矢量电机换霍尔？

一、矢量电机换霍尔？

能换正弦波电机和矢量电机能通用，利用频率不同改变，输入的电压不同，以此达到电机功率的不同最后输出速度不同。

正弦波电机是输出给电机的波形是正弦波的波形，其特点是有很小的噪音，与调速无关。无论是形式的变频器，在运行中均会产生不同程度的谐波电压和电流，使得电动机在非正弦电压、电流下运转。

二、向量电机的霍尔怎么换？

把霍尔放到钢槽内，用胶水浇牢（注意更换时要注意同等的型号和正反面，如果不是同一个型号可以一次性更换三只同样型号的

三、霍尔电机怎么修霍尔？

第一步、判断测量故障霍尔。

后轮支起悬空，用万用表20v档位，检查霍尔的好坏，找到电机线，霍尔线为五根线，粗电机线为三根，其中细红线是霍尔正极，黑色是霍尔负极，黄，绿，蓝分别是霍尔信号线，依次测量，打开电源，万用表红色笔接霍尔正极，黑色依次测量黄，绿，蓝，电压在0-5v之间变化的，说明对应的霍尔是坏的（有的电动车电机出口线保护措施不好，碰到，磨到都有可能断线，如果霍尔线断掉也会使电机运转不正常，注意检查）。

第二步、拆解电机，找出故障霍尔。

拆解电机有风险，在拆卸时定要注意，不可强拆，因为电机端盖是铝制的，容易震裂击烂，最好取出轴两边的油封喷进除锈剂，因为内部有锈，锈会给拆卸带来难度，除锈剂会助一臂之力。（拆电机要拆电机线这边，以防伤到电机导线）。

第三步、确定霍尔损坏，观察电机霍尔排序。

霍尔击穿，霍尔导出线断了都会在检测中出现异常，所以在测量霍尔有故障时，不能忽略导线，可以用万用表直流档位检测此线通不通？通，霍尔故障，不通，导线故障。霍尔排序有两种，主要取决于中间的正与反，一般情况下中间霍尔是反的，则是120°，中间正的是60°，万一中间的坏了，一定要安装原来的排序排列，不然错了相位，电机正常运行不了（智能控制器除外）。另外为了保证电机换相准确，最好把三个霍尔同时换掉。

第四步、正确安装固定焊接霍尔。

将霍尔元件凹槽清理干净，方便于安装，狭小的空间里有残留胶质和异物霍尔安装不能完全到位，用502或AB胶将其固定住，以防在凹槽中逃离，选用30w或50w电烙铁进行焊接，焊接时一定要注意不要在霍尔导脚停留超过三秒，（最好在霍尔引脚处挂上点锡，方便焊接），以防温度过高，击穿了它。焊接好在霍尔引脚下面垫上绝缘纸，避免引脚与绕组线接触。

第五步、正确组装好电机。

在定子吞进转子时一定要注意，不要有异物进入，更不要“夹”了手，磁性强万一手吸进去骨头也会被挤碎（不是电动车专业维修工不要乱拆电机，也不要小看换霍尔那么简单，其实他包含很多技术），把电机端盖螺丝拧紧，油封安转到位，电机线连接牢靠，将其固定好……用万用表在测下电机是否恢复正常。打开电源，逐次测量霍尔0-5v电压变化，三相全变，更换成功。

四、爱玛电机霍尔60度怎么换？

1保证电机换相准确，应将三个霍尔元件同时更换。不要因为一个霍尔坏了就换一个，这样省不了多少米，过段时间还会损坏。

2、用金属工具拔开霍尔引脚上的护套并将霍尔元件在凹槽拔出。用电烙铁将霍尔元件的引脚与链接线焊开后取出旧的电动车电机霍尔。

3、用电烙铁将新的霍尔元件引脚挂上锡，可方便焊接。但电烙铁与霍尔引脚的焊接时间不能超过35秒钟，以免损坏霍尔元件。

4、将霍尔元件凹槽清理干净后，将混合好的AB胶涂在新霍尔元件的周边并将霍尔元件推到凹槽底部待AB胶凝固后才可放手。应在霍尔引脚下面垫上绝缘纸，避免引脚与绕组线接触

五、小刀双动力电机霍尔怎样换？

1.先卸下电机有线一侧的螺丝，观察霍尔，确定霍尔元件已经损坏。（为保证电机换相准确，应将三个霍尔元件同时更换。不要因为只换了一个霍尔就只更换一个，这样过段时间还是会损坏。）

2.用金属工具拨开霍尔引脚上的保护套并将霍尔元件在凹槽中拔出。用电烙铁将霍尔元件的引脚与连接线焊开后取出旧的电动车电机霍尔。

3.用电烙铁将新的霍尔元件引脚挂上锡，可方便焊接。拆一个换一个，三个接线要正确，且速度要快。电烙铁与霍尔引脚的焊接时间不能超过35秒钟，以免损坏霍尔元件。

4.电动车霍尔三个引脚与引线的连接。把霍尔元件印字面朝上，从左起依次为电源正极、地线、输出端。

5.将霍尔元件凹槽清理干净后，将混合好的AB胶涂在新霍尔元件的周边，并将霍尔推到凹槽底部待AB胶凝固后才可放手。应在霍尔引脚下面垫上绝缘纸，避免引脚与绕组线接触。还有一种就是可以放一个霍尔支架。

6.等AB胶彻底风干后方可把电机重新组装好。

六、霍尔坏了需要换整个电机吗？

电机霍尔烧坏，不需要更换电机，可以修换好霍尔。用修车宝或者霍尔检测仪，检测霍尔的损害程度，还有判别相位角是120度还是60度，这个问题一定要搞清楚，在安装的时候和测试的时候就不会麻烦。

七、向量电机能换普通霍尔吗？

向量电机能换普通霍尔，霍尔传感器与电机换向原理开关型霍尔传感器是磁场敏感元件，经过南北磁极时，其输出信号会呈 现高低电平变化。

将霍尔传感器严格按照定子换向边放置，当定子换向时， 霍尔传感器输出电平高低变化，这样就可以检测到定子的换向。一对极电机的霍尔传感器安装位置 每当霍尔传感器经过磁时，其输出状态便改变一次。这样，磁场旋转 一个电周期，每个霍尔传感器会改变输出状态，霍尔传感器共改变输出状态。电角度指的是磁场旋转角度；电周期指的 是磁场旋转的周期。

八、电车电机进水需换霍尔吗？

把霍尔换了就可以了!要么装一个万能控制器也可以。霍尔传感器是根据霍尔效应制作的一种磁场传感器。霍尔效应是磁电效应的一种，这一现象是霍尔（A.H.Hall，1855—1938）于1879年在研究金属的导电机构时发现的。

后来发现半导体、导电流体等也有这种效应，而半导体的霍尔效应比金属强得多，利用这现象制成的各种霍尔元件，广泛地应用于工业自动化技术、检测技术及信息处理等方面。

九、霍尔电机与无霍尔电机区别？

霍尔电机和无霍尔电机是电机的两种常见类型，其区别如下：

1. 原理不同：霍尔电机是一种带有霍尔元件的电机，通过霍尔元件检测电机位置，控制电机转向和速度。而无霍尔电机则没有霍尔元件，通常采用编码器的反馈信号，通过编码器检测电机位置，控制电机转向和速度。

2. 稳定性不同：霍尔电机在低速和高负载下的性能稳定性比无霍尔电机要好，它不容易发生失步、磨损和摩擦。无霍尔电机则需要较高的码盘分辨率和控制算法才能获得较高的转速控制精度。

3. 价格不同：由于霍尔电机需要使用霍尔元件等额外的电子元器件，其成本相对无霍尔电机要高一些。

4. 应用场景不同：由于霍尔电机稳定性更好，因此在需要高精度、高速度、高负载和连续性运动的场合下，如机器人、无人机等需要高精度控制的设备中应用较广泛。而无霍尔电机由于较便宜、应用广泛，因此应用于一些小型智能家居和消费电子产品中。

因此，选择霍尔电机还是无霍尔电机取决于具体应用的需求和要求。

十、电摩霍尔坏了是换万能控制器还是换霍尔？

电动车使用的无刷轮毂电机，电机里面有三个三极管状的元件，称为霍尔，其中霍尔有60度和120度之分。霍尔的作用主要用作传感器，将电机（轮子）的运转状态及时反馈给控制器，以作出精准控制，以达到起步平稳有力，线性加速的目的，以及在电机发生故障时，例如堵转等情况，及时切换电流，防止意外发生。

由于霍尔不停地工作，是比较容易出现故障的元件之一，三个霍尔元件当中，只要有一个坏了，由于控制器收不到霍尔反馈的正确信号，通常表现就是后轮不转，车子不走，推动不受影响。常见的症状还伴随，支架双撑后，拧转把，后轮会稍微动一下，但就是不转。

经修车宝进一步检测判断，就可以确定是电机霍尔坏了。

但此时，修车店很少会直接拆开电机来维修，而是会帮你换一个万能控制器。就这奇怪了，明明是电机坏了，不维修电机，却把没有问题的控制器给换掉，这样能修复故障吗？难道修车界也通用中医界的头痛医脚。

这里，初哥告诉您，还真是适用这个头痛医脚的方子。

由于原车配套的控制器，跟修理市场配套用的控制器，在设计上有所差异。无刷电机正常情况下是工作在有霍尔的状态，因此给电机配套的控制器，也必须工作在有霍尔状态下，霍尔控制5根线，其中供电两根，信号线3根，加上电机的3根相线，配相一共有36种组合，因此，原车配套的控制器，都是专门定制的，必须按照特定的接线顺序，电机才能正常运转。无刷电机的这种控制工作方式，要明显优于有刷电机，例如电机可以正转，也可以随意切换成反转（实现倒车功能），而无需像有刷电机那样需要切换正负极才能实现。

维修市场酤配套的，基本上是自学习型控制器，也称万能控制器，其主要特点，是控制器有自动配相，自动学习的能力，需要简单操作，就可以让控制器自动与电机匹配并正常工作，如果手动配相，36种接法，除了一般人学不会之外，非常耗时间，可能要一两个时间才能让电机正常工作，而万能控制器，一两秒就能解决这个问题。并且由于霍尔故障常见，自学习型控制器，还可以以无霍尔的状态让电机正常工作，也就是说，即使电机霍尔坏了，车子仍然能正常跑起来，有霍尔和无霍尔工作状况，控制器可以自己学习识别，因此十分受维修市场欢迎。

因此，电机霍尔坏了，跟原车配套的控制器是没办法匹配工作了，但更换万能控制器后，可以让电机正常工作，有点头痛医脚的节奏把症状解决了。这是目前通行有效的，比较稳妥保守的维修方法，为业界常用的做法之一，并无不妥。

那么问题来了，为什么大多数候车店，修理师傅不采用维修电机霍尔的办法呢？

其实这个办法也是可行的，并且直接从源头上修起，只不过费的工时比较大，而且对技术要求也高，但收费却差不多，并且有一定风险，搞不好可能会赔钱，因此大多数修理店都不提供更换修理电机霍尔的服务。

首先要把电机（整个后轮）拆下来，接着要拆开电机盖，操作不熟练会把电机盖弄破碎，然后把定子拿出来，更换上面的霍尔元件（三个三极管），更换是焊线的，而且位置空间狭小，很难做到厂家的水准。接着要把定子，电机盖原样装回去，最后才能装车试机，这个不一定能成功，如果一次不成功，还要进行第二次开盖修理，非常耗时间和精力。最后可能维修失败，只能更换控制器。

这种方法，是非常吃力不讨好，并且有一定风险。即使当时修理好了，由于技术不够过关，接下来可能用几天又出现问题，一般人不敢修。

对于用户来说，最麻烦的一点，整个轮毂电机出厂时，是做了严格的防水处理的，电机盖涂了密封胶，即使是涉水，水也不会进到电机内部。而99.99%的修理店，拆了电机盖之后，是不可能给你涂密封胶做防水处理的。这样即使电机修理了，到了下雨涉水了，电机可能就报废了。

因此对于用户顾客来说，如果修车师傅建议你更换控制器，而不是修理电机，这是安全有效稳妥的做法，你应该首选。当然如果有足够经验和技术，对电机盖进行防水处理，那要更换霍尔，也是可行的。

这个头痛医脚的做法，你明白了吗？