;

2飞轮电池是靠高速旋转的飞轮存储能量，当飞轮呈现决裂等意外时，其开释能量的方法不可控，因而带来了安全问题;

六、立式与卧式飞轮电池区别？

立式飞轮电池。卧式飞轮电池是飞轮电池的一种。

七、为什么飞轮电池没有普及？

由于蓄电池大电流充放电能力、寿命及效率方面等存在的不足，至今尚有许多问题需要解决，这制约了电动汽车的迅速发展。因此，行业在研究高能量蓄电池的同时，也在探索其他绿色储能装置。其中，飞轮电池发展较快，并在各类汽车上得到了成功的应用。

八、超级电容和飞轮电池哪个好？

飞轮储能根据不同方式有很多应用，应用最广泛的是直接储存动能并应用动能，比如单冲程柴油机的飞轮。

目前尖端研究的方向是飞轮储存功能并转化为电能应用。

飞轮储能装置与超级电容，电池等储能装置比较，其能量密度最大，但是功率密度比介于二者之间。超级电容的能量密度最小，功率密度最大。电池的能量密度二者之间，功率密度最小。同时，飞轮是纯物理储能，稳定可靠，对使用环境（温度，压力等）的要求低。最后，他是三者中最昂贵的储能方式。

根据这个比较，他比较适合于恶劣环境，价格不敏感，功率需求一般，同时轻量化储能装置的需要。

目前这种应用主要在太空飞行器上，比容国际空间站的飞轮电池，我国有储能，陀螺定位二用飞轮。还有美国设计了飞轮储能UPS和应急供电车。

九、飞轮电池为什么还有电容量？

飞轮电池是把电能转换为飞轮的动能，这个飞轮的动能就是电容量。假设电池飞轮为圆盘状，质量为m，半径为r，电动机带动飞轮使其角速度到达w，这时候飞轮储存的动能为W=(Jw^2)/2=(mr^2w^2)/4，这个动能就是电容量，因为放电时要将其动能转化为电能。还有什么疑问可以追问

十、飞轮电池是一种新式的化学电池对吗？

是正确的。飞轮电池是20世纪90年代才提出的新概念电池，它突破了化学电池的局限，用物理方法实现储能。众所周知，当飞轮以一定角速度旋转时，它就具有一定的动能。飞轮电池正是以其动能转换成电能的。高技术型的飞轮用于储存电能，就很像标准电池。类型：新概念电池特点：用物理方法实现储能储能方式：机械能环境影响：无污染优点：方便快捷无污染，效率高且寿命长