发电机过热保护怎么回事？

一、发电机过热保护怎么回事？

电机热保护的原理：1：当电机出现过载电流时，热保护里的双金属片会发生弯曲（因为2个金属片通过电流超过设定电流后，发热系数就急速不一样)在双金属片上机械连接一个常闭触点，因为弯曲而动作，常闭点是串联在动力电路中的交流接触器中，所以热保护常闭点动作，交流接触器线圈断电，主回路同时没电，电机得到保护。

二、怎样检修发电机过热？

可能是一下五个原因：一、发电机过载，使负载电流、电压不过额定值。 　　二、负载功率因数太低，调整负载，使励磁电流不超过额定值。 　　三、转速太低，调转速至额定值。 　　四、发电机某绕组有部分短路，找出短路，纠正或更换线圈。 　　五、通风道阻塞，排除阻碍物，拆开电机，彻底吹清各风道。

三、发电机过热自动熄火？

原因如下

这是为了保护发电机不被烧损，造成大的损失。一般生产厂家，都会设有温度保护装置。当温度超过厂家设定的温度值，温度保护动作，跳开发电机。

这一装置设定，不仅能保证发电机的安全运行。也防止了由于过热的问题，使发电机在发生故障时候，不至于事故扩大，引起其它财产损失。

四、发电机过热怎么排除？

电机发热的原因无非就是机械故障、绕组不平衡、过载这么几个情况,从你谈的情况分析,不应该是电机机械故障或绕组不平衡的原因,因为机械故障的电机发热是局部发热,譬如轴承部位等.绕组不平衡的电机声音会有异常,使用寿命短,但是你们连续更换电机无果,也可以排除是绕组故障.因此,我判断为过载造成的电机发热.当然,你应该先测量一下电流情况,一般正常使用的电流为额定电流的80%左右.判断一：水泵轴功率理论数值与实际轴功率不符,造成匹配电机配小,使得电机过载.判断二：水泵的扬程选的偏高,管网阻力偏小造成水泵大流量运行,引起过载；适当关闭出口阀门,使得出口压力调整到50-55米之间使用.判断三：联轴器前后中心位置未找正,造成电机水泵不同心运行；

判断四：填料密封压得过紧,适当松开填料压盖螺栓试运行.以上为个人意见,请参考,不妥之处请同行指教

五、汽车发电机过热症状？

发电机过热主要有以下几个表现。

1、水温表指针到达红色区域；

2、行车过程中能感觉到发动机加油无力甚至熄火；

3、打开发动机仓盖能见到副水箱喷水气或鼓胀箱开锅；

4、冷却系统的水管鼓胀像香肠；

5、有橡胶烧焦的气味。这些情况都是比较危险的，需要及时修理

六、汽油发电机过热熄火吗？

汽油发电机机要求在合适的温度下进行工作 如工作时温度过高?也就是所谓过热 必然造成发动机的严重损坏 风冷汽油机工作时 一般要求气缸头外表面不得超过200℃。润滑油温度不得超过95℃ 即正常工作温度是指气缸头温度在100℃--200℃ 曲轴箱内润滑油温度在50℃--95℃。当超过正常温度时 由于过热其明显的特征是 一是关掉熄火开关后仍然通过自燃继续转动 二是气缸体和气缸头表面的油污烧焦和冒烟。

二、 故障可能原因

1、 曲轴箱油位过低或使用了不合格的机油而润滑不良。

2、 点火时间过晚。

3、 汽油的辛烷值过低。

4、 可燃混合气过稀。

5、 发动机较长时间过载。

6、 冷却空气循环受阻。

7、 冷却空气通道安装错误 使冷却效率变差。

8、 气缸头冷却片被尘土堵塞。

9、 汽油机在封闭空间内操作没有足够的冷却空气。

10、 曲轴箱通气管堵塞。

11、 排气管堵塞 废气排不出去。

12、 气门磨损与气门座接触不良 密封性能差。

13、 火花塞密封不好 漏气。

14、 气缸头衬垫太薄 气缸压缩比过高。

15、 燃烧室有积碳。压缩比太高。

三、 排除故障的方法 排除故障的方法 排除故障的方法 排除故障的方法

1、 检查润滑油的量和质 发现问题及时纠正。

2、 检查燃料系统中的汽油质量 应使用90#以上的无铅汽油 并根据工况调整好混合浓度。

3、 检查负载是否过重 加以调整。

4、 检查风冷却系统 安装是否正确。气流是否正常流动 冷却片是否太脏 尽量减少热阻 否则应重新安装 排除故障。

5、 当发现曲轴箱通气孔被堵塞时 应马上给予排除排气管 消声器内的积碳要清除干净。

6、 因气门密封性差而漏气时 应用研磨沙研磨气门直至气门与气门座的接触面完整均匀。检查时如不漏气 同时调整好气门间隙。

7、 如火花塞垫圈损坏 要更换新的 如发现火花塞过热 检查其热值是否合乎要求 否则应予更换 并将火花塞拧紧。

8、 燃烧室有积碳时 应拆下气缸头?清除燃烧室的积碳 并换上该机规定的标准气缸垫。

对于有些故障 根据原因即可马上排除。按上述方法处理后 汽油发电机的热现象即可排除。

七、农用三轮车发电机过热怎么回事？

三轮车发电机发热主要有两个原因：

1、机械故障：机械故障会导致汽车发电机异常发热，如常规的传动阻力增加，轴承和轴的磨损加剧，也会导致高速转动时，摩擦力做功转化为多余的热量。发热的高温持续上升会导致发电机内阻降低、电子线路老化、机械部件老化，使整个发电机工作异常，寿命下降。

2、电子线路故障：电子线路故障分为自身故障和后级电路故障。自身故障如线圈有破损导致虚短路、线圈内阻力异常增大导致自身热损耗增加等。后级负载电路增加时，发电机输出电流会持续增大，自身温度上升发热。避免车载大功率电器同时开启，可以降低这种集中发热情况的发生。

八、暖风过热怎么回事？

1) 调风门调节不当，应重新调节。

(2) 节温器损坏，应更换节温器。

汽车空调暖风过热故障诊断排除

(3) 调速电阻损坏，应更换调速。

(4)温度传感器故障

空调制热时，由于有防冷风功能，室内温传感器室内换热器达到25摄氏度以上时内风机以微风工作，温度达到38摄氏度以上时以设定风速工作。以上故障首先观察发现风速低，且出风温度高，故风机是否正常，当判定风速正常后，分析可能传感器检查温度不正确，造成室内风机不能以设定风速运转，故更换传感器。

汽车空调暖风过热故障诊断排除

知识拓展：

空调控制3个温度传感器：

1、室温传感器：

主要检测室内温度，当室内温度达到设定要求时，控制内外机的运行，制冷时外机停，内机继续运行，制热时内机吹余热后停。

2、室内管温传感器：

主要室内器的盘管温度，在制热时起防冷风、防保护、温度自动控制作用。刚开机盘管温度如未达到25度，室内风机不运行，达到25摄氏度以上38摄氏度以下时内风机以微风工作，温度达到38摄氏度以上时以设定风速工作；

当室内盘管温度达到57摄氏度持续10S时，停止室外风机运行，当温度超过62摄氏度持续10S时，压缩机也停止运行，只有等温度下降到52摄氏度时室外机才投入运行，因此当盘管阻值比正常值偏大时，室内机可能或一直以低风速运行，当盘管阻值偏小时，室外机频频繁停机室内机吹凉风。在制冷时起防冻结保护作用，当室内盘管温度低于－2摄氏度连续2分钟时，室外机停止运行，当室内管温度上升到7摄氏度时或停止工作超过6分钟时，室外机继续运行，因此当盘管阻值偏大时，室外机可能停止运行，室内机吹自然风，出现。

3、室外化霜温度传感器：

主要检测室外盘管温度，

当室外盘管温度低于－6摄氏度连续2分钟时间，内机转为化霜状态，当室外盘管传感器阻值偏大时，室内机不能

九、压机过热怎么回事？

1、空压机周围环境的通风散热情况不良风扇无法形成强气流,导致空压机温度过高。

2、空压机周围环境飞尘多,影响散热。

3、压缩机中的滤油器太脏,冷却不足而迅速升温。

4、空压机采用专用压缩机油，用其它标号低或是质量差的油，会导致回黏度及比热达不到标准，从而造成温度过高的情况。

5、风扇胶带断裂或者松弛,影响散热或是自动停机等等。

十、abs过热怎么回事？

abs过热是因为长时间使用刹车导致的。