新西兰锂电池出口关税多少
一、新西兰锂电池出口关税多少
新西兰锂电池出口关税多少
新西兰锂电池出口关税多少一直是许多进口商和出口商关注的热点问题之一。锂电池作为目前最主流的电池类型之一，在全球范围内具有重要的应用意义，因此其出口关税问题备受关注。
新西兰作为一个重要的经济体，对于锂电池的出口政策具有一定的影响力。根据相关机构的数据显示，新西兰对于锂电池的出口关税设置较为灵活，主要根据产品类型、规格以及出口目的地等因素来确定具体的关税税率。
锂电池出口关税政策概述
针对新西兰锂电池出口关税多少这一问题，首先需要了解新西兰对于出口商品的一般性税则规定。根据新西兰海关的相关规定，锂电池作为电子产品的一种，通常被归类于特定的税则编码中，从而确定相应的关税税率。
根据新西兰海关的政策，不同类型的锂电池可能会受到不同的关税待遇。一般而言，锂电池的关税税率取决于其容量、用途、品牌等因素。因此，在确定具体的出口关税税率时，需要充分了解产品的属性以及新西兰的相关规定。
影响关税税率因素
了解新西兰锂电池出口关税多少的问题，除了需要了解新西兰海关的政策外，还需考虑一些其他因素可能对关税税率产生影响。以下是一些可能影响关税税率的因素：
- 产品规格：不同规格的锂电池可能受到不同的关税待遇。
- 产品分类：锂电池的分类标准不同，可能会导致不同的关税税率。
- 出口目的地：不同国家/地区的关税政策存在差异，出口目的地也会影响税率的确定。
- 贸易协定：新西兰作为一个国际贸易活跃的国家，与其他国家/地区签订的贸易协定也可能影响关税税率。
如何准确确定关税税率
针对新西兰锂电池出口关税多少这一问题，进口商和出口商可以采取一些措施来帮助准确确定关税税率，包括：
- 咨询新西兰海关：可以直接咨询新西兰海关，了解针对特定产品的相关规定。
- 委托第三方机构：有些进口商选择委托专业机构进行产品分类，以便确定适用的关税税率。
- 参考贸易协定：可以参考新西兰与目的地国家/地区签订的贸易协定，了解其中关于关税税率的规定。
- 持续关注政策变化：关税政策可能会出现变化，因此需要及时关注相关政策动向。
结论
在面对新西兰锂电池出口关税多少这一问题时，需要全面了解新西兰的相关政策和规定，同时考虑多方面的因素来确定适用的关税税率。进口商和出口商可以通过与海关沟通、委托第三方机构、参考贸易协定等方式来准确确定关税税率，从而降低经营风险，提升竞争优势。
二、锂电池能出口吗？
锂电池既可以空运出口，也可以海运出口（整柜/拼箱均可），还可以汽车陆运出口（过境贸易）；下面我可以做一份教科书式的回答与解析：
锂电池及锂金属电池电子产品可以发空运出口运输。（含三元锂电池、磷酸铁锂电池等等，有不懂的朋友欢迎随时来咨询我哈）
近段时间在网上看到过很多关于锂电池空运出口的文章，参差不齐的文句七拼八凑，让人看过文章以后仍然是一头雾水，误导了很多要出口的客户 。
随着近期香港社会局势的动荡，香港空运港口实时出航的不确定性也越来越多，给中国大陆内的出口锂电池贸易的客户造成了困扰，部分一度依赖香港口岸出口锂电池的客户，已经开始向国内操作条件成熟的空运港口转移。香港空运锂电池操作条件相对较为宽松，基本上仅需提供MSDS及38.3测试报告即可。但是无可回必的一个现象是香港出口锂电池鱼目混杂，不按照严格规定的以危化品充当普货申报的货物比较多，导致乱像丛生继而屡屡出现货物在承运作业中出现异常险情事故发生 。城门失火，不可避免的殃及池鱼 。
接下来我就以一个危化品物流行业老人的视角和操作锂电池国际/国内运输多年的经验，来和各位网友从锂电池空运出口、锂电池海运出口/锂电池拼箱出口、锂电池过境贸易汽车运输出口等角度聊一聊锂电池及锂电池原材料相关附带产品的运输与操作程序解析。锂是一种特别容易发生化学反应的金属，易延伸和燃烧，其特性有以下几点：
1、遇水或潮湿空气会释放易燃气体；
2、呈固体状态时，当温度超过其熔点180度时，可自己燃烧；
3、呈粉末时，可在环境温度条件下燃烧，可导致严重灼伤及腐蚀。
因此锂电池包装和运输，如处理不当，易燃烧和爆炸，事故也时有发生。2017年三星公司也公布了Note7电池爆炸调查结果，问题仍出在电池上，且由于分别由SDI及ATL提供的电池造成自燃的原因不同，因此才会产生在三星召回手机并更换电池重新上市后，但却仍然无法解决爆炸问题。
更早之前，特斯拉汽车碰撞后频频自燃，波音787客机运营初期发生多起锂电池起火事故，比亚迪电动出租车被追尾后起火燃烧……事故频发不在少数 。造成的损失也极为惨重。
锂电池大致可以分为两种：锂金属电池（包括锂合金电池）和锂离子电池（包括锂离子聚合物电池）。锂金属电池通常是不可充电的，且内含金属态的锂 ；锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的。（不要聒噪三元锂电池Or 磷酸铁电池、液态锂电池及干电池等）;锂聚合物电池（LITHIUM POLYMER BATTERY）是锂离子电池的一种 。
一般来说，主要的区别是锂离子聚合物电池含有某种聚合物电解质。锂离子电池的计量标准于2009年1月1日以后生产的锂离子电池用额定瓦特小时（Wh）。它是一种规范锂离子电池的计量标准。如果已知电池的电压（V）和标称容量（Ah），可以通过Wh=V x Ah 来计算得到额外瓦特小时的数值。锂电池的包装和运输中的非规范行为而导致的事故越来越受到重视，各家航空公司和船公司相应提高操作要求， 国际上多个机构增加颁布有多个规定，各管理机构也愈发严格，不断的修改规定和法规， IATA（航空运输协会）将DGR危险品航空运输规则更新为第60版，内容更新了不少，其中就有不少针对锂电池航空/海运运输的规定。
锂电池的三种运输方式：
1、锂电池按照危险品货物进行运输；
2、当符合规定的条件后可以按照普通货物运输；
3、数量种类符合航空公司限定的锂电池可以作为旅客的行李进行运输；
这里我们重点介绍下作为危险品运输的锂电池：
• 锂电池（锂金属、锂合金、锂离子、锂离子聚合物电池）
• UN3480 lithium ion batteries
锂离子电池包括锂聚合物电池；
• UN3481 lithium ion batteries contained in equipment
安装在设备中的锂离子电池包括锂聚合物电池；
• UN3481 lithium ion batteries packed with equipment
与设备包装在一起的锂离子电池包括锂聚合物电池。
• UN3090 lithium metal batteries
锂金属电池包括锂合金电池；
• UN3091 lithium metal batteries contained in equipment
安装在设备中的锂金属电池包括锂合金电池；
• UN3091 lithium metal batteries packed with equipment
与设备包装在一起的锂金属电池包括锂合金电池。如何判断锂电池的属性厂家在出口一批锂电池之前均会做UN38.3测试报告（电池安全性能检测），并在此基础上制作空运运输鉴定报告，根据空运运输鉴定检测结果即可判断电池的属性，常见的运输鉴定报告检测单位有上海化工研究院、DGM中国、上海谱尼测试、广州威凯等，其中上海化工研究院出具的检测报告最为各大航司和船公司广泛认可。38.3测试报告UN38.3 是测试标准。全称是在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》 的第3部分38. 3款，即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、 55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。如果锂电池与设备没有安装在一起，并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池，则还须通过1.2米自由跌落试验。鉴定报告会显示中英文品名、锂电池的型号、瓦时数等数据参数，鉴定结论栏会体现该种锂电池的UN信息。核对客户提供锂电池的装箱明细等相关信息，检查电池的包装，确保符合空运规定；
空运出口锂电池操作流程要规范（重点介绍UN3480和UN3090），针对UN3480/965IB 货物，解析如下：
1.1 客机禁运，仅限货机运输；
1.2 每个包装件限量为10KG，纸箱上贴新版9类标签、锂离子电池标签、货机标签、唛头； 60版新规要求， 2019年1月1日开始，必须使用最新的锂电池标签和第九类标签，旧标签作废。每个包装件包含的锂电芯和锂电池的容量和个数均有要求；（无需使用危险品包装）针对UN3480/965IA 货物。
2.1 客机禁运，仅限货机运输；
2.2 每个包装件限量为35KG，纸箱上贴新版9类标签、货机标签、唛头；针对UN3090/968IA 货物。
3.1 客机禁运，仅限货机运输；
3.2 每个包装件限量为35KG（≠ 35KG），纸箱上贴新版9类标签、货机标签、唛头；
目前实际操作业务中常用证书有：
1、UN38.3：适合几乎涉及全球范围，属于安全和性能测试，只要涉及空运包装中含有锂电池，无论是小型纽扣电池还是安装在设备的电池上，或者带有设备包装电池在一起，需要UN38.3测试和空/海运输鉴定报告（国内）后方可以运输。
2、电池MSDS：Material Safety Data Sheet
它也可以转化为化学安全规范或化学安全数据规范。化学品生产商和进口商是用来说明化学品的物理和化学性质（如PH值，闪点，易燃度，反应活性等）以及用户的健康状况（如癌症，先天缺陷等）。）可能产生许多客户遇到此类问题的文件的危害，MSDS可由制造商按照相关规则自行编写。但是，为了确保报告的准确性和标准化，我们可以向专业机构申请编制。
3.空运/海运运输鉴定报告：
对于来自中国（香港除外）电池的相关产品，最终的航空运输识别报告必须由民航局直接授权的危险货物识别机构核实和签发。具体国家可能会对相关电子产品做进一步的 每个包装件内锂电池的净重必须符合货机限量运输要求，并和鉴定报告上的净含量范围保持一致；
4. 锂电池包装用纸箱和托盘上均需贴相关唛头和危标，标签必须贴在纸箱上同一侧面，且清晰可见，不可见的让仓库拍照留底，作为交货文件的一部分提供给现场作为证据；
5. 废弃的，用于回收、销毁的锂电池禁止运输；
6. 锂电池运输根据国家相关交通法规选择使用危险品车辆驳运。
以上操作程序的概述或有漏差之处，网友可以通过头条私信@我，具体问题提出，以便于我有针对性的回复，请相信我从业十年以上的工作经验定然可以帮到各位 。
三、锂电池出口需要哪些材料？
锂电池出口需要资料
1、MSDS报告，它是化学品生产、贸易、销售企业按法律要求向下游客户和公众提供的有关化学品特征的一份综合性法规文件。
2、危包证。危包证主要包含2个方面，性能证和使用证。性能证比较简单，一般提供包装的正规厂家都可以出具；使用证比较复杂，要用性能证去生产危险品工厂的当地商检局申请。
3、出口报关资料。一套完整的报关资料有：报关单、装箱单、报关委托书、销售合同、申报要素。
四、为什么锂电池不好出口？
一是目前生产设备和核心工艺流程仍受制于其他国家，锂电池发展瓶颈有待突破。
二是技术壁垒门槛提高将大幅度增加出口成本。我国锂电池走的是低端低成本路线，而现在锂电池的包装运输是按照危险品标准执行的，大大增加了企业管理、包装、运输等成本，出口门槛大幅提高，价格优势不再凸显。
三是我国出口锂电池处于低端市场，利润微薄，受技术、设备水平影响，企业少有盈利。
五、有做锂电池的外贸业务员吗，可以分享下对出口锂电池前景的看法经验体会感悟之类的吗？
从业时间2017年7月23日至今，5.5年。职位销售工程师(B2B电商运营+销售)。
创业初期没技术，没产品，没平台。现在是没技术，不稳定的产品，混吃等死的平台。
主营阿里巴巴国际站，销售磷酸铁锂电芯，三元电芯，锂电池组。渡过了平台前期的基础工作，现在运营国际站，保持不出错，常规内容包含选品，产品拍摄，修图，编辑资料，手写规格书，技术参数，运费设置，营销管理，EDM推广，直通车调整，关键词推广等等。
基本工资税前无公积金,2017年3000,2018年3200,2019年3800,2021年5000。社保需要扣除400。
2019年参加杭州滨江阿里国际运营比赛，获得第一名，籍此公司主动给我涨薪600。
2017-2021年提成为销售额的2%，所以提成收入见下表：
累计客户80位。大部分客户来源属于欧美，主要开发客户则是印度和墨西哥。
分别是新德里和哥印拜陀。产品都是定制的摩托车锂电池组。
由于公司薄弱的技术支持和基本为0的售后标准，产品不良率约为33%。
为了订单，生产过程没有工艺图纸，产品没有测试报告，数据现编现抄。
工人技术水平不高，供应链相当薄弱，导致产品交期格外漫长。
现实案例：某印度客户订购310台72V60AH磷酸铁锂定制电池组，于2021年12月敲定合同并支付定金，承诺次年3月前交付，由于公司规模较小，生产工人仅7人，交由常州某代工企业制造，由我方提供生产材料和加工费，由于没有图纸和详细的加工方法，仅为熟练工人实际演练口头转述，导致加工时浪费大量物料，时间大大延长。6月才完成产品的交付，我抽检10件，9组电池零电压，不合格率90%，于是我和2位技术工人开始对310组电池返修，7月份才成功完全全部测试维护。由于印度客户银行关闭，延误至9月才收到全部尾款。10月才完成了电池的交付和发货。至此汇率下跌了20%，提成损失近4000元。客户收到后反馈，由于长期的运输，电池的失败率很高，他们单方面统计约有近1/3电池组需要重新维修才能正常使用，而且电池组出现了漏电，0电压，低电压，电压不均衡，不能充电，爆炸，起火等等事故。焦头烂额。
https://www.zhihu.com/video/1597636014222245888从业5年接待80位客户，明确表示因为质量问题要投诉的有3位，此类问题损失了大约1/4客户。
PS:公司没有明确的方向和稳定的供应链。
前期我们主推43184圆柱电芯，中期推广32700圆柱电芯，后期推广32138圆柱电芯。
直到2022年，以上电芯均因为停产，质量不行，公司破产停止推广。
5年来没有培育出自己的核心产品，三个业务员各自为政。
人员没有增加，产品没有推新反而消失，老客户也因为诸多问题停止合作。
每年都是新的挑战，新的开发客户，新的产品。不变的还是薄弱的技术力。
六、锂电池充电口跟输出口都能充电？
两个插头都是并联相通的，因此都可以充电的，没有区分。电动车充电一定要养成良好的习惯。电动车锂电池建议不要随意用其他充电器进行充电，一定要用专用充电器充电。否则，容易造成起火或者电池寿命缩短等问题。
电动车锂电池充电方法及注意事项
七、锂电池出口需要那些资料?去那里办？
1.锂电池海运出口需要向海关、海事局申报
海关申报是正常报关手续，海事申报又分为货报和船报两个部分。货报提供危包证、装箱证明、装箱照片等资料向海事局申报。货报之后再把资料发到船司，船公司根据这些数据再向海事局发送船报手续。
2.跟船公司订危险品舱位
提供MSDS、运输鉴定书、UN38.3测试报告、危包证等资料。有一些船司是没有危险品舱位或者在目前舱位紧缺的情况下，是不怎么愿意接危险品的。
八、锂电池出口有哪些手续，找哪家和做好？
你好，1. 出口手续：根据中国海关规定，出口锂电池需要办理出口货物报关单、商检证书、出口许可证、电池运输安全证书等手续。同时，根据目的地国家的要求，可能还需要申请其他证书或标签，如美国的UN38.3标签等。
2. 找哪家：出口锂电池需要选择有资质、有经验的物流公司或代理公司进行操作。建议选择有国际物流经验、了解目的地国家市场情况、能够提供全方位服务的公司。
3. 做好哪些：出口锂电池需要做好以下几点：
（1）确保产品符合目的地国家的标准和要求；
（2）准备好相关证书和标签；
（3）选择合适的物流公司或代理公司，并提供必要的信息和文件；
（4）了解目的地国家的海关规定和税费情况，避免出现不必要的费用和延误；
（5）及时跟进物流进度，保证货物安全到达目的地。
九、锂电池输出口和输入口可共用吗？
不能，输出就是输出，输入就是输入，不能混用的，不过可以借用那些电源线，但不能让电源混合传导，以免短路发生爆炸或起火，最终直接导致电池报废，
如果充电插孔和放电插孔是分开的，不可以交换使用，因为它们的控制电路是不一样的。如果交换使用，可能损坏控制电路，用电器插入充电插孔也不会正常工作的。
十、上海可以快递锂电池电芯样品出口吗？
你好，上海目前空运海运都可以走锂电池电池芯。
不过具体的还要看你电芯功率有多大。世航通运上海可以出。是不是危险品看功率超过100WH吗。这个需要做UN38.3测试的，我们大陆出口都需要做。
