汽车有哪些构件

一、汽车有哪些构件

汽车是现代交通工具的代表，已成为人们生活中不可或缺的一部分。为了了解汽车的构件，让我们深入探索下面介绍的一些关键构件。

发动机

发动机是汽车的心脏，负责驱动汽车前进。它可以是汽油发动机、柴油发动机或者是电动汽车中的电机。发动机转化燃油能为动力，通过爆燃引起活塞运动，从而带动汽车行驶。

变速器

变速器是汽车的传动装置，用于调整发动机输出的扭矩和旋转速度，以适应不同车速或者行驶条件。它通常由多个齿轮组成，可以实现不同的齿轮比，从而改变驱动轮的转速。

悬挂系统

悬挂系统是连接汽车车身和车轮的重要部分，其主要功能是减震和保持车身平稳。悬挂系统可以分为独立悬挂和非独立悬挂两种类型，常见的悬挂系统包括弹簧、避震器等。

制动系统

制动系统用于控制和减速汽车的运动，保证行驶的安全性。常见的制动系统包括刹车片、刹车盘、刹车液等。当驾驶员踩下制动踏板时，刹车片和刹车盘之间的摩擦产生阻力，从而减速车辆。

转向系统

转向系统用于控制汽车转向，使其按照驾驶员的指令行驶。传统汽车的转向系统通常由转向柱、转向齿轮和转向机构组成。随着科技的发展，电子转向系统也逐渐应用于现代汽车。

电气系统

电气系统是汽车电力供应和控制的重要组成部分。它包括电瓶、发电机、电路等。电瓶提供电力给汽车的起动和供电系统，发电机负责在行驶中充电。电路连接各个电气元件，实现信号传输和控制功能。

底盘系统

底盘系统支撑和连接汽车的各个构件，包括底盘框架、车轮、悬挂系统等。底盘框架通常由钢铁或者铝合金制成，具有强度和刚性，能够承受车身重量和外部冲击。

燃油系统

燃油系统负责将燃油输送到发动机，以供燃烧产生动力。它包括燃油箱、燃油泵、喷油嘴等。燃油泵将燃油从燃油箱抽取，并通过燃油管路输送到发动机，喷油嘴将燃油雾化喷入气缸进行燃烧。

冷却系统

冷却系统用于控制汽车发动机的温度，防止过热。它包括散热器、水泵、风扇等。冷却液通过散热器吸收发动机产生的热量，水泵驱动冷却液循环，风扇则帮助增强散热效果。

驱动系统

驱动系统将发动机的动力传输到驱动轮上，推动汽车运行。它包括传动轴、差速器等。传动轴将发动机输出的动力传递至差速器，差速器分配动力给不同的驱动轮，以实现更好的操控和行驶性能。

综上所述，汽车是由众多具有不同功能的构件组成的复杂机械系统。这些构件相互配合，共同驱动汽车运行，使人们的出行更加便捷和舒适。

--- 汽车是现代交通工具的代表，已成为人们生活中不可或缺的一部分。为了了解汽车的构件，让我们深入探索下面介绍的一些关键构件。 ## 发动机 发动机是汽车的心脏，负责驱动汽车前进。它可以是汽油发动机、柴油发动机或者是电动汽车中的电机。发动机转化燃油能为动力，通过爆燃引起活塞运动，从而带动汽车行驶。 ## 变速器 变速器是汽车的传动装置，用于调整发动机输出的扭矩和旋转速度，以适应不同车速或者行驶条件。它通常由多个齿轮组成，可以实现不同的齿轮比，从而改变驱动轮的转速。 ## 悬挂系统 悬挂系统是连接汽车车身和车轮的重要部分，其主要功能是减震和保持车身平稳。悬挂系统可以分为独立悬挂和非独立悬挂两种类型，常见的悬挂系统包括弹簧、避震器等。 ## 制动系统 制动系统用于控制和减速汽车的运动，保证行驶的安全性。常见的制动系统包括刹车片、刹车盘、刹车液等。当驾驶员踩下制动踏板时，刹车片和刹车盘之间的摩擦产生阻力，从而减速车辆。 ## 转向系统 转向系统用于控制汽车转向，使其按照驾驶员的指令行驶。传统汽车的转向系统通常由转向柱、转向齿轮和转向机构组成。随着科技的发展，电子转向系统也逐渐应用于现代汽车。 ## 电气系统 电气系统是汽车电力供应和控制的重要组成部分。它包括电瓶、发电机、电路等。电瓶提供电力给汽车的起动和供电系统，发电机负责在行驶中充电。电路连接各个电气元件，实现信号传输和控制功能。 ## 底盘系统 底盘系统支撑和连接汽车的各个构件，包括底盘框架、车轮、悬挂系统等。底盘框架通常由钢铁或者铝合金制成，具有强度和刚性，能够承受车身重量和外部冲击。 ## 燃油系统 燃油系统负责将燃油输送到发动机，以供燃烧产生动力。它包括燃油箱、燃油泵、喷油嘴等。燃油泵将燃油从燃油箱抽取，并通过燃油管路输送到发动机，喷油嘴将燃油雾化喷入气缸进行燃烧。 ## 冷却系统 冷却系统用于控制汽车发动机的温度，防止过热。它包括散热器、水泵、风扇等。冷却液通过散热器吸收发动机产生的热量，水泵驱动冷却液循环，风扇则帮助增强散热效果。 ## 驱动系统 驱动系统将发动机的动力传输到驱动轮上，推动汽车运行。它包括传动轴、差速器等。传动轴将发动机输出的动力传递至差速器，差速器分配动力给不同的驱动轮，以实现更好的操控和行驶性能。 综上所述，汽车是由众多具有不同功能的构件组成的复杂机械系统。这些构件相互配合，共同驱动汽车运行，使人们的出行更加便捷和舒适。

二、零序电流互感器制造方法？

回答如下：零序电流互感器是一种用于检测电力系统中的零序电流的电气设备。其制造方法如下：

1. 选取合适的材料：零序电流互感器主要由磁芯、绕组、外壳等部分组成。通常选用高品质的硅钢片作为磁芯材料，选用铜线或铝线作为绕组材料，选用耐腐蚀的金属或塑料材料作为外壳材料。

2. 设计制造方案：根据互感器的使用场合、要求和规格等因素，设计出互感器的制造方案，包括磁芯形状、绕组结构、绕组匝数、绝缘材料和安装方式等。

3. 制造磁芯：将选用的硅钢片按照设计要求剪切成相应的形状，然后进行堆叠和焊接。焊接时需要注意磁芯的对称性和接触面的平整度。

4. 绕制绕组：将选用的铜线或铝线按照设计要求绕制成绕组，绕制时需要注意匝数的准确性和绕组的紧密度。

5. 组装互感器：将制造好的磁芯和绕组组装在外壳内部，然后进行绝缘处理和连接电缆等工作。

6. 进行测试和校准：制造完成后，需要进行严格的测试和校准，确保互感器的性能符合要求。

7. 包装和出厂：互感器制造完成后，进行包装，标志清晰，然后出厂。

三、汽车有哪些构件类型

汽车有哪些构件类型

当谈到汽车，我们通常会想到一个完整的交通工具，但是我们很少深入思考汽车的构成部分。事实上，汽车是由众多的构件和部件组成的复杂机械装置。在这篇文章中，我们将探讨一些常见的汽车构件类型和它们的功能。

1. 发动机

发动机可以说是汽车最重要的构件之一。它是汽车的心脏，通过内部燃烧将燃料转化为动力，驱动车辆行驶。目前，最常见的发动机类型是燃油发动机和电动发动机。燃油发动机使用汽油、柴油或其他可燃燃料来产生能量。电动发动机则通过电池供电，将电能转化为机械能。

2. 变速器

变速器是用于调节发动机输出转速并改变车轮扭矩的装置。它允许驾驶员根据驾驶条件的要求来选择合适的行驶档位。常见的变速器类型有手动变速器和自动变速器。手动变速器需要驾驶员亲自操作离合器和换挡杆，而自动变速器则根据车速和发动机负载自动调节档位。

3. 底盘

底盘是支撑整个汽车的框架结构。它由车架、悬挂系统、轮胎和制动系统组成。底盘的设计和材料选择直接影响车辆的操控性、舒适性和安全性。现代汽车的底盘通常使用钢材或高强度铝合金制造，以提高结构强度和减轻整车重量。

4. 车身

车身是汽车外部的外壳结构。它不仅可以提供外观美观，还具有保护乘客和内部构件的功能。车身材料多种多样，包括钢板、铝板、复合材料等。车身的形状和设计也对车辆的空气动力学性能和燃油经济性产生重要影响。

5. 电气系统

电气系统是汽车的重要组成部分，包括电池、发电机、起动机、点火系统、照明系统和音响系统等。它们为车辆提供电力，并控制和驱动各种电子设备和配件。电气系统的稳定性直接关系到汽车的正常运行和驾驶体验。

6. 轮胎

轮胎是汽车与地面之间的唯一接触点，对车辆的操控性能、刹车距离和乘坐舒适性有着重要影响。轮胎通常由橡胶和钢帘布制成，具有弹性和耐磨损的特性。不同类型的轮胎适用于不同的道路条件和气候条件。

7. 制动系统

制动系统是保证汽车行驶安全的重要构件。它通过摩擦产生的力量将车辆减速或停止。制动系统通常包括刹车片、刹车盘、制动液和制动器等。现代汽车常采用盘式制动系统，它比传统的鼓式制动系统具有更好的制动效果和散热性能。

8. 燃油系统

燃油系统负责将燃油供应到发动机进行燃烧。它包括燃油箱、燃油泵、喷油器和燃油滤清器等。燃油系统需要确保燃油供应稳定，并满足发动机的燃料需求。节能环保已经成为现代燃油系统设计的重要考量因素。

9. 冷却系统

冷却系统用于控制发动机温度，确保其正常运行。它通过循环冷却液或空气来帮助散热，并通过水泵将热量传输到散热器。现代汽车冷却系统通常采用闭式循环，确保冷却液的循环和散热效果。

10. 悬挂系统

悬挂系统用于连接车身和车轮，减震和保持车轮与地面接触的稳定性。它通过减震器和弹簧等组件来吸收和减少路面震动对乘客的影响。悬挂系统的设计对车辆的乘坐舒适性和操控性能有着重要影响。

结论

汽车作为现代社会不可或缺的一部分，其构件类型多种多样且各具功能。每个构件都扮演着重要的角色，确保汽车的正常运行和乘坐体验。我们既要关注汽车的整体性能，也要了解各个构件的特点和作用，以更好地保养和维护我们的爱车。

四、汽车有哪些构件组成

汽车有哪些构件组成

汽车作为人们日常生活中不可或缺的交通工具，其构件组成是一个非常重要的话题。了解汽车构件的组成，不仅可以增加我们对汽车的了解，还有助于我们更好地维护和修理汽车。下面将介绍汽车的几个主要构件。

发动机

发动机是汽车的心脏，它负责提供动力并驱动汽车运行。发动机的类型有多种，包括汽油发动机、柴油发动机以及电动发动机等。汽车发动机由活塞、曲轴、气门、点火系统等多个零部件组成。

传动系统

传动系统将发动机产生的动力传递给车轮，使汽车能够行驶。传动系统主要包括变速器、离合器和传动轴等部件。其中，变速器是用来调整发动机输出转矩和转速的装置，离合器则是用来断开发动机和变速器之间的连接。

底盘系统

底盘系统是支撑整个汽车的重要组成部分，它包括车架、悬挂系统和制动系统等。车架是汽车的骨架，它能够承受车身和其他重要零部件的重量。悬挂系统则负责保障汽车在行驶过程中的稳定性和舒适性。制动系统则是用来控制汽车的制动力，并使汽车能够安全停车。

电气系统

电气系统是汽车中的重要组成部分，它包括电池、发电机、启动机、点火系统和灯光系统等。电池为汽车提供启动电流和电力供应，发电机则负责为电池充电。启动机则用于启动发动机，点火系统则起到点燃混合气的作用，灯光系统则为汽车提供照明。

车身系统

车身系统是汽车外部的可见部分，它包括车身框架、车身板件和车身附件等。车身框架起到支撑车身的作用，车身板件则可以美观和保护汽车内部组件。车身附件包括车门、窗户、后视镜等部件，它们为乘客提供便利和安全。

内饰系统

内饰系统是汽车内部的组成部分，它包括座椅、仪表盘、音响系统和空调系统等。座椅是为乘客提供舒适乘坐体验的重要组成部分，仪表盘则显示汽车的各种信息和状态。音响系统提供音乐和娱乐，空调系统则使乘客能够在车内保持适宜的温度。

安全系统

安全系统是为了保护乘客和车辆安全而设计的组件。安全系统包括安全气囊、安全带、制动辅助系统和防抱死制动系统等。安全气囊在碰撞时能够迅速充气，减少乘客的伤害。安全带可以保持乘客在碰撞时的相对位置稳定。制动辅助系统和防抱死制动系统则能够提高制动效果，保证车辆行驶的安全性。

通过对汽车构件的了解，我们可以更好地理解汽车的工作原理和结构组成。这有助于我们在面对汽车相关问题时更加深入地思考和解决。同时，对于汽车维修和保养来说，了解构件的组成也能够帮助我们更好地进行维护和修理。希望本文对于读者对汽车构件组成有所帮助。

如果您对汽车构件组成这个话题感兴趣，可以在下方留言区与我进行交流。谢谢阅读！

五、汽车的构件有哪些

汽车作为现代人生活中不可或缺的一部分，已经成为人们日常出行的首选。但是对于普通车主来说，对汽车的构件了解程度可能并不深入。今天我们将从汽车构件的角度来介绍汽车的各个部分，让大家对汽车有更加全面的了解。

发动机

作为汽车的心脏，发动机是汽车不可或缺的关键构件。它是将燃料燃烧产生的能量转化为机械能，驱动汽车运行的关键部件。发动机的种类繁多，包括汽油发动机、柴油发动机等。而发动机由气缸、活塞、曲轴等构件组成，各个构件相互配合，完成能量转化的过程。

底盘

底盘是汽车的基础部分，它承载着整个车体以及各个构件。底盘包括车架、悬挂系统、制动系统等。车架是汽车的主体骨架，它承受着车辆的重量，同时提供了连接各个构件的支撑点。悬挂系统则起到缓冲、支撑车身的作用，使汽车在行驶过程中更加稳定。制动系统则用于控制车辆的刹车过程，确保行驶安全。

传动系统

传动系统是将发动机产生的动力传输到车轮的部分，它包括离合器、变速器和传动轴。离合器用于连接和断开发动机与变速器之间的关系，实现换挡操作。而变速器则用于调整发动机输出功率，使汽车在不同速度下有更好的性能表现。传动轴则起到连接变速器和车轮的作用，将动力传递给车轮，驱动汽车前进。

电子控制系统

随着科技的进步，汽车的电子控制系统变得越来越重要。它包括发动机控制单元(ECU)、刹车控制系统、电子稳定系统等。发动机控制单元(ECU)是一种通过电子设备对发动机进行控制和管理的系统，它可以根据传感器信息和计算机算法对发动机进行调节，提高燃油利用率和排放效果。刹车控制系统则是采用电子设备来实现对制动力的控制和分配，提高制动效果。电子稳定系统则通过感知车辆状态，通过传感器和电子控制单元对车辆进行动态稳定控制，提高行驶安全性。

车身及附件

车身是汽车外观的部分，它由车门、车窗等构件组成。车身的外观设计除了具有美观的作用，还具有降低空气阻力、提高行驶稳定性等功能。附件包括灯光系统、空调系统、音响系统等，它们提供了舒适和便利的使用体验。

总结

通过本文的介绍，我们了解到汽车的构件非常多样化，并且各个构件之间相互配合，共同完成汽车的运行和驾驶。这些构件涵盖了汽车的各个部分，包括发动机、底盘、传动系统、电子控制系统、车身及附件等。对于爱车的车主来说，了解汽车的构件和原理，可以更好地对待和维护自己的爱车，为安全驾驶提供更多保障。

六、横向构件有哪些、纵向构件有哪些？

横向构件:屋架梁等纵向构件:桁条、纵墙、l连系梁、系杆、吊车梁等

七、汽车有哪些构件名称

汽车有哪些构件名称

了解汽车构件的名称和功能

当我们谈论汽车时，常常会提到许多不同的构件。了解这些构件的名称和功能可以帮助我们更好地理解汽车的工作原理和操作方式。在本篇文章中，我们将介绍一些常见的汽车构件，它们分别是：

• 发动机
• 变速器
• 传动系统
• 悬挂系统
• 制动系统
• 轮胎
• 雨刷器
• 灯光系统
• 空调系统

1. 发动机

发动机是汽车的核心组件，负责产生动力以驱动车辆。它将燃油和空气混合后，在气缸内发生爆燃反应，通过活塞运动将热能转化为机械能，从而驱动汽车前进。

2. 变速器

变速器是用来调节发动机输出转矩和转速的装置，将发动机的动力传递到车轮上。它通常包括多个齿轮，可以根据行驶速度和载荷的不同来选择合适的挡位。

3. 传动系统

传动系统是指将发动机的动力传递到车轮的一系列零部件。它包括离合器、传动轴、万向节等，其中离合器用于实现发动机和变速器之间的分离和连接。

4. 悬挂系统

悬挂系统用于支撑和缓冲汽车在行驶过程中受到的震动和冲击，提供较为平稳的乘坐感受。它由弹簧、减震器、悬挂臂等构成。

5. 制动系统

制动系统用于控制汽车的速度和停车。它包括制动盘、制动片、制动蹄等部件，通过产生摩擦力将车轮的动能转化为热能，从而实现制动效果。

6. 轮胎

轮胎是车辆与地面进行接触的唯一部分，具有支撑重量、缓冲震动、提供抓地力等重要功能。它由胎面、胎体和胎圈等组成，不同的轮胎适用于不同的路面和气候条件。

7. 雨刷器

雨刷器用于清洁挡风玻璃上的水滴和杂物，提供良好的视野。它通常由雨刷臂、雨刷片和雨刮电机等部件组成，可以通过控制开关来控制雨刷的工作。

8. 灯光系统

灯光系统包括前大灯、尾灯、示宽灯、刹车灯等，用于提供照明和信号功能。它们可以通过车内的开关来控制，确保行驶安全。

9. 空调系统

空调系统用于调节车内的温度和湿度，提供舒适的乘坐环境。它由压缩机、蒸发器、冷凝器等组成，通过循环制冷剂来实现冷却和除湿。

以上就是一些常见的汽车构件的名称和功能介绍。了解这些构件可以帮助我们更好地了解汽车的基本原理和运行方式。在日常驾驶中，如果遇到问题，也可以更准确地描述和定位故障，以便及时维修和保养车辆。

八、园林主体构件有哪些

园林主体构件有哪些

园林设计中，主体构件扮演着重要的角色，它们不仅能够给园林空间增添美感，还能够体现园林设计的主题和风格。那么，园林主体构件有哪些呢？下面让我们来一起了解一下。

花坛

花坛是园林设计中常见的主体构件之一。它可以用来种植各种花卉植物，通过花坛的布置，可以打造出美丽的花海和花境，为园林空间增添浓厚的自然氛围和生机。

假山

假山是中国园林设计的瑰宝之一，它以山石为主体，通过巧妙的布置和雕刻，营造出迷人的山水景观。假山可以增加园林的层次感和立体感，给人一种自然山水的美好感受。

廊架

廊架是园林设计中常用的主体构件之一，它是一种连接建筑和景观的重要元素。廊架可以起到遮阳、挡风、引导视线等作用，同时也可以提供一个观赏景观的平台，使人们可以在其中休憩和欣赏景色。

亭台

亭台是园林设计中常见的主体构件之一，它可以为园林增添一份雅致和文化气息。亭台有各种不同的造型和风格，可以根据园林的主题和风格进行设计，营造出独特的园林空间。

水池

水池是园林设计中常用的主体构件之一，它可以为园林增添水的元素，营造出一种清新、宁静的氛围。水池可以种植水生植物，也可以设置喷泉和瀑布等水景，给人一种水韵悠长的感觉。

石桥

石桥是园林设计中常见的主体构件之一，它以石头为主要材料，通过巧妙的拼接和设计，形成一座精美的桥梁。石桥可以连通园林的不同区域，同时也是一种观赏景观的平台，人们可以在桥上欣赏园林的美景。

栏杆

栏杆是园林设计中常用的主体构件之一，它可以起到安全防护的作用，同时也可以作为一种装饰元素，为园林增添一份美感。栏杆有各种不同的材料和风格，可以根据园林的整体风格进行选择和设计。

雕塑

雕塑是园林设计中常见的主体构件之一，它以石材、金属等材料制成，通过艺术的手法，创造出独特的形象和造型。雕塑可以作为园林的点缀，也可以成为园林的主题，为园林设计增添一份艺术气息和文化内涵。

墙面

墙面是园林设计中常用的主体构件之一，它可以起到界定空间、保护隐私、增加安全性的作用。墙面可以使用各种材料进行装饰，如砖、木、石等，同时也可以通过涂料、壁画等方式进行美化，为园林设计增添一份美感和个性。

以上就是园林主体构件的一些常见类型，它们在园林设计中起到重要的作用，为园林空间增添美感和特色。在进行园林设计时，我们可以根据园林的主题和风格选择适合的主体构件，使之与整体设计相协调，打造出独特的园林空间。

九、霍尔电流互感器有哪些品牌？

一般称霍尔电流传感器。

最著名的品牌是瑞士LEM。

国内也有不少厂家，如南京中霍、保定市霍尔电子、郑州精科电子、大连丰和传感技术等等。

十、电流互感器试验项目有哪些？

一、绝缘试验：

绝缘电阻测试：

绝缘电阻测试要求： 使用2500V兆欧表， 绕组绝缘电阻与初始值及历年值比较不应有显著变化，且不低于1000ΜΩ ，末屏对地绝缘电阻不低于1000ΜΩ ，若末屏对地绝缘电阻小于1000 MΩ时，应测量其tan。

介质损耗角正切值测试 。

介质损耗角正切值测试 CT要求：

1）测量一次绕组的介损值及电容量，介损仪使用正接法测量 ；测量末屏对地的介损值及电容量 ，测试电压为2000V，介损仪使用反接法测量，电流互感器高压端接屏蔽线 ；

2）介损值与历年值比较不应有显著变化；

3）对油浸式：

500kV：交接不大于0.5 % ；预试不大于0.7%； 220kV：交接不大于0.6 % ；预试不大于0.8%； 110kV：交接不大于0.8% ；预试不大于1.0%； 35kV预试参照110kV标准，但交接为不大于2.5 % ；末屏介损值应小于2.0% 。首页

中试书明谈娱乐

+订阅

互感器试验项目有哪些？

中试书明谈娱乐

2021-08-06 22:02

+订阅

互感器试验项目有哪些？

一、绝缘试验：

绝缘电阻测试：

绝缘电阻测试要求： 使用2500V兆欧表， 绕组绝缘电阻与初始值及历年值比较不应有显著变化，且不低于1000ΜΩ ，末屏对地绝缘电阻不低于1000ΜΩ ，若末屏对地绝缘电阻小于1000 MΩ时，应测量其tan。

介质损耗角正切值测试 。

介质损耗角正切值测试 CT要求：

1）测量一次绕组的介损值及电容量，介损仪使用正接法测量 ；测量末屏对地的介损值及电容量 ，测试电压为2000V，介损仪使用反接法测量，电流互感器高压端接屏蔽线 ；

2）介损值与历年值比较不应有显著变化；

3）对油浸式：

500kV：交接不大于0.5 % ；预试不大于0.7%； 220kV：交接不大于0.6 % ；预试不大于0.8%； 110kV：交接不大于0.8% ；预试不大于1.0%； 35kV预试参照110kV标准，但交接为不大于2.5 % ；末屏介损值应小于2.0% 。

4)交接标准增加：对充硅脂硅油干式电流互感器不大于0.5 %

介质损耗角正切值测试 CT测量要点：

1）主绝缘tgδ试验电压为10kV，末屏对地tgδ试验电压为2kV 。

2）油纸电容型tgδ一般不进行温度换算，当tgδ值与出厂值或上一次试验值比较有明显增长时，应综合分析tgδ与温度、电压的关系，当tgδ随温度明显变化或试验电压由10kV升到时，tgδ增量超过±0.3%（交接为0.2 % ，电容量0.5 % ），不应继续运行。

3）固体绝缘互感器可不进行tgδ测量。

4)电容型电流互感器主绝缘电容量与初始值或出厂值差别超出±5%范围时应查明原因

PT要求：

220kV：交接不大于2.5 % ；预试不大于2.5%； 110kV：交接不大于2.5% ；预试不大于2.5%； 20~35kV:交接不大于3 %;预试不大于3.5%； 试验对比应采用同一种试验方法。

3.极性检查接线图

4.CT励磁特性试验作用：计算10％误差特性曲线，发现绕组是否有匝间短路。 当继电保护对电流互感器的励磁特性有要求时，应进行励磁特性曲线试验。当电流互感器为多抽头时，可在使用抽头或大抽头测量。

PT励磁特性试验： 一般情况下，励磁曲线测量点为额定电压的20%、50%、80%、100%和120%。对于中性点直接接地的电压互感器（N端接地），电压等级 35kV及以下电压等级的电压互感器zui高测量点为190%；电压等级 66kV及以上的电压互感器zui高测量点为150%；对于额定电压测量点（100%），励磁电流不宜大于其出厂试验报告和型式试验报告的测量值的30%，同批同型号、同规格电压互感器此点的励磁电流不宜相差30%；

5.交流耐压试验 交接试验电压要求：

1)一次绕组按出厂值的（80％）进行。

2)二次绕组之间及其对外壳的工频耐压试验电压标准应为 2kV；

3)电压等级110kV及以上的电流互感器末屏及电压互感器接地端（N）对地的工频耐压试验电压标准，应为 3kV。

4）电磁式电压互感器（包括电容式电压互感器的电磁单元）在遇到铁心磁密较高的情况下，宜按下列规定进行感应耐压试验：

①感应耐压试验电压应为出厂试验电压的 80%。

②试验电源频率和试验电压时间按规定执行。

③感应耐压试验前后，应各进行—次额定电压时的空载电流测量，两次测得值相比不应有明显差别；

④电压等级66kV及以上的油浸式互感器，感应耐压试验前后，应各进行一次绝缘油的色谱分析，两次测得值相比不应有明显差别；

6.互感器的局部放电试验： 应符合下列规定：

1 ）局部放电测量宜与交流耐压试验同时进行；

2 ）电压等级为35～110kV互感器的局部放电测量可按10%进行抽测，若局部放电量达不到规定要求应增大抽测比例；

3 ）电压等级 220kV及以上互感器在绝缘性能有怀疑时宜进行局部放电测量；

4 ）局部放电测量时，应在高压侧（包括电压互感器感应电压）监测施加的一次电压；

5 ）局部放电测量的测量电压及视在放电量应满足表9.0.4中数据。