励磁电动势与电枢电流的关系？
一、励磁电动势与电枢电流的关系？
电枢电流与励磁电流是正比关系。 但是正比到一定程度后,由于磁通量饱合,励磁电流想增加是不可能了,也能限制了电枢电流增加(实际上电枢与励磁同样都存在磁通量饱合问题)。
直流电动机；励磁绕组电流增大，磁极磁场增强，电枢反电动势增大，通过电枢电流减小，电机转速降低。反之，励磁电流减小，电枢反电势减小电枢电流增大，电枢转速提高。
二、电动势与电流的关系公式？
在电磁感应中，电动势与电流的关系由式u=L▽i/▽t决定电动势用u表示，电流为i，电感为L。
三、揭开电动势与电流方向关系的神秘面纱
在电学的世界里，电动势（EMF）与电流的方向关系是一个基础而又至关重要的概念。很多学习电学的朋友可能会对此感到困惑，毕竟涉及到正负极、流向等因素，听上去似乎有些复杂。然而，掌握这两者的关系对于理解电路的工作原理是非常关键的。
首先，让我们简单回顾一下什么是电动势。电动势是指电源在单位电量通过电源时所做的功，它的单位是伏特（V）。简单地说，如果你想象一块电池，那么它所产生的电力就是电动势。
而电流则是指电荷在电路中流动的速率，单位是安培（A）。电流的方向一般被定义为正电荷流动的方向，而在实际电路中，流动的是负电荷（电子），但是为了方便理解，我们依然采用正电荷流动的方式来表述电流方向。
电动势与电流方向的关系
在电路中，电动势的方向通常与电流的方向呈一致关系。具体来说，在一个简单的电路中，如果我们将电池的正极和负极连接到电路中，电动势会推动正电荷从正极流向负极，形成电流。
很多人会问：如果电路是闭合的且电源极性没有变化的话，电流的方向会改变吗？答案是不会。电流的方向是被电动势的方向决定的，只要电动势未发生变化，电流就会始终保持从正极流向负极。
亲历案例剖析
我还记得我刚学习电学时，当我第一次接通电路时，看着灯泡闪亮的那一瞬间，心中充满了激动。我当时使用了一个简单的电池和一个灯泡，通过导线连接它们。就在那一刹那，我意识到电动势是多么的重要，它直接推动着电流的流动，使得电路中能量得以有效转化，从而让灯泡发光。
常见问答
- 电动势和电流可以反向吗？ 在正常情况下，电动势和电流的方向是相同的。但是在某些特定条件下，例如电源极性发生改变时，电流的方向也会相应改变。
- 在电路中如何判断电流的方向？ 通常可以通过电池的正负极来判断正电荷流动的方向，即电流的方向。
通过对电动势与电流方向关系的深入理解，我们不仅可以更好地分析电路的工作原理，还能因此拓展出更多的电学知识。对于想要在电学领域深入学习的朋友，这无疑是一个重要的基础。而电路的实际应用，如电机、发电机等，都与电动势和电流的关系密切相关，这又给我们带来了无限的可能性。
总之，掌握电动势与电流方向的关系为我们打开了一扇通往电子学更广阔领域的大门。不论是日常生活中的电器使用，还是在工程技术中的电路设计，了解这一关系都将帮助我们更好地理解与应用电学知识。
四、空载电动势与电枢电动势区别？
一般不用“空载电动势”这种说法。
感应电动势不分满载与空载。空载电压等于电动势。
五、电枢电动势与电磁转矩公式？
穿过一匝线圈的若干磁力线数是磁通；磁通连续穿过N匝线圈是磁链（即：磁链=N*磁通）；电动机的电磁转矩=电动势常数*磁通*电枢电流（直流电动机为例）。其中电动势常数中包含了N。
六、主磁通和电枢电流的关系？
磁通与电流的关系：电流的变化率决定磁通量的变化率，磁通量的变化率决定感应电流的大小，感应电流的大小影响电流的变化率。公式表示为：E＝L＊（△I/△t）（自感电动势）
磁通量用字母表示，电流用表示磁感应强度为B（区别于磁场强度H，该量指的是磁场源的强弱）
磁通量等于磁应强度乘以磁路有效截面也就是Φ＝B＊S，通过线的电流线圈的匝数N的乘积为磁势（可以类比为电路中的电势），也叫安匝数这里又涉及到磁路中的欧姆定律，Φ＝F／Rm磁通量类比为电路中的电流，还有一个磁阻的概念类比于电路中的电阻。
七、感应电动势与电流和电压的关系？
当电路中的电流增大的，感应电动势的电压和电流的方向与电源和电流的方向相反。当电路中的电流减小时，感应电动势的电压和电流的方向与电源的电压和电流的方向相同。
八、电枢电流与转速为多少？
变化如下当负载加大时电枢电流增大、转速下降；当负载减小时电枢电流减小、转速上升。其中n为转速，U为电机端电压， ΔUs为电刷压降， Ia 为电枢电流， Ra 为电机电枢绕组电阻Ce 为电机常数，Φ为电机气隙磁通。
负载加大时电枢电流增大、转速下降；负载减小时电枢电流减小、转速上升。
有直流电动机的机械特性方程，当他励直流电动机稳定运行时，其电枢电流只与负载转矩、电枢回路总电阻以及励磁电流有关，与其他参数没有直接关系。当负载转矩不变时，改变电枢回路总电阻时才会影响电枢电流，且两者是反相关的关系
串励直流电动机的励磁绕组与电枢回路串联连接，它的特点是电枢电流=励磁电流=负载电流。串励直流电动机的转速特性是当电枢电流增加时，转速下降很快。但如果负载很轻，则转速将非常高，以至达到危险的高速，这种现像俗称为“飞车”。
九、电流与电流的关系？
串联电路：
I总=I1=I2(串联电路中，各处电流相等)
U总=U1+U2（串联电路中，总电压等于各部分两端电压的总和）
R总＝R1+R2+......+Rn
U1：U2=R1：R2（串联正比分压）
并联电路：
I总=I1+I2（并联电路中，干路电流等于各支路电流的和）
U总=U1=U2 （并联电路中，电源电压与各支路两端电压相等）
1/R总=1/R1+1/R2
I1：I2=R2：R1 （并联反比分流）
R总=R1·R2\（R1+R2）
R总=R1·R2·R3：R1·R2+R2·R3+R1·R3
即1/R总=1/R1+1/R2+……+1/Rn
即总电阻小于任一支路电阻但并联越多总电阻越小
十、电枢电动势公式的物理意义？
电枢电动势:即电子运动的趋势，能够克服导体电阻对电流的阻力，使电荷在闭合的导体回路中流动的一种作用。这种作用来源于相应的物理效应或化学效应，通常还伴随着能量的转换，因为电流在导体中(超导体除外)流动时要消耗能量，这个能量必须由产生电动势的能源补偿。如果电动势只发生在导体回路的一部分区域中，就称这部分区域为电源区。电源区中也存在着电阻，称为电源的内阻。电源区之外部分导体回路中所消耗的能量，直接来源于导体中的电磁场，但是这时电磁场的能量仍然来自电源。
