氢电池为什么普及不了？
一、氢电池为什么普及不了？
氢燃料电池汽车自身成本就不低，加上氢气的制造和加注成本，使其普及十分困难。
首先，加氢站面临的一些问题，阻碍了燃料电池的发展。根据相关数据显示，目前加氢站的前期运营成本，仅加氢设备就需要投入一千万左右。由于目前市面上氢燃料汽车数量较少，没有一定数量的氢燃料电池汽车支撑加氢站经营，加氢站想要盈利，极为困难。再加上前期投入大，回报周期又过长，配套设施的匮乏，审批流程的繁杂。这一系列的问题，直接导致了氢燃料电池产业的发展。
其次，氢气的成本问题依旧是阻碍氢燃料电池发展的瓶颈。尽管目前我国制氢技术已经相对成熟，但由于国内市场需求量较少，氢气的价格很高。
二、氚电池为什么普及不了？
氚电池
氚电池是指内含少量氚元素的一类电池。世界上首个氚电池由美国佛罗里达州City Labs实验室研制成功，名为NanoTritium。氚电池耐用性比普通电池强，最大的优点是寿命长，可长达20年之久，远远超过了普通电池。之所以难以普及，主要是第一售价高，售价$1000。第二功率低，电压2.4V，电流50~350 nano amps，只能用于手表、助听器、心脏起搏器这些小型电子设备上。
三、为什么制作不了反应核
为什么制作不了反应核
在核物理学中，反应核的制作是一项复杂且需要高度专业知识和技术的过程。如果你遇到了制作反应核的问题，这可能是由于以下几个原因导致的：缺乏必要的知识和技能
反应核的制作需要深入了解核物理学的原理和知识，包括原子核的组成、相互作用方式、反应机制等。如果你没有足够的知识储备，你将很难成功地制作反应核。此外，反应核的制作还需要一定的实践经验和技能，包括实验设备的操作、反应条件的控制、数据的分析和解读等。实验条件不满足
反应核的制作需要在特定的实验条件下进行，如适当的温度、压力、辐射剂量等。如果实验条件不满足，反应核的制作将无法成功。此外，实验设备的精度和稳定性也会影响反应核的制作效果。安全问题
反应核的制作涉及到大量的放射性物质和辐射，这些物质和辐射对人体有害。因此，在制作反应核的过程中，必须严格遵守安全操作规程，确保实验人员的安全和健康。如果不注意安全问题，将可能导致严重的后果。 总的来说，如果你遇到了制作反应核的问题，首先需要了解相关的知识和技能，并确保实验条件满足要求。同时，要重视安全问题，确保实验过程的安全和规范。如果问题仍然存在，可以寻求专业人员的帮助和建议。四、云电脑为什么普及不了？
第一点就是服务器成本问题，因为云电脑也是是为了便捷，无需安装，随时随地可以玩、可以进行使用。
所以当越来越多的用户进行使用体验的话，则需要很高的配置才可以，一般的服务器真的无法撑住。
第二点就是网络问题，即使现在的5G网络非常快，然而大多数用户都无法长时间通过流量套餐使用。
而且连接无线网使用的话，对网速要求也非常的高，一旦网络不稳定，则会出现画质差以及花屏的情况。
第三点就是需要大量的资金，要知道现在市场中的云电脑或者是云游戏，想长时间使用的话，需要购买时长，甚至需要购买会员。
还有，云游戏的话，由于使用的用户非常多，还会出现排队的情况，这让普及难度变得更大。
五、镁电池为什么不能普及？
比起锂电池，镁电池能量密度更高，还不易爆炸。目前主要是因为电解液技术不成熟，成本很高，暂时还代替不了锂电池
一般来说，锂电池可以分为两大类，一类是锂金属电池，另一类则是锂离子电池，同样都是以锂金属或者锂合金为负极材料。
而镁电池则是一种以镁为负极，其他金属或非金属氧化物为正极的原电池。在众多的镁电池品种中，干电池以镁锰电池为主，这类电池与普通锌锰电池相似，能够进行随时放电，另外还有一类电池，能够在干燥的情况下进行长期保存，加水之后即可活化放电的储备型电池。
六、固态电池为什么不普及？
成本昂贵
目前的固态电池不仅生产环境要求极端严苛，生产过程极端繁琐复杂，而最终的良品率也是极低。更关键的是很大程度上要投入巨资来完全重建生产线，其结果就是没有任何一家企业愿意量产，因为已投资付出的沉没成本太高了。需要回本、盈利、满足现有的市场需求、提高市占率、有了良性循环后，才会去想如何提高固态锂电池的商业化优势。
电池行业是个重资产的行业。对于现阶段的电池企业来说，三元锂或磷酸铁锂的生产规模越大就可以越压低造价，从而提高产品竞争力、获得更多的订单，获得更多规模利润。而全固态锂电池还不成熟，要投巨资重新建全部生产线，良品率极低，造价太高，难于被大众购买力接受因而无法形成规模化生产，造得越多越赔钱。
目前不同技术路线在生产方面遇到的挑战也不少，比如丰田目前的技术路线，生产过程中会产生大量的剧毒物质，目前还在改进中。目前固态锂电还需要大量的投资和基础科学的发展和大量的测试才会有产业化的突破，未来如果从实现路径来说，可能会有一些以固态锂电为特色的企业在2025年前先出半固态版本试生产，2030年后才会相对成熟一些。
七、为什么飞轮电池没有普及？
由于蓄电池大电流充放电能力、寿命及效率方面等存在的不足，至今尚有许多问题需要解决，这制约了电动汽车的迅速发展。因此，行业在研究高能量蓄电池的同时，也在探索其他绿色储能装置。其中，飞轮电池发展较快，并在各类汽车上得到了成功的应用。
八、为什么胶体电池不能普及？
胶体电池不能普及的原因
1.
理论上,胶体电池同体积的容量更大、寿命更长、高低温性能更好。但由于国内生产的胶体电池,不论是极板配方还是胶体灌注,都没有按国外规定的进行,因此出现了性能低、寿命短等问题。
2.
目前国产用于电动自行车的胶体电池与国外的胶体电池不一样,国产的是在AGM隔板中,通过真空贯注,把硅胶和硫酸溶液灌到电池正负极板之间。
3.
国产的胶体电池开始是富液的,与其他阀控式密封铅酸蓄电池不一样。胶体电池在使用初期,无法进行阀控式铅酸蓄电池的氧循环,这是因为胶体把正负极板都包围起来了。就是正极板上面产生的氧气无法扩散到负极板,无法实现与负极板上的活性物质铅还原。只能由排气阀中排出。与富液式电池一致。因此,早期排气带出的胶粒是含酸的,胶粒容易帖服在电池的外壳上,所以,一些用户反映电池漏酸。
4.
胶体电池使用一段以后胶体开始干裂和收缩,产生了裂缝,氧
九、中置电机为什么普及不了？
电动车采用轮毂电机的原因是结构可以更紧凑、传动装置更简洁、成本低、寿命长。而中置电机结构复杂、内部带有减速装置、传动机构复杂、成本要高一些。
目前中置电机多用在助力山地车上，此时中置电机的优势完全可以发挥出来。例如全避震车架采用中置电机后不会影响簧下质量。而轮毂电机因为没有减速增扭装置，为了提高扭力不到不采用更大的磁钢，所以体积必须做的很大，自重也会增加。所以采用轮毂电机会打破车前后轮平衡、运动性变差。这也中高端自行车不采用轮毂电机的原因。
而日常生活中骑行的电动车多数是作为代步使用，骑乘感受、运动性都不是该追求的目标，耐用、续航能力强、成本低才是代步车的目标，所以轮毂电机更合适一些，耐用、成本低、不需要链条传动、可靠性高。
十、乙醇电池为什么没普及？
乙醇电池(DEFC)由于乙醇的天然存在性、无毒，是一种可再生能源开始引起人们的研究兴趣。然而，乙醇燃料电池多以含有CO2的空气作为氧气的来源，故碱性不断的下降，进而使得电池无法完全正常的运转，甚至根本无法运转。
但与直接甲醇燃料电池和氢氧质子交换膜燃料电池相比，DEFC的功率密度很低，远不能达到工业应用的水平。所以也无法大规模普及。
