串联式混合动力汽车有哪些？

一、串联式混合动力汽车有哪些？

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二、串联式混合动力汽车能量流动路线？

串联式混合动力电动汽车是由发电机、发动机、整流器、蓄电池组、牵引电动机、机械传动装置等组成。如果蓄电池组可以外插电网充电，则属于插电式串联混合动力电动汽车。发动机和发电机之间是机械连接的，牵引电机与机械传动装置（主减速器、差速器）之间也是机械连接的，燃油箱与发动机之间是管路连接，其余部分是电缆连接。

从燃油箱、发动机、发电机、整流器流出的能量是单向的，可以经电动机控制器、牵引电动机直到机械传动装置，提供车辆行驶所需要的能量，也可以经过 DC/DC 转换器到达蓄电池组，提供维持蓄电池组 SOC 的能量。从蓄电池组、DC/DC 转换器、电动机控制器、牵引电动机直到机械传动装置，能量流动可以是双向的。根据路况及控制策略，牵引电动机被控制为电动机或发电机，在驱动时，作为电动机使用，提供整车行驶所需要的动力；在制动减速时，作为发电机使用，将整车动能的一部分转化为电能，经 DC/DC 转换器给蓄电池充电，这样，就实现了能量的双向流动。

三、串联式混合动力汽车动力传递路线？

串联式动力由发动机、发电机和电动机三部分动力总成组成,它们之间用串联方式组成SHEV动力单元系统,发动机驱动发电机发电。

四、串联式混合动力驱动单元是什么？

串联式混合动力系统一般由内燃机直接带动发电机发电，产生的电能通过控制单元传到电池，再由电池传输给电机转化为动能，最后通过变速机构来驱动汽车。

在这种联结方式下，电池就象一个水库，只是调节的对象不是水量，而是电能。电池对在发电机产生的能量和电动机需要的能量之间进行调节，从而保证车辆正常工作。这种动力系统在城市公交上的应用比较多，轿车上很少使用。

五、串联式混合动力和并联式混合动力哪个效率低？

串联式混合动力和并联式混合动力是两种不同的混合动力系统设计。下面是对它们效率方面的解释：

1. 串联式混合动力（Series Hybrid）：在串联式混合动力系统中，燃油发动机主要用于发电，而电动机则用于驱动车辆。燃油发动机的功率通过发电机转化为电力，并储存在电池中，供电给电动机使用。这种系统中，驱动车辆的主要能源来自电池，燃油发动机仅作为发电机使用。

串联式混合动力的效率较低，主要原因是在能量传输过程中存在一定的能量转化损失。首先，燃油发动机将化学能转换为机械能，通过发电机再转换为电力储存到电池中，然后电池再将电能转换为机械能驱动车辆，每个步骤都会有一定的能量损失。此外，由于发动机在工作时不断地切换运行状态，效率也会有所降低。

2. 并联式混合动力（Parallel Hybrid）：在并联式混合动力系统中，燃油发动机和电动机可以同时或分别驱动车辆。电动机可以通过电池供电驱动车辆，而燃油发动机也可以直接驱动车辆。两个动力源可以同时合作工作，也可以单独工作，以实现更高效的动力输出。

相对于串联式混合动力系统，并联式混合动力系统的效率更高。因为电动机可以直接驱动车辆，无需经过能量转化过程，减少了能量损失。而且在某些情况下，燃油发动机也可以直接驱动车辆，提供更高的动力输出。

总而言之，串联式混合动力在能量传输过程中存在能量转化损失，效率相对较低。而并联式混合动力则通过同时或分别使用燃油发动机和电动机，实现更高的效率。

六、串联式混合动力电动汽车是什么？

增程式电动汽车。

其功率源至少为两种不同的能量装置，比如传统的将燃料的化学能转化为机械能输出的内燃机和能存储电能的电池系统。一般而言，我们所言的串联式混合动力电动汽车是指由内燃机驱动发电机产生电能驱动电机，同时由电池系统提供部分能量。由于各动力部件之间的非机械连接，特点就是可以去掉传统车辆的动力传动系统，增加了布置的灵活性

七、串联式混合动力汽车的能量转换效率？

一、工作原理

串联式混合动力系统一般由内燃机直接带动发电机发电，产生的电能通过控制单元传到电池，再由电池传输给电机转化为动能，最后通过变速机构来驱动汽车。

在这种联结方式下，电池就象一个水库，只是调节的对象不是水量，而是电能。电池对在发电机产生的能量和电动机需要的能量之间进行调节，从而保证车辆正常工作。

二、工作特点

发动机启动后持续工作在高效区，通过发电机给电池发电，而驱动电机作为整车的动力源驱动整车运行。

由此可见，串联混合动力技术，需要将机械能转化为电能(Engine->Generator->Battery)，然后再将电能转化为机械能(Battery->Traction)，因为需要两次能量转换，所以整体的效率会比较低。

同时需要驱动电机(Traction)用来代替传统的发动机(Engine)达到牵引的目的，所以电池容量，发电机，驱动电机的功率都不能太小，因而串联模式大多数应用在大型车(Bus,Dumping etc.)中。

扩展资料

串联式混合动力电动汽车是由发电机、发动机、整流器、蓄电池组、牵引电动机、机械传动装置等组成。如果蓄电池组可以外插电网充电，则属于插电式串联混合动力电动汽车。

发动机和发电机之间是机械连接的，牵引电机与机械传动装置（主减速器、差速器）之间也是机械连接的，燃油箱与发动机之间是管路连接，其余部分是电缆连接。

从燃油箱、发动机、发电机、整流器流出的能量是单向的，可以经电动机控制器、牵引电动机直到机械传动装置，提供车辆行驶所需要的能量，也可以经过 DC/DC 转换器到达蓄电池组，提供维持蓄电池组 SOC 的能量。

从蓄电池组、DC/DC 转换器、电动机控制器、牵引电动机直到机械传动装置，能量流动可以是双向的。根据路况及控制策略，牵引电动机被控制为电动机或发电机，在驱动时，作为电动机使用，提供整车行驶所需要的动力；

在制动减速时，作为发电机使用，将整车动能的一部分转化为电能，经 DC/DC 转换器给蓄电池充电，这样，就实现了能量的双向流动。

八、串联式混合动力汽车ev模式会耗油吗？

1、这个属于插电式混合动力的车型，如果使用纯电模式的情况下它是不耗油的，也就是说如果平时主要是短途行驶，那么你直接使用纯电就可以。

2、这个车属于插电式混合动力车型，如果只用EV模式的话，是不会耗油的，当电用完之后会使用混动模式。

3、你说的这个也就是纯电模式，纯电模式怎么会费油呢？发动机都没有介入，如果说短距离行驶的时候可以使用这个模式。

以上为是众多博瑞phev车友对《博瑞phev，Phev版只用ev模式会不会耗油呢，是不是只耗电而已》的相关解答,希望对您爱车的问题有所帮助。

九、什么是串联式混合动力汽车，有什么特点？

混合动力汽车是指装有内燃机与电动机两种动力的汽车。混合动力汽车就是在纯电动汽车上加装一套内燃机，其目的是减少汽车的污染，提高纯电动汽车的行驶里程。混合动力汽车有串联式和并联式两种结构形式。 复合动力汽车（亦称混合动力汽车）是指车上装有两个以上动力源，包括有电机驱动，符合汽车道路交通、安全法规的汽车，车载动力源有多种：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组，当前复合动力汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的汽车。

十、串联式结构混合动力汽车有几种驱动模式？

从串联式混合动力的结构上来讲，其具有电池驱动、发动机驱动、混合驱动、发动机驱动+充电、发动机仅充电和制动能量回收共六种工作模式。