电动车64伏电机能用48伏电机吗？

一、电动车64伏电机能用48伏电机吗？

不可以。

64V电动车的驱动电机需要直流64伏电压，才可以正常驱动行驶，若更换成48伏电瓶电压低于64伏，驱动电机不能正常工作，且行驶速度很慢。

如实在无法配置原64伏电瓶的，可以用五个12V电瓶串联组合，这样电瓶电压可以达到60伏，基本接近原有电瓶64伏的配置。行驶速度也相差无几。

二、48伏400瓦电机尺寸？

很容易看，如果有轮胎，轮胎的型号就是电机型号。比如一般轮胎16*2.125，则电机为16寸电机。还有特殊的电机，比如踏板车的电机无内胎，一般型号3.00-10（比如60V/10×3.0/ 200tDF/ I型满盘真空胎铁轮/中控锁/O型/线长1m/端盖黑色/轮毂红色/460rpm/带光圈安装孔/防尘盖和双油封

三、怎么能把64v电机改成48v不换电机？

　　方法有多种1、你配置直流降压或稳压模块，将64V降为48V。2、如果你不嫌浪费，或者水泵只是偶尔用一下，最简单的办法是：你就串联一只汽车大灯灯泡吧，24V 100W。3、64V的电瓶只接三个就是48V。

四、电动车48v电机和64v电机能通用吗？

可以用，就是速度比以前快许多（可达60公里/小时以上），但是不能长时间高速骑行和高速爬坡（容易烧坏控制器和电机——特别是在炎热的夏季），电能转换动能的效率也降低近十个百分点（控制器、电机、电线的发热损耗）。

必须要养成按中速行驶和低速上坡、偶尔高速的骑行习惯；不过即便这样，控制器的寿命要缩短一些，容易烧坏的几率也较高。 现在有些违反电动车限速的规定，非法帮助电动车改装加速的人，就是将原先的48V增高到60-64V（充电器也要相应换成60-64v型号的）。 在此我要提醒朋友：高速行驶电动车增加安全隐患，不对称改装不利于控制器和电机的使用寿命，敬请朋友细细斟酌。

五、64伏电动车能装48伏电机吗？

可以的 上个世纪的日本摩托车都可以轻松改电动车。。

如大路易，J O G，本田大沙，雅马哈马杰斯特，本田D IO 本田D J－1 我都改过非常简单。

你 这个就更简单只要电机能装上 然后换个控制器就行了 控制器36或48V二手的也就3四四元 成本非常低。。。

六、三相电机,跟无刷电机一样吗？

不一样。三相电机是使用交流电的。也叫三相交流异步电机。它是有刷电机。靠改变相序来实现正反转。而无刷电机一般是直流电机，使用的是直流电。它是靠供电的正负极对调来改变正反转的。它们的外形之间也有明显的区别。千万不能混用。不工作不说还会烧坏设备。

七、24v电机跟48v电机差多少？

答:24V电机跟48V电机相差主要在它们的电压不同，电瓶的个数也不同。

48v的电机由是有4块12v的电瓶串联后推动。24v的电机是有2块电瓶串联后推动。另外电动车行驶的动力和里程也不同，48v的电机比24v的电机电压高，相应48v的电机动力就比24v的电机动力要大并且行驶里程也要远。

八、24v电机跟48v电机哪个省电？

我们做两个假设，一是两个电机功率都是500瓦，二是用的都是锂电池供电：

使用相同24v锂电池，自然是24v500W电机功率高、扭矩大，功效比最优，也是最省电。，48V500W电机，因电压低，达不到额定功率，所以十分费电。

在造价成本方面，48v的要比24v的要低，48伏的比24伏的电压更高，所以电机的功率和效率也会低一些，通常情况下设备的体积和重量也会增加一些

九、48和64交流电机编码器通用吗？

这个是不能够通用的。编码器是把角位移或直线位移转换成电信号。按照读出方式，编码器可以分为接触式和非接触式两种。

十、4kw电机和55电机安装尺寸一样吗？

4kw电机和5.5kw电机的安装尺寸并不一样。这两种电机的功率不同，因此其设计、构造和安装尺寸也会有所不同。

具体来说，它们的法兰安装尺寸会有所差异，比如最大外圆直径、对角眼中心距、止口以及输出轴直径等。

例如，4kw电机的最大外圆直径可能是250毫米，而5.5kw电机的最大外圆直径可能是300毫米。因此，在安装这两种电机时，需要根据各自的安装尺寸要求进行操作，以确保电机的正确安装和稳定运行。所以，我们不能简单地将4kw电机和5.5kw电机的安装尺寸视为一样。