烧轴承原因？

一、烧轴承原因？

一. 由于润滑不当造成的轴承发烧

(1) 轴承润滑部位设计存在先天不足

油标标示不正确:当油位在油标下刻线的时候，实际测量，轴承的最低一排滚珠刚刚接触到油面，只有当油位显示在上刻度线的情况下，才能满足运转需要。当油位接近下刻线时润滑状况恶化，轴承温度缓慢升高，温升一旦达到一定程度便会在非常短的时间内急剧升高而烧坏轴承。所以油标标示不正确会给巡检维护人员造成误导。

(2) 润滑油管被异物堵塞

由于润滑管理不严格，加油换油过程中容器较脏或者管路焊接酸洗不规范，造成焊渣铁锈等杂物进入油管、进而堵塞油孔的情况，在前期工程中比较多见。

由于硬齿面减速机各部位的轴承普遍采用稀油站强制润滑，各润滑点油管为并联关系，从总的上油量和回油量观察时很难发现个别油管的堵塞现象，因此有经验的维护人员会仔细检查每根油管的温度情况，根据油管的温差判断油路是否畅通。一般不过油的油管温度较其它管路偏低。

(3)润滑油（脂）变质或加油不及时

滚动轴承使用的润滑油（或润滑脂）都有一定的工作温度，当温度过高、轴承座内进水、进灰时就会发生严重氧化、乳化等变质，从而失去润滑作用，使轴承因高温而烧损。另外，润滑油（或润滑脂）本身质地不良或运行中加油（脂）不及时，也是常见现象，比如皮带机托辊轴承进雨水、回转下料器轴承和富勒泵轴承进煤粉或生料粉，都会造成轴承温度升高或产生异声。

(4)润滑管路的冷却器结垢堵塞，致使冷却效果变差

特别是夏季生产，此问题尤其普遍，个别厂家不惜加大或并串联冷却器来加强冷却效果。因为高温风机冷却器结垢严重，轴承温度过高频繁报警的情况在各分公司都曾遇到。比较有效的处理办法是每年入夏之前对冷却器进行酸洗除垢。

二.由于安装不当引起的轴承发热

(1)设计膨胀量不足引起的轴承发烧

这种情况在大型风机和破碎机等长轴类设备上较容易发生，这也是设备设计制造和安装维修人员比较容易忽略的环节。典型案例CX公司的回转窑后排风机，投产初期曾出现风机自由端轴承剧烈发热现象，因为工况状态下转子主轴热膨胀后与轴承端盖发生剧烈摩擦，很短的时间内所产生的高温就将轴承座端盖和转子主轴端面融焊在一起。所以新风机安装验收时要注意核算自由端的轴承轴向间隙是否能满足工况条件的膨胀量要求。

　　计算轴类膨胀量的方法很简单：

　　△L=L×（t-t0）×0.000012

　　式中：△L—轴的膨胀量；mm；

　　　　　　L—轴承座之间的轴长度；mm；

　　　　　　t—工况温度；℃；

　　　　　　t0—设备安装时的环境温度；℃。

　　需要说明的是，在夏季安装时还要考虑设备在冬季时的收缩量，这一点对于北方地区尤其要注意。一般讲北方寒冷地区冬夏两季的环境温差最大能达到80℃，如果长度是3m的轴在夏天安装，冬天的最大收缩量（停机时）就能接近3mm。

(2)安装歪斜造成的轴承发烧

轴承安装歪斜，会造成滚珠不在轴承滚道的正确位置滚动，甚至引起较大的滚珠端面与轴承座内座圈和外座圈挡台的轴向力，造成轴承过热。轴承不正的情况排查起来比较费功夫，LY公司的石灰石破碎机轴承发热即是这种情况，解决方法是将百分表吸在轴上，表针打在轴承外圈端面，检查一周端面跳动，一般端面跳动值控制在0.05以内。也可以用塞尺直接检查轴承左右侧面的游隙。

(3) 轴承本身装配不当引起的发烧

　　1.配合不当

　　轴承内孔与轴的配合采用基孔制，轴承外圆与轴承座孔的配合采用基轴制。一般在正常负荷情况下轴与轴承内座圈，采用j5，js5，js6，k5，k6，m6配合，轴承座孔与轴承外座圈采用j6，j7配合。旋转的座圈，通常采用过盈配合，能在负荷作用下避免座圈在轴径和轴承座孔的配合表面上发生滚动和滑动。

　　但有时由于轴径和轴承座孔的尺寸测量不精确或配合面粗糙度未达到标准要求，造成过大的过盈配合，使轴承座圈受到很大挤压，从而导致轴承本身的径向间隙减少，使轴承转动困难、发热，磨损加剧或卡死，严重时会造成轴承内外座圈在安装时开裂。不旋转座圈常采用间隙或过盈不大的配合，这样不旋转座圈就有可能产生微小的爬动，而使座圈与滚动体的接触面不断更换，座圈滚道磨损均匀。同时也可以消除轴因热伸长而使轴承中滚动体发生轴向卡住的现象。但过大的间隙配合，会使不旋转座圈随滚动体一同转动，致使轴（或轴承座孔）与内座圈（或外座圈）发生严重磨损，而出现摩擦使轴承发热、振动。

　　2.装配方法不当

　　轴承和轴径或轴承座孔的过盈较小时，多采用压入法装配。最简单的方法是利用铜棒和手锤，按一定的顺序对称地敲打轴承带过盈配合的座圈，使轴承顺利压入。另外，也可用软金属制的套管借手锤打入或压力机压入。若操作不当，则会使座圈变形开裂，或者手锤打在非过盈配合的座圈上，则会使滚道和滚动体产生压痕或轴承间接被破坏。

　　3.装配时温度控制不当

　　滚动轴承在装配时，若其与轴径的过盈较大，一般采用热装法装配。即将轴承放入盛有机油的油桶中，机油桶外部用热水或火焰加热，工艺要求加热的油温控制在80℃～90℃，一般不会超过100℃，最多不会超过120℃。轴承加热后迅速取出套装在轴颈上。若温度控制不当造成加热温度过高，则会使轴承产生回火而致硬度降低，运行中轴承就易磨损、剥落、温升过快甚至开裂。

　　需要注意的是，用油“煮”轴承时，轴承应平放在油桶内，并且在轴承与筒底之间垫一件高度约50mm的木块或钢筋支架，加温时配合红外线测温仪或温度计控制油温。由于油浴加热方法对于轴承膨胀量的测量和温度控制以及安装等环节都不方便，建议采用电磁感应加热器更为妥当。

　　4.装配时对轴承间隙调整不当

　　滚动轴承的间隙分为径向间隙和轴向间隙，其功用是保证滚动体的正常运转和润滑以及补偿热伸长。

　　对于间隙可调整的轴承而言，因其轴向间隙和径向间隙之间有正比例的关系，所以安装是只要调整好轴向间隙就可获得所需的径向间隙，而且它们一般都是成对使用的（即装在轴的两端或一端），因此，只需要调整一只轴承的轴向间隙即可。但对于减速机而言，调整轴承间隙时应注意齿面啮合情况。一般用垫片（压铅丝法）调整轴向间隙，有的也可用螺钉或止推环调整。如果间隙调整过大或者运行过程中减速机端盖松动造成轴承间隙过大，不但会造成轴承自身振动大、噪音大、保持架易损坏等问题，还会进一步造成齿面啮合不正造成减速机打齿事故。

　　对于间隙不可调整的滚动轴承，因其径向间隙在制造时就已按标准确定好了，不能进行调整，此类轴承装在轴径上或轴承座孔内之后，实际的径向间隙称为装配径向间隙，装配时要使装配径向间隙的大小恰好能在运转中造成必要的工作径向间隙，以保证轴承灵活转动。此类轴承在工作时，由于轴在温度升高时受热伸长而使其内处座圈发生相对位移，从而使轴承的径向间隙减少，甚至使滚动体在内外座圈间卡住。若将双支承滚动轴承中的一个轴承（另一个轴承固定在轴上和轴承座中）和侧盖间留出轴向间隙，可避免上述现象。

(4) 联轴器对中不好也会造成轴承发热或失效

　　大多数运转设备的输入轴是通过联轴器与动力轴相连接，因此装配时必须进行联轴器的找正，使主动轴与从动轴在同一轴线上。电机瓦的发热80%是由于对中不好造成的。如PY公司生料磨减速机电机瓦。XC公司的水泥磨减速机联轴器本身加工误差太

大，造成对中不好，电机轴承温度高，设备振动大。另外在联轴器安装过程中一定要注意主动端和从动端两半联轴器的相对位置标记，避免柱销孔偏差太大，造成柱销安装过紧的现象。

三、转子不平衡

　　有些转子在运行过程中由于受到介质的腐蚀或固体杂质的磨损，或者是轴出现弯曲，就会导致产生不平衡的离心力，从而使轴承发热、振动，滚道严重磨损，直至破坏。这一点对于磨机系统内的循环风机尤为重要。由于叶轮磨损较严重，磨损后转子平衡性较差，风机震动较大，往往会造成轴承提前失效。

四、检查更换不及时

　　轴承如发现严重的疲劳剥落、氧化锈蚀、磨损的凹坑、裂纹、硬度降低到HRC<60，或有过大噪音无法调整时，应及时更换。若检查、更换不及时，则会造成轴承出现发热、异声、振动等情况甚至转子的严重破坏，从而影响正常的生产。另外，轴承拆卸不当、设备地脚螺栓松动造成的振动，也会导致轴承滚道和滚动体产生压痕，轴承内、外座圈的开裂。轴承运行过程中，应按规定周期进行检查。

五、轴承质量不良

　　滚动轴承零件以点接触或线接触的形式,在高的交变接触应力下长期工作。主机的精度、寿命和可靠性很大程度上决定于轴承。不论是普通轴承还是特种专用轴承,主机对其寿命、性能和可靠性都提出很高的要求。因此在轴承的采购验收环节中一定要注意检查，首先要采用正规名牌厂家的产品，关键部位甚至采用原装进口轴承，比如SKF轴承，NSK轴承，TIMKEN轴承与FAG轴承。特殊部位应进行特殊设计，比如辊压机和立磨磨辊的轴承。

六、轴承选型不当

　　选用轴承时应注意该轴承的极限转速、负载能力，不能超转速、超负荷使用。

二、货车烧轴承原因？

烧死说白了就是因为温度过高,原因无非有几种:1轴承的承载超出了额定载荷.2轴承的润滑脂不合适或者失效或者不足.3轴承的转速过快,造成温度上升无法发散.4选用的轴承本身存在质量问题,当轴承失效后还在发生运转就会发生咬死现象

三、双离合烧轴承原因？

1。第一种是不良驾驶习惯，即换挡后左脚不离开离合器踏板，导致离合器分离轴承长时间工作，因此损坏；

2.第二是安装不好。离合器踏板装上后，自由行程调节不好，导致轴承分离并保持转动，短时间内会再次损坏；

3.第三是分离轴承本身质量不好，时间短了会自损。

四、电机烧保险的原因？

电机烧保险主要原因如下:

1.超过额定功率: 保险丝有一定的额定功率,当用电设备功率超过了保险丝的额定功率时,就会烧断,保险丝就是用来做这个的。可以统计下用电设备的总功率,所用电线的最大可承受功率,以决定是否更换更粗的保险丝或电线。或分开使用用电设备,特别是在用电高峰期,最好不要同时开太多的用电设备。

2.保险丝太细: 如果保险丝太细的话,当电路中有大电流通过时,就会马上熔断。 解决方法:选用30A的保险丝或保险片。

3.接触不良或氧化: 在线路或刀闸处有接触不良或氧化的地方。 解决方法:观察刀闸接线柱有无氧化,用螺丝刀紧固所有度接线柱,包括保险片两端的螺丝都要拧紧。检查线路接头的地方是否牢固,插座与线路是否拧紧,插座是否合格。

4.电路中有短路: 电路中有短路,产生短路电流,短路电流过大将保险烧坏。

五、电机烧的原因分析？

电机烧坏原因较多，通常从以下原因去分析：

1、电机长时间超载。泵类负载不易出现；

2、电机缺相运行：开关或接触器触点烧蚀或线路问题引起缺相运行，这个要考虑；

3、电机轴承损坏或联轴器等故障造成的机械卡死，引起堵转电流增大，也就是过载，这个也是要考虑的；

4、受潮引起绝缘电阻下降造成匝间短路或绕组与外壳击穿漏电，泵类电机故障要考虑。

六、电机更换轴承作业标准

电机更换轴承作业标准

在工业生产中，电机是非常重要的设备之一，它们被广泛应用于各种机械设备中，负责驱动各种运动部件的工作。电机的正常运转对于整个生产过程具有关键作用，而电机内的轴承则是支撑其旋转部件顺畅运转的重要部件之一。随着电机使用时间的增加，轴承会因为摩擦而逐渐磨损，影响电机的工作效率和寿命，因此定期更换电机轴承是非常必要的维护工作。

电机更换轴承作业是一项专业且复杂的工作，需要遵循严格的标准和步骤操作，以确保更换后的轴承能够正常工作，提高电机的可靠性和稳定性。本文将介绍电机更换轴承的作业标准，帮助读者了解这一过程的关键步骤和注意事项。

1. 准备工作

在进行电机更换轴承作业之前，首先需要做好充分的准备工作。确定更换轴承的型号和规格，准备好必要的工具和设备，确保操作环境清洁整洁，以免灰尘或杂物进入电机内部影响更换效果。此外，为了安全起见，作业时需要断开电机的电源，并等待电机完全停止运转后才能开始更换作业。

2. 拆除旧轴承

拆除旧轴承是电机更换轴承作业中的关键步骤之一。首先需将电机外壳打开，将旧轴承所在的位置暴露出来，然后使用专业工具和适当的力量将旧轴承从轴上取下。在拆除过程中需要注意避免给轴或其他部件造成损坏，确保拆除的轴承完整无损。

3. 清洁检查

拆除旧轴承后，需要对轴承安装位置进行清洁检查。清除旧润滑脂和污垢，确保轴承安装位置干净整洁。同时要检查轴承安装位置是否存在异物或损坏，如有需要及时处理，以确保新轴承安装时能够正常运转。

4. 安装新轴承

在清洁检查完毕后，即可开始安装新轴承。选择适合的新轴承型号和规格，使用专业安装工具将新轴承安装到轴承座上，并确保安装牢固。在安装过程中需注意轴承的方向和位置，避免安装不当导致电机运转不稳或噪音过大。

5. 注入润滑脂

安装新轴承后，需要向轴承内部注入适量的润滑脂，以确保轴承在工作时能够顺畅运转，并减少摩擦和磨损。选择适合的润滑脂种类和品牌，确保润滑脂质量符合要求，注入时要均匀分布，不可过多或过少。

6. 装配封闭

最后一步是装配封闭，将电机外壳重新封闭，确保电机内部和轴承处于良好的密封状态，避免灰尘或异物进入影响电机的正常运转。装配封闭时需注意安装位置和方式，保证外壳固定牢靠，不可出现松动或漏洞。

通过以上一系列的标准操作步骤，完成了电机更换轴承的作业，经过试运转和检测，确保电机正常运转，轴承工作正常。这些作业标准的严格执行不仅提高了电机维护保养的效率和质量，也延长了电机的使用寿命，降低了维修成本，提升了设备的稳定性和可靠性。

七、电机烧碳刷原因？

1.负载过大，造成电动机电流增大，从而引起绕组发热。停下电动机，看电动机带动的机械部分是否沉重，引起电动机负载加重，电机加热如果是机械部分检查轴承等活动部分。

2.电动机绕组匝间短路，导致绕组发热。用万用表测量三个绕组的电阻。电阻偏小的绕组，说明有问题。检查电动机的内部的轴承等。（如果说换过电机还是发热，这个就不是这种原因。）

3.用万用表量一下那里的电压，ab.ac.bc各量一下。电压过低也会使电动机发热。

八、电机轴承坏了烧电机的几率大吗？

烧电机几率大哦。 电机轴承损坏,轻点的电机会发出卡啦卡啦的异响,严重的会造成电机转子扫膛,就是因轴承的原因导致转子严重不同心。因此这种情况会加重电机负载,因而使工作电流升高。长时间这样运行会使电机过热而烧坏线圈。

九、电机轴承振动原因？

答：电机轴承振动原因是，可能是轴承花篮坏了，造成滚珠不能固定距离，出现偏差致使两头轴承不能同心的原因。

十、电机轴承损坏原因？

　1.轴承表里圈、滚珠、夹持器等有裂口和剥皮，这是由于轴承与转轴协作不妥，强力套入所构成的。

　　2.轴承的滚珠、夹持器、轴圈等部位变成蓝色，高速作业无散热才调，致使部件受热氧化等，是由于严峻缺油所构成的。

　　3.滚道发作凹状的珠痕，邻近空位不均匀，这是由于设备禁绝确或用锤直接击打轴承外圈，及传动带过紧、联轴器设备纷歧样心所构成的。

　　4.电动机转子和定子的气隙很小而构成剧烈震痕，是由于转子铁芯受热变形，致使定子与转子相抵触，或许是轴承老化，幅向空位增大，在重力的效果下，致使转子旋转时抵触定子铁芯的底部，而增大轴承负荷所构成的。

　　5.轴承滚道金属成片状或粒状碎屑，自滚道外表坠落，这是由于轴承金属资料疲倦所构成的。

　　6.轴承锈蚀、呈现麻点，是由于轴承密封不严水汽或酸碱等侵入轴承内部所构成的，或运用不合格的光滑脂。

　　7.轴承磨损过快、过早老化，这很或许是有尘土、砂土、金属颗粒等杂质侵入轴承内而加速轴承磨损所构成的。别的，还或许是轴承缺油及所用的光滑脂类型不对，长时刻过载作业，保护保护不良，以及轴承本身质量不良等构成的。

　　8.轴承本身老化。