不踩油门，车子转速自动上升，有人懂这个嘛?
一、不踩油门，车子转速自动上升，有人懂这个嘛?
转速上升，ECU控制多喷油。
是为了避免熄火，提升动力
二、汽车打着不走转速不上升怎么回事？
谢邀，我已经离开这个行业挺久了。。
大概说下，是启动时怠速过高还是行驶中转速过高？
如果是启动时转速过高，请留意发动机是否是低温状态，空调AC开关是否打开。这两种常见情况造成的转速高于平时正常转速是正常的，正常怠速在700-800转左右，而低温+开了空调会提升到1000转左右，这是正常的。如果不符合正常情况的转速过高，比如一启动转速就飙到几千转，这是有问题的，涉及各种传感器数据异常或节气门故障等，如是这种情况题主在评论区提问就好。
行驶中转速过高，得分两种情况：不踩油门转速过高（手动档车高速低档，节气门或怠速马达故障，空流氧温等传感器故障），基本可以归类为启动时的怠速故障，非高端车ECU对车的动态感知几乎没有，所以可以这样认为。
一踩油门转速就很高。在确认没有以上发动机故障的情况下，检查变速箱。手动挡车检查离合机构是否正常，离合片是否磨损过大。箱内各齿轮组啮合是否到位有无发生跳齿打滑等。自动挡车由于分普通AT，DSG，CVT等结构要一一介绍篇幅太大就不多说了。
当然解决汽车故障属于专业技能，不是在知乎看看回答就能解决的，术业有专攻，开修理厂去吧。
三、电机转速与电流的差异
电机转速和电流是电机运行过程中两个重要的参数，它们在电机性能和工作状态方面具有不同的意义。
1. 电机转速
电机转速是指电机旋转的速度，通常用转每分钟（RPM）来表示。电机转速的高低对电机性能和功率有直接的影响。
电机转速的高低与电压频率和电机内部结构有关。在设计中，通常需要根据具体应用要求来选择合适的电机转速。例如，在汽车发动机中，高速转动的电机能够提供足够的功率给车辆，而在家用电器中，需要较低的转速来满足日常使用的要求。
电机转速的调节可以通过调整电机的供电电压、改变外部负载或使用变频器等方法实现。
2. 电流
电流是指电荷在单位时间内通过导体的数量，单位为安培（A）。在电机运行中，电流是电机所消耗的电能的主要指标。
电流的大小与电机的负载、电压和电机本身的电阻有关。在正常工作状态下，电流应该保持在合理范围内，避免过高的电流对电机和供电系统造成损坏。
当电机的负载增加时，电流也会随之增加，但如果电流超出了电机能够承受的范围，可能会导致过热和损坏。
3. 电机转速与电流的关系
电机转速和电流之间有一定的关系。一般来说，当电机负载增加时，转速会降低，同时电流也会增加。
这是因为负载的增加会使电机扭矩增大，从而需要消耗更多的电能来维持转动。因此，为了保持合理的工作状态，电机转速和电流需要在某种程度上相互协调。
另外，根据电机的类型和设计，不同类型的电机在转速和电流之间可能存在一定的折中和平衡。
4. 总结
电机转速和电流是电机运行过程中两个重要的参数，它们在电机性能和工作状态方面具有不同的意义。电机转速代表电机旋转的速度，而电流则是消耗的电能的主要指标。两者之间存在一定的关系，需要在合理范围内进行调节和平衡。
了解电机转速和电流的差异，对于合理选择和使用电机，确保电机的正常工作和延长其使用寿命具有重要意义。
感谢您阅读本文，希望对您理解电机转速和电流的区别有所帮助。
四、东风7内燃机车转速不上升？
东风7内燃机车转速不上升
一、运行中柴油机突然停机
运行中的应急处理：
1、司机首先确认差示红灯和燃油压力，副司机迅速到电气间确认ZK12（XK处）、机械间手摸DLS（A型LC）线圈、确认复原手柄的位置、检查差示压力计。
2、差示压力计或J3误动作，检查差示压力计和J3后，重新启机。
3、ZK12跳开恢复：再次启机时，若闭合某个开关后，ZK12跳开，为该条电路短路。注：启机过程中检查DLS后是否吸合，不吸合为相关电路断路或DLS本身故障。如果松手释放：如油压正常为油压继电器及相关电路故障。
4、超速停车装置误动作，恢复复原手柄。
5、调速器故障时，二人联系好，可人为扳供油拉杆启机，维持运行。（无母表防飞车）
6、DLS线圈故障：检查其防缓母、座螺丝、线圈接线和Rdls，做相应的处理，机油压力正常时，可顶死DLS维持运行。
二、闭合辅助发电开关AK5不发电的原因及处理
1、FLC不吸合应急处理：（控制电路）
⑴.直接顶死FLC（转固定发电时立即撤除）。
⑵.有时间查找AK5、J10反、GFC反、RBC正和FLC主触头。
2、FLC吸合查辅助电路。
⑴.脱扣开关ZK2跳开或故障，闭合ZK2故障时短接。
⑵.FLC主触头接触不良：打磨。
⑶.电压调整器故障或插头松脱：检查插头锁紧。（两套装置时，断A5K倒备用）
⑷.Rdt1和Rdt2接线断或烧损，接好线或倒备用电阻。（移动卡环时，应向两接线之间移动）。
⑸.QD接线盒及电机接线松脱时坚固。
3、使用固定发电维持运行。
五、请问各位大神，有时候加油门，转速不升，车速也不上升？
如果你加油门发动机转速会上升但是车速不上升的话那就是变速箱的故障。如果转速都不上升那就有可能是节气门的问题。节气门的阀板的卡住了，虽然你在踩油门踏板但是节气门阀板的开度不变化，所以转速也不上升车速也肯定不会上升的。
六、发电机甩负荷后为什么转速会上升？
水轮机甩负荷后超速引起过电压是一种正常的电磁暂态现象，一般可以由发电机的励磁系统自动控制回调到正常电压，如果出现持续的过电压，则要检查励磁系统是否有问题。 发电机过电压保护是在汽轮发电机组甩负荷后的一种保护，用来防止发电机过电压破坏绝缘。 发电机在甩负荷后，如果调速系统动作迟缓，转速会上升很快，出现不允许的过电压，可能导致发电机的绝缘损坏，因此需设置过电压保护。 过电压 发电机未必超出的V/Hz（过激磁）限制时，也可能发生过电压。一般说来，这主要是水轮机问题，甩负荷时，转速可能是额定值的200％，如果没有投入电压调节器，将产生一个成比例升高的电压。这一情况下，基于V/Hz特性，过激磁可能没有超过范围，但是持续的电压幅值会超出允许范围。通常，因为调速系统的快速响应，对于汽轮机，这不是一个问题。 保护 发电机过电压保护是一个带频率补偿（或对频率不灵敏）过电压继电器。这个继电器应该由一个瞬时动作单元和有一个反时限特性的延时单元。瞬时动作单元整定为在130-150％额定电压下动作，而反时限单元整定为在110％额定电压下动作。
七、「电机功率、转速定制设计开发」为什么不建议普通电机使用变频器调速？
普通电机使用变频器调速可能存在以下问题：
- 变频器输出的PWM信号会导致电机在运行时产生高频噪声，对周围环境和其他电子设备可能产生干扰。
- 变频器会对电机产生不同频率、不同幅值的电压，可能会使电机受到电磁力的影响，引起电机振动、噪声、加速度和损耗等问题。
- 变频器调速需要通过改变电机的供电电压和频率来实现，这可能会导致电机的电磁设计参数和机械设计参数不匹配，使电机的效率下降、噪声增加、寿命缩短。
通常建议对于需要进行精准调速的电机，使用专门设计的变频器，或者采用更适合变频器调速的电机类型，如变频电机或直流电机等。
八、管状电机按下降键下降，按上升健电机没反应，不上升，哪坏了？
没劲了的话，那是电机的转矩小了，电机可能是老化了，更换电机就可以了。
九、不踩油门转速也上升是怎么回事？
汽车不踩油门转数上升:首先排除冬季冷启动。这个不是节气门位置传感器有问题就是油门踏板位置传感器有问题！最好先用诊断电脑查看有什么故障，还有就是读下数据流！清洗一下节气门和怠速马达看能否改善
十、汽油机加油转速不上升什么原因？
1、可能是汽油泵损坏出现了问题，比如汽油泵老化或者损坏，导致油压不足，转速就不会升高了。这时即使车主将油门踩到底，车辆的转速还是无法升高，车主只能更换新的汽油泵。
2、可能是油压调节阀出现了问题，导致其过度限制燃油工作时的压力，那么车主即使给油了，发动机的转速也不会升高了，车主需要及时更换油压调节阀。
3、可能是曲轴传感器出现 了问题，如果曲轴传感器损坏，就会将错误的信息上传给行车电脑，行车电脑就会限制发动机的行驶的转速，这时车主无论如何踩油门，转速都是无法提高的，只能更换一个新的曲轴传感器。
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