空调压缩机电流过低？

一、空调压缩机电流过低？

1、压缩机过流的原因

简单来说，造成压缩机的过流有一下三个方面的原因：

1、制冷系统的冷凝压力过高。

2、制冷系统中制冷剂过多。

3、压缩机缺少冷冻油。

下面我们来详细说明：

一、外机散热不良

外机回、排风短路：如外机装在封闭式阳台内，狭小的过道内，屋内等不通风的地方，风口前有阻碍物。

外机风量小，散热速度慢：如外机冷凝器太脏或被灰尘油污堵死，风扇电机转速慢，风扇电容变小，外机周围温度高等。

二、外部供电电压因素

电源电压偏低或偏高，两种情况均会引起压缩机工作电流偏高，而国内电压偏低的情况占绝大多数，特别是用电高峰时。

电源电压（即开机前的电压）若太低：应让用户重新布线，如电压在190V左右，可考虑加装稳压器，若太低则无效。

查开机后的压降：正常情况下压降只有十几伏，压降过大的，应加粗电源线或重新布线，并排除线路接触不良等故障。

三、制冷系统故障

制冷系统中混入空气：如系统中是否有空气，空气往往积存在冷凝器的上部，因为它不能通过冷凝器的积液器，系统内是否有空气，一般可用系统压力的跳动情况来确定，如系统内有空气，则应重新抽空加氟处理。

氟过多：压缩机长期处于过负荷的状态，最终会导致压缩机过流跳机。此情况应放出部分氟至。

四、壳体/内部温度高

压缩机润滑不良：室内、外机高差大于5米未做回油弯，或只在一条管上做了回油弯，系统不能顺利回油，压缩机因缺少润滑在运行过程中温度慢慢上升，最后导致过热跳机。

系统内杂质，水分太多：使润滑油变质，碳化，不能发挥正常的效果，导致压缩机温度急剧上升，过热跳机。此种情况一般发生在维修过的机器或使用时间比较长的机器上，检查系统中的物质若呈黑色，则肯定存在该情况，此时应用氮气清洁系统，更换压缩机，毛细管组件，重新抽空加氟。

五、压缩机冷却效果不好

系统氟过少，压缩机工作时温度非常高，高温线圈是靠吸入的制冷剂来冷却的，如果氟过少，系统流量就小，不能满足蒸发器100%的负荷，导致吸气过热度增大，加上压缩机吸气流量小，冷却效率大为下降，这样长时间运行即可导致压缩机热保护。

二、mvr压缩机电流过低什么原因？

1、原液成分复杂、有机成分高、富集浓度过高，物料成分中含有易结垢成分（钙镁硅），挂壁结垢影响换热效率。

2、设计MVR蒸发器时，要对MVR蒸发器进行详细了解，要对物料的沸点升有数据支撑，在选择压缩机温升时有沸点依据。

3、对MVR蒸发器所需参数进行具体的计算。例如：有效温差、蒸发强度、沸点升高等关键数据。这些数据将有助于换热器面积、分离器容积等设计选型。

4、结垢现象也会导致MVR蒸发量低。MVR蒸发器结垢堵塞会大大影响换热效率。

5、COD含量过多会导致蒸发量不足。随着多效蒸发器系统的不断运行，COD含量过高会影响蒸发器脱盐效果。

三、冷水机压缩机电流过低原因？

当冷水机组显示压缩机电流过小，说明设备当前蒸发压力低、负载小，制冷量低，所以压缩机的电流小，若压缩机的电流与正常工作时电流相比过小，那么说明该冷水机可能存在冷媒（制冷剂）过少、制冷系统中毛细管内径较大、设定的温度过低等问题故障。

1、冷水机冷媒过少导致的电流过小：冷媒是制冷系统正常运行的必要条件，当冷媒过少，压缩机的负载就变小，运转需要的电流也会因此降低，制冷效果会大不如前。需要增加适量的冷媒到系统中，使得压缩机恢复正常工作。

2、冷水机制冷系统中毛细管内径变大导致的电流过小。减小毛细管内径即可。

3、冷水机压缩机的冷冻油过少，导致压缩机无法正常冷却降温，制冷效率下降，电流过小。

四、制冷机压缩机电流过低怎么处理？

压缩机电流好像跟负载有关，铭牌的额定电流都是在最大工况情况下的数据。实际往往小于额定值。

水冷机组，一般高压压力都比较低，压缩机电流自然就小。还有机组选配如果余量较大，压缩机也是很小电流的。

当然，压缩机输入电流较小，输入功率自然就小，具体也就是说压缩机排气做功不够，表现为制冷量下降。

调整一下高压冷凝压力和低压蒸发压力。

五、变频压缩机瞬时过电流故障？

变频压缩机瞬间过电流会导致压缩机电机保护器动作，变频器停机保护

六、星瑞胎压过低故障灯怎么消除？

消除方法是：按一下SET键，选择复位，提示胎压学习开始，然后用复位仪进行复位。胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。在胎压监测系统报警后，要尽快对轮胎气压进行检查和气压补充。确认胎压正常后方可继续行驶，胎压监测系统会在车型行驶一段路程后自动复位

七、几何c胎压过低怎么消除故障灯？

操作方法是：1、踩下汽车的刹车脚踏板，准备启动汽车的发动机；2、按下汽车的一键启动按钮，将汽车的发动机启动；

3、仪表盘的灯全部亮起，确认全车电子系统通电；

4、给汽车的4个轮胎充气，使4个轮胎的胎压相同；5、按下胎压控制按键，即可复位。

胎压是指轮胎内部空气的压强，其监测数值在2.2到2.5bar之间，胎压监测的方法有：1、直接式胎压监测；

2、间接式胎压监测；3、使用轮胎智能监控系统检测。

八、大王驾到冷却液过低故障灯亮？

发动机冷却系统故障灯点亮以后首先马上停车检查。冷却系统警告灯亮（红色），说明冷却液温度过高或冷却液液位过低。首先关闭发动机，检查冷却液液位，不足的话要及时添加。如果液位正常，检查一下散热器风扇是不是转，如果不转，那就是风扇电路问题。看看水温高不高如果高就不能行驶了，那是由于缺冷却液造成的，如果不高应该是液位传感器故障是可以继续行驶的。

九、压缩机电流传感器故障？

是否提问的是空调器显示压缩机过流故障？ 一般要先确定是压缩机本身的确存在过流；还是控制电路出现问题而显示所谓的“过流保护”。大概检测压缩机的方法：

1.用万用表高阻档测量压缩机的3个端子与外壳的电阻值，确定没有对地漏电或短路。

2..用万用表低阻档测量压缩机的3个端子间的阻值，是否有明显的差异（三项压缩机的端子间阻值是相同的）

3.对单项电容启动的压缩机要检测一下电容器是否失效或击穿短路。

4.挂上电流表，在启动压缩机的瞬间看看是否有无电流、电流的大小（如果电流明显的过大则表明压缩机存在着堵转、线圈短路；没有电流的话故障可能在控制电路上）。不同厂家生产的空调，其控制电路不是相同的，但基本上是通过一下几个点来检测的：

1.采用温度传感器来检测冷凝器、压缩机高温管等温度。

2.采用压力控制器来检测高压、低压的压力。

3.采用电流互感采样来检测至压缩机各项的电流。

4.采样比较电路取样空调器供电电压和瞬间电压。 怎样去检查判断 就必须根据实际情况多看、摸、闻比较容易解决的。

十、电流表显示电流过低？

一，如果电流互感器有嗡嗡声响,应检查内部铁心是否松动,可将铁心螺栓拧紧。

二、电流互感器在运行中二次侧不得开路,一旦二次侧开路,由于铁损过大,温过高而烧毁,或使副绕组电压升高而将绝缘击穿,发生高压触电的危险。