伺服电机启动转矩不大？

一、伺服电机启动转矩不大？

对变频器而言，很低频率时候力矩输出不稳定，也较小，超过额定转速之后输出力矩变小。伺服电机在额定转速下可输出力矩比较接近，超过额定转速后输出力矩较小。还是参考电机的特性曲线来分析吧。而且特性并不能说相反，最大的区别是伺服电机的低频转矩比变频器好多了。

二、怎么使电机启动转矩变大？

适当增加电动机的转子电阻可增大电动机的启动转矩。转矩主要和电机的常数、主磁通、转子电流，功率因数有关系。因为减小转子电流会增到功率因数，常数、主磁通、转子电流和功率因数相乘的乘积就是转矩 当减小转子电流的时候好像会减小启动转矩 其实不然 因为减小转子电流的时候功率因数会提高很多 当然 转子电阻不能非常的大 要适当 在一个适当的阻值的时候 它总的乘积是增大而不是减小 你可以仔细理解一下

三、三相电机 启动 转矩要求？

起运转矩大于额定转矩，一般电机样本上都标有二者之间的关系式（倍数）。一般在2倍左右。具体数据要根据电机大小与极数来确定。

启动转矩，电机启动瞬间的电磁转矩，它的大小等于电机负载的静摩擦力矩，也是电机启动电流最大的时刻；

1、一般情况下，自耦变压器的抽头也就只有65% 和80%两组供你使用，没有那么多抽头供你选择。需要较大的启动转矩接到80%，启动转矩不大时接到65%。

2、负载转矩比电机额定转矩小，电机可以正常启动，如果负载转矩比电机转矩大出很多，那么电机肯定起不来，会堵转，电流会很大。

3、电机在额定工况下，带额定负载，基本上所有工况都会达到额定要求。至于电机转速，由于是异步电动机，转速肯定会受负载的影响而变化。例如空载时转差率小，基本可以达到将近同步转速，满载时转速定会下降。

四、什么电机启动转矩小，启动电流大？

一是因电磁转矩取决于转子绕组电流的有功分量,启动时,s=1,转子漏电抗最大,转子侧功率因数很低(0.3左右),因而,启动时转子绕组电流有功分量很小;

二是启动电流大又导致定子绕组的漏阻抗压降增大,若供电电源容量小,还会导致电源输出电压下降,其结果均使每极气隙磁通量下降,进而引起启动转矩的减小。

五、y112m-4型电机启动转矩？

Y112M-4型的同步转速为50*60/4=1500rpm，额定转速为1440rpm，额定转差率s=(1500-1440)/1500=0.04；额定功率为4kW，额定扭矩T=9545.45*4/1440≈26.5N.MY160M-8型的同步转速为50*60/8=750rpm，额定转速为720rpm，额定转差率s=(750-720)/750=0.04；额定扭矩T=9545.45*4/720≈53N.M

六、电机启动转矩和最大转矩计算公式？

额定扭矩是指电机在额定转速，额定功率条件下的扭矩。

比如：1500r/min,15kW时的额定转矩T=9550*P/n ＝9550*15/1500＝95.5N.M

至于电机的启动转矩也可以通过三相电机技术数据来查询Y系列最大转矩倍数为2-2.2倍额定转矩：

T_m^*=(1-s_N)/(2(R_1^*+√(R_1^(*2)+X_ ^(*2) ) ))*T

T_st^*=(R_2st^*)/(Z_st^(*2) )*(1-s_N )*T

T_m^*为最大转矩，s_N为满载转差率

R_1^*为定子相电阻，X_ ^*为运行总漏抗

T_st^*为启动转矩，R_2st^*为转子启动电阻

Z_st^*为运行总电阻，T为额定转矩

七、为什么电机启动转矩要比额定转矩大？

电机在额定工况下，带额定负载，基本上所有工况都会达到额定要求。至于电机转速，由于是异步电动机，转速肯定会受负载的影响而变化

八、三相异步电机启动转矩要大于负载？

三相异步电动机启动转矩耍大于负载转矩，否则电机起动不了。

九、三相异步电机启动转矩大于负载转矩就能启动，那么到底启动时的电机转矩是等于负载转矩还是启动转矩一直最？

启动转矩的大小是由电机的参数、启动电流以及启动方式等决定的，与负载转矩没有直接的关系。

只有当启动转矩大于负载转矩时电机才能启动，并获得启动加速完成启动的过程，启动转矩-负载转矩的值越大，启动加速度也越大，能获得更快的启动速度，如果启动力矩=负载力矩，那么系统力矩平衡，电机只能停留在堵转状态下而无法启动。

十、同功率132KW变频电机和普通电机，启动转矩是否有很大差距。现场将一台变频电机直接接入380V50HZ电源？

变频电机又不是普通电机，只能用变频器启动。

变频器会产生高次谐波，为了消除这个有害的高次谐波，就必须加大电电机的感量，增加电感就只能扩深槽多放线，线多了相对电压就不够了，但变频器可以提高电压使其达到最高转速，如果你用星三角启动不但没有提高电压，反而是降压启动，那又怎么能正常。