发电机临界转速标准？

一、发电机临界转速标准？

一般来说，发电机转子属于挠性转子范畴。根据动力学理论，挠性转子拥有无穷多个临界转速，各阶临界对应着各自的振型。实际工作中，对发电机转子动平衡来说，一般只需考虑零到额定转速范围内的1阶和2阶临界振型的平衡，只有极少数发电机转子要考虑3阶临界振型的平衡。

发电机转子通过临界转速的振动幅值主要取决于相应的振型不平衡量的大小。由于临界转速附近振动响应比较敏感 ，通常在发电机转子设计时，首先要考虑使转子的临界转速设计值避开工作转速的±10%。

忽略阻尼，当发电机转子支承在径向刚度各向同性的轴承上时，发电机转子挠曲主振型是绕转子轴线旋转的平面曲线。

不平衡量沿发电机转子轴向的分布是不可预测的，即使是同一类型的两根发电机转子其不平衡量的分布也不相同。对发电机转子来说，不同转速时的平衡校正质量的轴向位置的选择和组合，会严重影响发电机转子动平衡的效果。

二、发电机一阶临界转速和二阶临界转速？

电机转子的重心不可能完全和轴的中心相符合，因此在轴旋转时就产生离心力，而引起转子的强迫振动；又因电机的转子是刚性体，具有一定的自由振动频率，当转子旋转的强迫振动频率和转子的自由振动频率相同或成整数倍时，就产生共振，这时的转速就称汽轮机的临界转速。

轴的转速接近某一转速时，通过测量仪可以观察到轴会产生强烈的振动和相当大的挠曲变形，转子愈细长，产生强烈振动和出现较大挠曲变形时的转速愈低。我们把轴在第一次出现强烈振动的转速称为轴的一阶临界转速。在实验中还可以观察到：当转速越过一阶临界转速以后，轴的振动又逐渐地平息下去，但当转速继续升高到某一数值时，轴又会再次发生第二次、第三次强烈的振动……，我们把铀再次产生强烈振动的转速依次称为；二阶临界转速、三阶临界转速……依此类推。

三、临界转速实质？

转动件转子在运转中都会发生振动，转子的振幅随转速的增大而增大，到某一转速时振幅达到最大值（也就是平常所说的共振），超过这一转速后振幅随转速增大逐渐减少，且稳定于某一范围内，这一转子振幅最大的转速称为转子的临界转速。 这个转速等于转子的固有频率，当转速继续增大，接近2倍固有频率时振幅又会增大，当转速等于2倍固有频率时称为二阶（级）临界转速 ，依次类推有三阶、四阶……

　轴的临界转速决定于轴的横向 刚度系数k和圆盘的质量m，而与偏心距e无关。更一般的情况，临界转速还与轴所受到的 轴向力的大小有关。当轴力为拉力时，临界转速提高，而当轴力为压力时，临界转速则降低. 　　

临界转速是指数值等于转子固有频率时的转速。转子如果在临界转速下运行，会出现剧烈的振动，而且轴的弯曲度明显增大，长时间运行还会造成轴的严重弯曲变形，甚至折断。 　　

装在轴上的叶轮及其他零、部件共同构成离心式压缩机的转子。离心式压缩机的转子虽然经过了严格的平衡，但仍不可避免地存在着极其微小的偏心。另外，转子由于自重的原因，在轴承之间也总要产生一定的挠度。上述两方面的原因，使转子的重心不可能与转子的旋转轴线完全吻合，从而在旋转时就会产生一种周期变化的离心力，这个力的变化频率无疑是与转子的转数相一致的。当周期变化的离心力的变化频率和转子的固有频率相等时，压缩机将发生强烈的振动，称为“共振”。所以，转子的临界转速也可以说是压缩机在运行中发生转子共振时所对应的转速。 　　一个转子有几个临界转速，分别叫一阶临界转速、二阶临界转速……。临界转速的大小与轴的结构、粗细、叶轮质量及位置、轴的支承方式等因素有关。 　　了解临界转速的目的在于设法让压缩机的工作转速避开临界转速，以免发生共振。通常，离心压缩机轴的额定工作转速竹或者低于转子的一阶临界转速，n1，或者介于一阶临界转速n1与二阶临界转速n2之间。前者称作刚性轴，后者称作柔性轴。 　　刚性轴要求： n ≤ 0.7n1 　　柔性轴要求： 1.3nl≤n≤0.7n2 　　

所以，在一般的情况下，离心式压缩机的运转是平稳的，不会发生共振问题。但如果设计有误，或者在技术改造中随意提高转速，则机器投入运转时就有可能产生共振。另外，对于柔性轴来说，在启动或停车过程中，必然要通过一阶临界转速，其时振动肯定要加剧。但只要迅速通过去，由于轴系阻尼作用的存在，是不会造成破坏的。

四、临界频率与临界转速关系？

临界转速：criticalspeed转动件转子在运转中都会发生振动，转子的振幅随转速的增大而增大，到某一转速时振幅达到最大值（也就是平常所说的共振），超过这一转速后振幅随转速增大逐渐减少，且稳定于某一范围内，这一转子振幅最大的转速称为转子的临界转速。

这个转速等于转子的固有频率，当转速继续增大，接近2倍固有频率时振幅又会增大，当转速等于2倍固有频率时称为二阶（级）临界转速，依次类推有三阶、四阶……

五、什么是“临界转速？

汽轮机、燃气轮机都属于大型旋转机械，观察它们的振动频谱，会发现存在非常典型的阶次特征。

无论是否出现故障，振动频谱一般都包括旋转基频和叶片通过频率，这是旋转机械工作原理导致的。

如果出现质量偏心一般为转频处振动幅值增加，轴不对中一般为转频二倍频振动幅值增加。

另外，现在这种机械一般转速都比较高，且转子跨度大，工作中会遇到临界转速，实际就是该转速下的旋转基频遇到了转子的固有频率。

如果系统稳定的话，一阶临界转速是可以越过的，在较剧烈的振动后会减弱。

再者，就是轴承力、密封力、间隙气流激振引发的自激振动，这个比较复杂，涉及多种非线性力，一般会出现转频的分数倍振动频率，前期不好预测。最后，对于叶轮机械，特别是压缩机，一定要注意喘振的监控。

当出现深度喘振时，气流甚至会在出口管路里来回振荡，会引起几十赫兹低频处剧烈的振动。

这种工况非常危险，一定要避免。

可以通过检测振动、流量、压力信号，来进行喘振先兆的识别与控制。

六、汽机临界转速多少？

不同机组的临界转速是不一样的，以135MW机组为例，每个转子有个临界转速，当用联轴器将各转子连接成轴系后，出现轴系临界转速。

轴系一阶临界转速：高中压转子1669r/min，低压转子1836r/min，发电机转子为1381r/min。

七、临界转速怎么判定？

临界转速是指数值等于转子固有频率时的转速,转子如果在临界转速下运行,会出现剧烈的振动,而且轴的弯曲度明显增大,长时间运转还会造成轴的严重弯曲变形甚至折断.

装在轴上的叶轮及其他零部件共同构成离心式压缩机的转子,离心式压缩机的转子虽然经过了严格的平衡,但仍不可避免地存在极其微小的偏心,另外,转子由于自重的原因,在轴承之间也总要产生一定的绕度,上述两方面的原因,使转子的重心不可能与转子的旋转轴线完全吻合,从而在旋转时就会产生一种周期变化的离心力,这个力的变化频率无疑是与转子的转数相一致的,当周期变化的离心力的变化频率和转子的固有频率相等时,压缩机将发生强烈的振动,称为共振.

所以,转子的临界转速也可以说是压缩机在运行中发生转子共振时所对应的转数.

一个转子有几个临界转数,分别叫做一阶临界转数,二阶临界转数.......临界转速的大小与轴的结构,粗细,叶轮质量及位置,轴的支承方式等因素有关.

对于柔性轴承来说，在启动或停车过程中，必然要通过一节临界转速震动肯定加剧，但只要迅速通过去。由于轴系阻尼作用的存在，是不会找成破坏的。

八、临界转速是多少？

当转子的转速接近临界转速时，振动迅速增大；当转子达到临界转速时，振动达到一个最高峰值；越过临界点，振动迅速减小。（2）临界转速时振动的相位角（转子质量偏心方向与挠度高点之间夹角）等于90。转速低于临界转速时0＜9p”，高于临界转速时应）；且在临界转速附近，值变化较大。

九、锅炉筒体临界转速？

筒体的作用是提供工艺所需的承压空间，是压力容器最主要的受压元件之一，其内直径和容积往往需要由工艺计算确定。圆柱形筒体（即圆筒）和球形筒体是工程中最常用的筒体结构。

筒体直径较小（一般小于500mm）时，圆筒可用无缝钢管制作，此时筒体上没有纵焊缝；直径较大时，可用钢板在卷板机上卷成圆筒或用钢板在水压机上压制成两个半圆筒，在用焊缝将两者焊接在一起，形成整圆筒。

很显然，锅炉筒体没有固定的临界转速。

十、丝杠临界转速是什么？

使转子发生强烈振动的转速，它是转子动力学中研究得比较完善的一类问题。转动系统中转子各微段的质心不可能严格处于回转轴上，因此，当转子转动时，会出现横向干扰，在某些转速下还会引起系统强烈振动，出现这种情况时的转速就是临界转速。

为保证系统正常工作或避免系统因振动而损坏，转动系统的转子工作转速应尽可能避开临界转速，若无法避开，则应采取特殊防振措施。