轨道电路胶粘绝缘测试标准？

一、轨道电路胶粘绝缘测试标准？

a胶接绝缘接头:上道铺设前,应将厂制胶接绝缘接头搁置在干燥的绝缘体上测量绝缘电阻,两钢轨间以及钢轨与夹板间的绝缘电阻应大于1000欧姆｡

b胶接绝缘夹板:上道铺设前,在干燥状态下电阻值大于20兆欧姆为合格｡在潮湿状态下电阻值大于1000欧姆为合格｡

二、为什么要进行轨道电路调整？

轨道电路的调整状态，就是指轨道区间空闲，设备完整，轨道继电器可靠吸起的状态。 调整状态时最不利的条件是：电源电压最低、钢轨阻抗最大、道碴电阻最小。

三、25hz轨道电路极性测试方法？

极性测试方法： 红线接电流互感器的二次（K1）极性端。黑线接电流互感器的二次（K2）端；黄色线接电流互感器的一次（L1）极性端，绿线接电流互感器的一次（L2）端。

测试受端电压较平常电压升高时，一般为室内断路。

测试受端电压较平常电压降低时，需甩线测量电缆电压。

四、25hz相敏轨道电路测试方法？

25Hz相敏轨道电路测试方法可以采用以下步骤：

1. 准备测试仪器：示波器、信号源、万用表等。

2. 连接测试仪器：将信号源的输出端连接到轨道电路的输入端，并将示波器的探头连接到轨道电路的输出端，同时将万用表连接到轨道电路的输入端和地。

3. 设置测试参数：将信号源的频率设置为25Hz，幅度设置为适当的值。

4. 测量输出信号：观察示波器上输出信号的波形和特征，并记录相关参数，如峰值电压、频率等。

5. 分析测试结果：根据测量结果分析轨道电路的工作状态和性能是否符合要求。

6. 调整轨道电路：根据测试结果，优化轨道电路的结构或参数，使其能够更好地满足设计要求。

注意事项：

1. 测试前应仔细检查测试仪器和轨道电路的连接是否正确，以避免测试出现误差。

2. 在测试过程中应注意安全，避免电击等事故的发生。

3. 测试结果应记录并保存，以备后续分析和优化。

五、pH测试笔怎么调整？

将测试笔电极浸入PH值为6.86(25℃下)的标准缓冲液中，并轻轻摇动；

用小螺丝刀调整校正电位器直到显示值与标准缓冲溶液在环境温度下的PH值相符；

电极插入PH4.01的磷笨二甲酸氢钾或PH9.18的硼砂标准缓冲溶液中；

显示值与缓冲溶液的PH值相比应在误差允许范围内。

操作步骤及方法

取下保护套

先用蒸馏水清洗PH计的电极，并用滤纸将附在电极上的水分吸干；

接通位于电池仓上的开关；

将PH计电极插入被测液体，直到液体浸到略低于“浸没线”，条件允许，可使溶液浸到略高于“浸没线”的位置；

轻轻地搅拌溶液待数值稳定后，读取显示值；

使用完毕，清洗电极，关掉开关，套上保护套。（pH测试笔的正确使用）

六、轨道电路公式？

τ=T/W，V——计算截面上所受的剪力

七、轨道电路符号？

⊙代表轨道电路的送电端。代表轨道电路的受电端。

轨道电路，专业术语，拼音为guǐ dào diàn lù，由钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路，用于自动、连续检测这段线路是否被机车车辆占用，也用于控制信号装置或转辙装置，以保证行车安全的设备。整个轨道系统路网依适当距离区分成许多闭塞区间，各闭塞区间以轨道绝缘接头区隔，形成一独立轨道电路，各区间的起始点皆设有信号机（色灯式信号机），当列车进入闭塞区间后，轨道电路立即反应，并传达本区间已有列车通行，禁止其他列车进入的讯息至信号机，此时位于区间入口的信号机，立即显示险阻禁行的信息。

八、什么叫轨道电路？

　　轨道电路　　轨道电路是信号联锁的室外重要设备，起着保证行车和调车作业安全的作用。它能监督检查某一固定区段内的线路（包括站线）是否有列车运行、调车作业或车辆占用的情况，并能显示该区段内的钢轨是否完整。它是以钢轨为导线，轨缝间用接续线连续起来，一端接电源，另一端接着受电器，通过轨道电流来工作。　　其工作原理是：当设有轨道电路的某段线路上空闲时，轨道电路上的继电器有足够的电流通过，吸起被磁化的衔铁，闭合前接点，从而接通色灯信号机的绿灯电路，显示绿色灯光，表示前方线路空闲，允许机车车辆占用。当机车车辆进入该线路区段时，由于轮对电阻很小，使轨道电路短路，继电器吸力减弱，释放衔铁，使之搭在后接点上，接通信号机的红灯电路，显示禁行信号。轨道电路的这一工作性能，能够防止列车追尾和冲突事故，确保行车安全。　　轨道电路的另一个重要作用是能发现钢轨发生断裂。在充当导线的钢轨安全无事时，轨道电流畅道无阻，继电器工作也正常。一旦前方钢轨折断或出现阻碍，切断了轨道电流，就会使继电器因供电不足而释放衔铁接通红色信号电路。此时，线路虽然空闲，信号机仍然显示红灯，从而防止列车颠覆事故。　　风管没有具体介绍，简单点说就是连接2节火车中间的那段通道，你坐火车肯定知道，从一节车厢到另一节车厢，中间都会有一段通道的，就是那个。

九、轨道电路电容设置？

答:（1)区间补偿电容的安装位置允许公差为:半截距±0.25 m; 间距±0. 5 m。

(2)对于站内道岔区段岔心处的补偿电容的安装位置允许公差 为:±10. 0 m处理，其余的一般按“区间补偿电容的安装位置允许公 差”原则处理。

十、电梯制动力的测试和调整？

电梯制动力的测试实际上是测试电梯制动器制停能力，它的测试方法如下：

将电梯开至对重和轿厢平齐的位置，此时在电梯曳引轮和钢丝绳上划一条标记线。然后将电梯开至最底层平层位置，轿厢清空。在电梯机房输入最高层指令，轿厢向上运行至标记线时，断开制动器电源。待电梯停下后，测量曳引轮标记线和钢丝绳标记线的距离s，利用2as＝V^2算出加速度值在0.2～1.0g范围即可。如果制动距离过小，需按制造商的指导文件调整制动弹簧。过大也调整制动器弹簧尺寸。