蔚来固态电池哪来的？
一、蔚来固态电池哪来的？
蔚来用的是宁德时代的电池，宁德时代公布了2030年才有固态电池量产计划，所以蔚来所谓的固态电池就是给韭菜们画了个饼。
二、蔚来固态电池生产厂家？
生产厂家是北京卫蓝新能源科技有限公司。
最新发布的蔚来首款轿车ET7上搭载的固态电池，其供应商并非宁德时代，而是北京卫蓝新能源科技有限公司。此前有消息称，宁德时代为蔚来首款轿车固态电池供应商。资料显示，北京卫蓝新能源科技有限公司是一家专注于混合固液电解质锂离子电池与全固态锂电池研发与生产、拥有系列核心专利与技术的国家高新技术企业，是中国科学院物理研究所清洁能源实验室固态电池技术的唯一产业化平台。
三、蔚来固态电池供应商是谁？
蔚来汽车的固态电池供应商是谁，目前有两种说法。一是清陶能源，其在2020年7月曾宣布固态动力锂电池项目在宜春经济技术开发区正式投产。另一种说法是宁德时代，其为中国动力电池品牌的领军代表之一，已进入国际顶尖车企供应链，为蔚来等众多品牌提供动力电池。不过，蔚来汽车创始人李斌在接受采访时并未承认清陶能源是其供应商，同时蔚来和宁德时代对此也不予置评。因此，具体供应商仍有待官方公布。
四、蔚来150度固态电池量产时间？
2025年量产
近期，蔚来续航里程达1000公里的150度固态电池包引发业界广泛关注。随后，蔚来又称，该产品并非全固态电池而是半固态电池。一位曾参与固态电池汽车研发的业内人士对《每日经济新闻》记者表示：“半固态电池存在能量密度低、成本高、工艺难度高三大挑战，目前没有国内厂家能够拿出360Wh/kg能量密度的方案。
五、蔚来150kw固态电池测评？
蔚来150kw固态电池，内含一定数量的液体电解质，所以只能算是半固态，但相比起全液态电池，半固态电池的稳定性和安全性更具优势。
除了密度和安全之外，半固态电池的抗衰减能力也更好，并且能实现高压快充，拥有更高效的充电效率。
六、蔚来et7固态电池原材料？
蔚来的ET7如果真的能在2022年使用固态电池，能很大程度上弥补液态电池的安全问题和能量密度不足问题。不过券商研报说，名义上是固态电池，实际上还是半固态电池，正极还是高镍三元，负极还是碳棒，电解液用固液电解液+原位聚合方案，所以并不是什么颠覆性的技术，只能说有优化的空间，优点是可以提高电池能量密度，缺点是循环寿命可能不高，成本也比较昂贵。
蔚来固态电池供应商为宁德时代，网友发现：固态非彼固态....
蔚来固态电池供应商为宁德时代，网友发现：固态非彼固态....
蔚来固态电池供应商为宁德时代，网友发现：固态非彼固态....
我们说的固态电池是指用固态电解质取代液态电池里面的隔膜和电解液的电池（所以短期对这些个关个股是利空），这种目前存在的主要的技术问题是，正负电极和固态电解质接触的界面，可能在充电次数的过程中体积膨胀而导致界面断裂，这样一来，电池寿命肯定会大打折扣。
蔚来固态电池供应商为宁德时代，网友发现：固态非彼固态....
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固态电池可能是未来新能源汽车电池技术的一个发展趋势，但是现在技术问题还没解决，更别提以后量产的成本问题和稳定性问题了，所以短期还是取代不了液态电池体系的，也不会影响现有相关股票的投资逻辑。现在液态电池的能量密度也是越做越高，越做越安全，而且像宁德时代这样的电池大厂，肯定也有固态电池这方面的技术积淀和先发优势，如果未来固态电池真的成为市场主流，宁德时代肯定是第一个吃螃蟹的人！
蔚来固态电池供应商为宁德时代，网友发现：固态非彼固态....
事实上，早在2019年3月，宁德时代就发布消息称，其研发团队攻克高镍三元材料及硅碳负极材料等关键核心技术，率先开发出能量密度达304Wh/kg的电池样品。
蔚来固态电池供应商为宁德时代，网友发现：固态非彼固态....
而在2020年5月，宁德时代董事长曾毓群透露，宁德时代在持续对固态电池等技术进行前沿研究和产品研发投入。真正的固态电池需要用金属锂作负极，这样才能提高能量密度。目前车规级的固态电池在能量密度上还不如锂离子电池。这也就意味着，宁德时代已经拥有打造固态电池的相关技术储备。而在动力电池领域，宁德时代早已是蔚来的供应商。由此看来，蔚来采用宁德时代的固态动力电池，应该是最为正确的选择。
七、蔚来et7固态电池交付时间？
于2022年第四季度交付。
蔚来ET7未来将搭载的全新150kWh电池包采用了量产固态电池技术，实现了360Wh/kg的能量密度，未来所有蔚来车型均可升级为150kWh电池包版本。
八、蔚来et7半固态电池能量密度？
单体能量密度能做到360Wh/kg
按照当初蔚来的官方说法，其取得了电池领域的三项突破：一是“原位固化固液电解质”，二是“无机预锂化硅碳负极”，三是“纳米级包覆超高鎳正极”。
“原位固化固液电解质”就点出了这种电池的实质，也就是固态和液态电解质共存，这是实现固态电池之路上的一种过渡技术，行业称之为“固液混合电解质”电池，或者“半固态”电池。
也就是说，蔚来是用一种过渡产品提前抢占了固态电池的概念，这纯属商业营销的噱头。因为对于这款尚未量产的电池，蔚来的计划是ET7率先搭载，而ET7开启预订已经快1年，但交付要等到明年3月底才开始，尽管这还只是续航500公里和700公里的版本，续航1千公里版本还得再等一年。如此漫长的订单周期，没有一个足够的噱头去吸引消费者，是很难持续的。
当然，尽管蔚来的150kWh电池包只是一种半固态电池，其在能量密度指标上也已经吊打如今主流的NCM811电池了，因为其单体能量密度能做到360Wh/kg，高出大约三分之一。
九、蔚来换电池条件？
70/75kWh用户按月升级费用880元/月；BaaS用户在980元/月的租金外，需要额外再支付880元/月的按月灵活升级费用。此外，明年下半年蔚来可以支持100kWh电池往75kWh电池换，真正实现“灵活换电”。
蔚来电池灵活升级全面开启
蔚来电池灵活升级服务包括按月、按年灵活升级2种方式，能够为用户个性化电动出行提供更低成本的大容量电池体验。
目前，蔚来在换电站建设方面已经取得了不小的成果。根据相关数据，蔚来已累计建成689座换电站，其中包括146座高速换电站，未来会根据用户保有量渗透到县城。
十、蔚来汽车电池讲解？
蔚来汽车搭载的是宁德时代70度和100度的电池。可实现换电。
