三相电机单相烧坏有几种原因造成？

一、三相电机单相烧坏有几种原因造成？

　　一、三相电机单相烧毁原因主要是：　　1、其中一相线接触不良，可能是电闸的入线或出线因发热锈蚀产生接触不良现象。　　 2、电机的接线板（△或Y接法）进出线紧固不牢。　　二、防止三相电机单相烧毁的对策：　　使用一种原理简单，工作可靠，基本不需维护的保护装置。其原理为：三相星形接线的中性点，三相负载平衡时中性点电位很低，基本相当于地电位。而当三相电源缺相时，中性点电位会升高至相电压。利用这一特点可对电源的供电情况进行监测，起到缺相保护作用。　　其接线：只要将三个相同规格的电容器接成星形，电容器端子分别接A、B、C三相电源，中性点接电压继电器的线圈，线圈另一端接地。电压继电器的常闭接点串接与交流接触器的控制回路中。当A、B、C任一相断开时，中性点电位升高为相电压，电压继电器动作，使交流接触器的控制回路断开，切除电动机电源。本电路中电容器容量不必选得太大，主要是耐压水平足够即可。选择耐压值时应注意，因电压为交流电压，需考虑其峰值，并考虑一系数，留有余地。如果电动机的功率因数较低，可在选择电容器容量时，结合电动机的功率和功率因数，选择合适的电容值，使保护装置同时起到无功补偿的作用。电压继电器的选择主要考虑其整定范围能够满足实际最高电压的要求。

二、两相电机烧坏的原因？

电动机启动时缺相的话,会发出异常声音,电机无法启动. 如果电机在运行时缺相的话,电机也会发出异常声音,而电动机会因为惯性的作用下继续运转,如果不立即停机,而继续运转的话,电机的绕组会被烧坏.因此需在电动机的控制电路设置断相保护. 三相异步电动机在停运时,如果有一相绕组开路或电源有一相断开(或缺相).当启动电机时,绕组产生的磁场可分成两个大小相等\方向相反的旋转磁场,它们与转子作用产生的转矩也是大小相等\方向相反.因此启动转矩为零而不能启动. 在运转时缺相,绕组产生的磁场也可分为两个大小相等\方向相反的旋转磁场.但与电动机转向相反的旋转磁场与转子间的相对转速很大,在转子中产生的感应电动势和电流的频率差不大是电源频率的几倍,转子的感抗很大,故决定转矩大小的电流有功分量很小,所以逆向转矩远小于正向转矩,因此,电动机能继续运行. 但是,应注意,这时电动机它的功率只是额定功率的一半左右,如果额定负载不变,这时的电动机绕组间的电流必然会超过额定电流,将使电动机外壳发热,长时间运行会烧毁电动机.如发现这样的情况应能正确的判断出此时的情况,因为,此时的电机温度\电流\声音等都会与正常时不同. 当在断两相时，因电动机中不能建立旋转磁场而不能起动，对电机没有什么危害

三、电机引线烧毁的原因？

电机引起烧毁的原因有很多。1转堵，如果电机外接设备转动不灵活或转不动，就会加大电流直到烧坏电机。2电源电压低，因电机启动电流大，如电压低，将引起绕组电流大，烧坏电机。3缺相，若缺一相，将导致三相绕组某一相绕组电流增大，烧坏电机。4电机启动电路出现松动，导致电机得电接触不良，也会烧坏电机。5潮湿，引起线圈与外壳㴜电，也会烧坏电机。

四、电机烧坏的原因？

不是反复运行烧坏.11KW三相的电机运行电流应该是23A左右.机械是否憋劲,造成负载太重.查看供电电压是否过高,三相是否平衡.经过空开后,或接触器后是否缺相.缺相会烧毁电机.可加一个热继电器.11KW的电机应采用星角降压启动.电机是否受潮.进油,进水.

五、三相75千瓦电机总是烧坏是什么原因造成的？

1、缺相（Y-接法）

二相烧坏，一相完好。

可能原因是供电缺陷，接触器，保险丝，接线端子，电源线等。

2、缺相（三角形接法）

一相烧坏，二相完好。

可能原因同上。

3、相间短路

相与相之间发生短路。

可能原因为绝缘层未隔离好。

4、匝间短路

匝与匝之间发生短路。

可能原因为漆包线之间绝缘有问题。

5、局部烧组在边缘处对地导通并发黑。可能原因磨损，振动或瞬间高压

6、局部烧组在槽口处对地导通。原因同上

7、局部对地短路

绕组单独发生短路。

可能原因为绝缘层未隔离好或电压不平衡。

8、局部短路

只发现有一处短路或开路并发黑。

可能原因为漆包线之间绝缘有问题或有金属碰撞物。

9、不规则的烧坏

电压的不平衡会导致上述结果。

可能原因供电，接线端子，接触器等。

注：1%的电压不平衡导致6-10倍的电流不平衡。

10、全部发黑烧坏

三相绕组全部烧坏。

可能原因过载，过压，欠压。

11、全部烧坏，轴抱死

由于轴抱死导致过热烧坏。

可能原因启动频繁或轴承问题

12、引线处有局部烧坏

可能原因瞬间时高电压，闪电等冲击

六、造成电机缺相故障的原因有哪些？

缺相故障原因:

1、电动机供电回路熔丝回路接触不良或受机械损伤，致使某相熔丝熔断。

2、电动机供电回路三相熔丝规格不同，容量小的熔丝烧断。应根据电动机功率大小，更换为规格相同的熔丝。

3、电动机供电回路中的开关(隔离开关、胶盖开关等)及接触器的触头接触不良(烧伤或松脱)。修复并调整动、静触头，使之接触良好4、线路某相缺相。查出断线处，并连接牢固。5、电动机绕组连线间虚焊，导致接触不良。认真检查电动机绕组连接线并焊牢。故障现象:【缺相】无刷电机或无刷控制器的三相电路中，有一相不能工作。缺相分主相位缺相和霍耳缺相。表现为电机抖动不能工作，或转动无力且噪音大。控制器在缺相状态下工作是很容易烧毁的。无刷电机或无刷控制器的三相电路中，有一相不能工作。缺相分主相位缺相和霍耳缺相。表现为电机抖动不能工作，或转动无力且噪音大。控制器在缺相状态下工作是很容易烧毁的。三相电动机如果种种原因，缺少一根火线，就称为缺相。如果没有保护装置，缺相的后果是十分严重的。小型电机启动时缺相，如果没有负荷就会不均匀的慢转，同时发热，若不及时停车，不用多长时间就会烧毁。如果带上负荷启动，就转不起来，同样也会烧毁。大一点的电动机缺相启动，就会嗡嗡直叫，就得赶快停车。小型电动机最容易缺相，是因为有的启动装置简陋，接触不好，或使用普通保险丝有一根熔断造成。如果用接触器启动和热继电器保护，在缺相时，接触器可以保护其中两相在缺相时自行断开，热继电器可以在过流时切断接触器。

七、发电机线圈烧坏是什么原因造成的？

发电机线圈烧坏可能是由以下原因造成的：

1. 过载使用：如果车辆长时间处于大负荷状态下，例如长时间行驶、使用大功率电器等，可能会导致发电机线圈过度加热，从而烧坏线圈。

2. 短路：发电机线圈内部可能存在短路现象，例如绕线短路或者线圈接触不良等，导致线圈过热并烧坏。

3. 湿气侵入：车辆行驶过程中，发电机可能受到水气侵入，导致电气部件受潮生锈，从而导致线圈短路和发电机故障。

4. 电压过高：发电机输出的电压过高，可能会导致线圈超负荷工作，从而产生热量并烧坏线圈，同时也可能对其它电气部件造成损坏。

如果发现发电机线圈烧坏的情况，需要及时进行维修或者更换。同时，为了避免发电机线圈烧坏，建议定期检查和保养车辆电路系统，确保其正常工作。此外，避免车辆处于长时间大负荷状态下，可以降低发电机线圈的负荷，延长其使用寿命。

八、电机三相烧坏是什么原因？

此问要点是电机三相烧坏。

一般说来电机的三相同时烧坏，就排除了缺相运行（星型绕组烧两相，角型烧一相），相间短路，匝间短路，除非是三相绕组同时发生相间或匝间短路，这种机率较小。

这三相烧坏，与长期负载重，电流大，且散热功能差关系极大。另外就是电机所带机械出现卡滞造成电流大，或电机定转子严重相擦而产生高热等原因而致。

九、电机进水烧坏与缺相烧坏的区别？

电机因进水烧坏时，多数因绝缘下降，通电后在薄弱点击穿而烧坏，所特征是一打开电机便闻到绝缘击穿点留下的烟楜味及明显击穿点四处飞濺的铜珠与火灼痕迹。

而缺相烧坏的电机，一打开电机，也闻到烟糊味，却一般没有明显击穿点，而是一相绕组(角形)或两相绕组(丫形)整个明显变黑烧坏。

十、电机一相接地什么原因造成？

发电机发生单相接地的原因。

1)运行时间长久，绝缘老化。

2)运行中过负荷，使绝缘因过热而老化加速。

3)发电机设计结构不合理。引起发电机内部温度过高，加速绝缘老化。

4)线圈制造质量不良，由于制造工艺等原因造成放电，绝缘击穿。

5)发电机运行中受到大电流冲击（如非同期并列，出口短路等），产生强大电动力，使主绝缘受到损伤。

6)发电机转子或定子零部件固定不牢，运行中脱落，打击定子主绝缘，使定子主绝缘损坏。

7)定子铁芯矽钢片松动、移位，将主绝缘磨破接地。

8)检修或安装时，由于不小心，使定子主绝缘受到机械损伤。