空调can总线工作原理？
一、空调can总线工作原理？
工作原理：以广播的形式发送报文．当CAN总线上的某个节点需要给其他节点发送消息时，会以广播的形式发送给总线上所有的节点，因为总线上的节点不适用地址来进行配置CAN系统，而是根据报文的开头的11位标识符决定是否要接受其他节点发来的报文
二、can总线工作原理入门？
CAN工作原理：
以广播的形式发送报文．当CAN总线上的某个节点需要给其他节点发送消息时，会以广播的形式发送给总线上所有的节点，因为总线上的节点不适用地址来进行配置CAN系统，而是根据报文的开头的11位标识符决定是否要接受其他节点发来的报文．（面向内容的编制方案）
每个节点都有自己的处理器和CAN总线接口控制器；
当一个节点需要发送数据到另一个节点时，自身节点的处理器需要将要发送的数据和自己的标识符传给自身的总线控制接口，处于准备状态；当获取到总线的使用权后，将数据和标识符组装成报文，将报文以一定格式发出，此时其他的节点处于接收状态．至于其他节点是否接收，由其他节点决定，是都会对某些报文进行过滤．
当新增的节点仅仅是纯粹的数据接收设备时，只需要该设备直接从总线上接收数据即可．
三、can总线控制模块工作原理？
以广播的形式发送报文．当CAN总线上的某个节点需要给其他节点发送消息时，会以广播的形式发送给总线上所有的节点，因为总线上的节点不适用地址来进行配置CAN系统，而是根据报文的开头的11位标识符决定是否要接受其他节点发来的报文．（面向内容的编制方案）
每个节点都有自己的处理器和CAN总线接口控制器；
当一个节点需要发送数据到另一个节点时，自身节点的处理器需要将要发送的数据和自己的标识符传给自身的总线控制接口，处于准备状态；当获取到总线的使用权后，将数据和标识符组装成报文，将报文以一定格式发出，此时其他的节点处于接收状态．至于其他节点是否接收，由其他节点决定，是都会对某些报文进行过滤．
当新增的节点仅仅是纯粹的数据接收设备时，只需要该设备直接从总线上接收数据即可．
四、can总线原理？
原理如下
CAN总线原理是指，以广播的形式发送报文．当CAN总线上的某个节点需要给其他节点发送消息时，会以广播的形式发送给总线上所有的节点，因为总线上的节点不适用地址来进行配置CAN系统，而是根据报文的开头的11位标识符决定是否要接受其他节点发来的报文。
五、can总线唤醒原理？
以广播的形式发送报文．当CAN总线上的某个节点需要给其他节点发送消息时，会以广播的形式发送给总线上所有的节点，因为总线上的节点不适用地址来进行配置CAN系统，而是根据报文的开头的11位标识符决定是否要接受其他节点发来的报文．（面向内容的编制方案）
每个节点都有自己的处理器和CAN总线接口控制器；
当一个节点需要发送数据到另一个节点时，自身节点的处理器需要将要发送的数据和自己的标识符传给自身的总线控制接口，处于准备状态；当获取到总线的使用权后，将数据和标识符组装成报文，将报文以一定格式发出，此时其他的节点处于接收状态．至于其他节点是否接收，由其他节点决定，是都会对某些报文进行过滤．
当新增的节点仅仅是纯粹的数据接收设备时，只需要该设备直接从总线上接收数据即可．
六、plc can总线原理？
can总线使用串行数据传输方式，可以1mb/s的速率在40m的双绞线上运行，也可以使用光缆连接，而且在这种总线上总线协议支持多主控制器。can与i2c总线的许多细节很类似，但也有一些明显的区别。
当can总线上的一个节点（站）发送数据时，它以报文形式广播给网络中所有节点。对每个节点来说，无论数据是否是发给自己的，都对其进行接收。每组报文开头的11位字符为标识符，定义了报文的优先级，这种报文格式称为面向内容的编址方案。在同一系统中标识符是唯一的，不可能有两个站发送具有相同标识符的报文。当几个站同时竞争总线读取时，这种配置十分重要。
当一个站要向其它站发送数据时，该站的cpu将要发送的数据和自己的标识符传送给本站的can芯片，并处于准备状态；当它收到总线分配时，转为发送报文状 态。can芯片将数据根据协议组织成一定的报文格式发出，这时网上的其它站处于接收状态。每个处于接收状态的站对接收到的报文进行检测，判断这些报文是否是发给自己的，以确定是否接收它。
七、什么是CAN总线电路故障？
CAN总线电路故障是指电子控制单元(ECU)通过控制器区域网络(CAN)通讯线路与其他ECU进行互连的过程中出现的故障。
常见的CAN总线电路故障包括CAN通讯线路短路、开路、断路、电缆连接不良、通讯速率不匹配等问题。这些故障可能会导致车辆发动机无法正常工作、传感器数据无法准确传输等问题。为了解决这些问题，需要对CAN总线电路进行调试和排除故障。
八、CAN总线原理！200分？
可以这么考虑!这是双线CAN的工作原理所决定的。双线CAN总线为差分信号，总线的最终电平Vdiff=Vcan_h-Vcan_l，单Vdiff的值满足一定范围时便是我们常说的显性状态或隐性状态。
九、can总线控制油门原理？
基于CAN总线的电子油门是将油门踏板转动角度精确转化为汽车发动机控制器（ECU）输入信号的点子装置，其油门踏板、底座、转动连杆、可编程的电控盒等部件组成，按其控制原理可分为接触式和非接触式两类。
这其中非接触式电子油门是利用非接触式磁感应原理测量转动角位移，实现在恶劣环境下将机械变化量准确地转化为ECU所需数据的要求，因其具有角度变化反应更为灵敏、精确度更高、使用寿命更长等优点。
十、CAN-BUS总线的工作原理是什么？
是应用在现场、在微机化测量设备之间实现双向串行多节点数字通讯系统，是一种开放式、数字化、多点通信的底层控制网络。CAN协议建立在ISO/OSI模型之上，其模型结构有三层。协议分为Can2.0A,CAN2.0B,CANopen几种。CAN-BUS即CAN总线技术，全称为“控制器局域网总线技术（ControllerAreaNetwork-BUS）”。ＣＡＮ总线的通讯介质可采用双绞线，同轴电缆和光导纤维。通讯距离与波持率有关，最大通讯距离可达１０ｋｍ，最大通讯波持率可达１Ｍｄｐｓ。ＣＡＮ总线仲裁采用１１位标识和非破坏性位仲裁总线结构机制，可以确定数据块的优先级，保证在网络节点冲突时最高优先级节点不需要冲突等待。ＣＡＮ总线采用了多主竞争式总线结构，具有多主站运行和分散仲裁的串行总线以及广播通信的特点。ＣＡＮ总线上任意节点可在任意时刻主动地向网络上其它节点发送信息而不分主次，因此可在各节点之间实现自由通信。ＣＡＮ总线协议已被国际标准化组织认证，技术比较成熟，控制的芯片已经商品化，性价比高，特别适用于分布式测控系统之间的数据通讯。这个是我上学时候课本上面写的，希望是你需要的答案。
