小车发电机皮带吱吱响？

一、小车发电机皮带吱吱响？

可能是因为皮带在发电机上打滑了，皮带与皮带轮之间剧烈摩擦、振动，发出一定频率的响声。

皮带打滑的主要原因皮带松动或老化，其中能导致皮带松动的因素有皮带张紧轮调整不当或张紧轮弹力不足，此时应该首先调整皮带张紧轮的张紧力，如果没有效果则更换张紧轮。

皮带老化主要是指皮带在长时间使用过程中逐渐硬化、失去弹性，与皮带轮之间的摩擦力降低。

这种情况只能更换皮带。

二、发电机皮带吱吱响小妙招？

发电机皮带吱吱响的解决方法如下：

1、皮带出现了老化的情况，皮带使用太久了就容易老化，从而在工作的时候会发现吱吱的响声，解决办法是及时更换新的且质量较好的皮带；

2、皮带出现松动的情况，皮带松动了就容易打滑，这样会让皮带在运行的时候发出吱吱的响声，解决办法就是重新调整皮带松紧；

3、张紧轮失效了，张紧轮失效会让皮带不能很好的与正时齿轮处于完全贴合的状态中。解决办法是调节张紧轮的张力，调节完成了以后吱吱响声还是没有消除的话，就需要更换新的张紧轮了；

4、若轴承卡住或者损坏的话，会让皮带处于超负荷的工作状态中，长此以往的话，皮带的使用寿命会大大减短并且工作发出异响。需要及时查看若轴承的情况，损坏的话就需要进行维修或者更换。

三、老捷达怎么调发电机皮带，发电机皮带松，吱吱响？

08款捷达固定发电机的地方有一抛物线形齿槽，将上面的螺母松一下，用撬棍将发电机往与发动机相反的地方窍着然后上紧那个螺母 有些不用松螺母用扳手直接拧螺母就行。

四、发电机皮带吱吱响是什么坏了？

有可能以下几种情况造成：

1、活塞与气缸壁间隙过大、活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧。

2、活塞敲缸、连杆轴承松旷、活塞环漏气、活塞销折断。

3、连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净、飞轮固定螺栓松动过甚。

4、气门间隙过大、挺杆与其导孔间隙过大、凸轮轮廓磨损、气门杆与其导管间隙过大、气门弹簧折断、凸轮轴正时齿轮径向破裂。

五、八代雅阁发电机皮带吱吱响？

发电机皮带吱吱作响的原因如下：1。活塞与缸壁间隙过大，活塞销总成过紧或连杆轴承总成过紧。

2.活塞敲缸，连杆轴承松动，活塞环漏油，活塞销断裂。

3.连杆轴承盖固定螺栓松动甚至连杆轴承合金熔化剥落，飞轮固定螺栓松动过大。

4.气门间隙过大，挺杆与导孔间隙过大，凸轮轮廓磨损，气门杆与导管间隙过大，气门弹簧断裂，凸轮轴正时齿轮径向断裂，气门座圈松动，气门卡滞无法关闭气门。

六、新换的发电机皮带吱吱响？

1、发电机皮带响多半是皮带过松。长时间使用，皮带会变成，而发电机槽是固定不变的；

2、皮带打滑，与发电机皮带轮槽之间打滑摩擦，产生异响。就是你说的故障；

3、第一个办法是更换皮带，如果发电机是张紧螺栓的，调整一下螺栓也可以。

七、11款的现代悦动发电机皮带吱吱响，尤其冷车启动的时候，换了新皮带还是响，是什么原因？

发电机皮带吱吱响，其实也不一定皮带坏了，其实就是松紧的度因为用的时间久了不匹配。对4S来说，最简单的是皮带+惰轮一起换掉，全部新的，保证两三年可以没事。假如自己修理的话，最简单就是调节皮带的松紧，一般就是调松点就能没事，但开个万儿八千公里后还是会响。

放心好了，这个不算啥特别的事，小修理厂也能做的。无非贵点品质好些时间久些，差点的便宜的维护勤快些。

八、瑞纳发电机皮带吱吱响怎么解决？

1、检查皮带带动的附件是不是轴承损坏、卡死、松旷或者是附件功率变大；

2、更换皮带，或者用100号纱布打磨皮带轮与皮带的接合面（轻轻打磨就可以了）；3、可以在皮带与皮带轮接合面滴12滴机油（不会影响到皮带打滑）。

发电机皮带吱吱响的原因是皮带过松或者行驶路程过多导致皮带老化。发电机皮带每行驶6万至8万公里更换一次，发电机皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。

九、标致307发电机皮带处吱吱响？

汽车发电机皮带异响可能是发电机皮带松弛导致的，还有可能是轴承松旷或者缺油导致的。发电机皮带松弛时，皮带和皮带轮之间会有相对的运动，两者之间运动时会产生一种特殊的异响，汽车冷启动时或者是打开大灯时，这种异响就会出现，异响产生时，发动机室内还会产生一种烧焦的味道。

当汽车发动时产生异响，可以适当的给发电机皮带喷洒清水，如果异响消失，这说明发电机皮带出现了问题，出现这种问题需要及时到4s店去维修，将发电机皮带紧到合适位置即可消除。

十、一个空调发电机皮带就吱吱响？

发电机皮带吱吱响的原因:

1.

可能是因为皮带在发电机上打滑了,皮带与皮带轮之间剧烈摩擦、振动,发出一定频率的响声;

2.

皮带打滑的主要原因皮带松动或老化,其中能导致皮带松动的因素有皮带张紧轮调整不当或张紧轮弹力不足,此时应该首先调整皮带张紧轮的张紧力,如果没有效果则更换张紧轮;

3.

皮带老化主要是指皮带在长时间使用过程中逐渐硬化、失去弹性,与皮带轮之间的摩擦力降低,这种情况只能更换皮带。 这是因为皮带和皮带轮接合面磨的比较光滑引起的。一般都在发动机转速迅速改变的时候会出现,有时候皮带带动的附件负荷加大也会造成皮带响。正时皮带(Timingbelt)是发动机配气系统的重要组成部分,通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小,自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要