多联机电控系统讲解？

一、多联机电控系统讲解？

多联机电控系统是指通过一个中央控制器，同时控制多个空调室内机的一种空调系统。这类空调系统通常应用于大型建筑物，如商场、办公楼、酒店和医院等场所，以满足对空调舒适度和能源效率的高要求。

多联机电控系统一般由以下几个部分组成：

1. 中央控制器：是整个多联机电控系统的核心控制设备，用于自动控制多个室内机的开关机和温度调节等功能。

2. 外机：是整个系统的主机，负责空气循环以及制冷/制热等基本功能。一般每台外机最多可配备8-16台室内机。

3. 室内机：是整个系统的从机，安装在各个需要进行空调的房间或区域里，负责向房间输送冷（热）空气。

4. 管道系统：将室内机和外机连接起来的管道系统，包括冷媒管路和排水管路。

5. 微机控制器：负责对每个室内机进行精确的温度控制和协调工作，并与中央控制器进行通信交互。

通过多联机电控系统，中央控制器可以根据室内温度的变化自动调节各个室内机工作状态，以最大限度地提高整个系统的能效比和使用舒适度。另外，这种空调系统还具有可靠性高、维护简单等优点。

二、采煤机电控系统讲解？

采煤机电控系统是指通过程序控制、传感器检测等手段实现采煤机各部件协调工作，使采矿机能够高效、安全地完成采煤作业的一种自动化控制系统。通常包括硬件设备和软件两个方面。

硬件设备方面，采煤机电控系统需要配备各种传感器和执行器，如油压传感器、温度传感器、速度传感器、行走电机、液压泵等，这些设备能够对机器的状态进行实时监测，并向计算机发送相应的信号，通过计算机处理判断后再下达控制指令给执行器进行操作。

软件方面，采煤机电控系统需要编写相应的程序，根据不同的采煤条件设置不同的参数和逻辑，实现自动化控制。同时还需要考虑保护装置设计以及应急停车等特殊情况下的处理方式等方面。

总体来说，采煤机电控系统是一个集传感技术、计算技术、控制技术于一体的高新技术产品，在提高采煤作业效率和降低生产成本方面具有重要意义。

三、汽车电控系统测量电路电压的仪表叫什么？

答:

汽车电控系统测量电路电压的仪表叫电压表或万用表里的电压档。

电压表的作用 电压表是测量电路中用电器两端电压大小的仪表,在电路中的符号为V。电压表的电阻非常大,可以当成开路。 

电压测量仪表的选择原则电子电路中的电压具有频率范围宽、电压范围广、波形多种多样、交直流共存，甚至噪声干扰并存等特点，加之测量目的不同(工程测量或精确测量)。在制定测量方案时，应根据测量目的及要求，合理选择测量仪表，才能达到预期的测量结果。

四、如何系统的学习汽车电控系统?

下面是针对系统学习汽车电控系统，当然一个人的经历有限，术业有专攻，大体上应该分为软件系统和硬件系统（汽车电控单元实际上是一个嵌入式系统，做软件的了解一些基本的硬件知识对于软件开发更有帮助，同理做硬件开发的也需要了解一些软件知识）。

搞软件的需要掌握C语言，单片机原理，CAN总线技术，以及基于模型的开发工具MATLAB/Simulink。

搞硬件的需要掌握模电数电知识，还有单片机原理，以及一些电路仿真绘制工具。

不过我还是坚持认为要搞汽车电控系统，汽车的基本原理构造等还是应该做为通用基础，这样更有利于所谓的系统学习。

-------------2017.04.19--------------

谢邀，汽车电控系统，这里面我简单把它涉及的知识体系分为三部分部分，汽车和电子和控制。

就汽车而言，针对其上的电控部件，有底盘电控部件，包括ABS，EPS，ESP等，然后动力传动系统涉及到发动机控制器EMS，自动变速箱控制器TCU，就新能源而言又有三电控制器，包括电机控制器MCU，电池管理系统BMS，整车控制器VCU。

要做这方面控制系统设计，需要先熟悉汽车动力学，发动机原理，自动变速箱原理，电机驱动原理以及电池方面的知识。

熟悉汽车相关的知识是做汽车电控系统的基础。

范围再缩小一些，要开发一个汽车电控系统部件，从硬件来说需要掌握模电数电，单片机原理，以及相关的硬件设计工具。

对于软件开发，一般汽车电控系统软件分为应用层和底层，首先得熟悉C语言，底层就是单片机驱动开发，一般用手写代码，当然现在也有一些底层代码配置工具。针对应用层，现在通用的是基于模型的设计，需要学习MATLAB/Simulink建模仿真及自动代码生成工具。

目前汽车上控制器之间信号交互一般是CAN总线，所以熟悉CAN总线相关的知识是十分必要的。

最后就控制而言需要了解自动控制原理，目前汽车上用的最多的控制原理还是PID了，所以需要搞明白PID控制原理。

针对这些知识的学习，推荐一些书首先是《汽车理论》《发动机原理》《自动变速箱原理》，这些是基础，然后是《单片机原理》《C语言设计》《模拟电路数字电路》《汽车CAN 总线原理、设计与应用》《Simulink 仿真及代码生成技术入门到精通》《汽车控制系统发动机传动系和整车控制》

手机码字，没有什么调理的写了这么多，可能有些写的太宽泛，希望对你有点帮助。

之前在知乎上看到了下面这张图，关于车辆工程的学习知识体系，我觉得归纳的挺好，针对汽车电控系统需要关注电学类，计算机控制类，汽车知识及软件应用，请参考。

五、电控系统的组成？

电控系统是由电子控制单元(ECU)、传感器、执行器和电路连接组成的。ECU是系统的大脑，负责接收传感器传来的信息并根据预设程序发出指令控制执行器的动作，以实现对车辆各系统的监测、控制和优化调节。

传感器负责感知车辆各种参数，如车速、转速、温度、压力等，将这些信息传输给ECU。

执行器则根据ECU发出的指令执行相应的动作，如控制发动机燃油喷射量、刹车器的踏板力度等。

电路连接则将这些组件连接在一起，形成一个完整的电控系统。

六、电控系统的名称？

通常名称的数控、自动控制、顺序控制、逻辑控制、编程控制、伺服控制等等都是电气控制的一部分。

七、尖峰电路的讲解？

因为开关电源中存在电容、电感储能性元件，调整管在关断的瞬间会有很高的关断尖峰，即调整管中电流变化率di/dt及调整管上的电压变化率du/dt而产生的瞬态过电流和瞬态过电压所引起的。为了防止调整管的损坏。对于反激式或正激式变换器来说，亦可用有源钳位电路进行尖峰吸收。以下均是无源吸收电路。

1、加阻尼二极管

2、加RC阻尼网络

3、加充、放电型RCD吸收网络

4、加放电阻塞型阻尼网络

尖峰吸收电路

D：可以防止调整管反向导通而损坏

耐压要求：为调整管DS（漏源极）间截止电压的2倍，恢复时间尽可能的小。

现在生产厂商都在调整管内部集成了这个阻尼二极管，在调整管关断时，它能抑制调整管漏源极之间出现的浪涌冲击电压。

RC阻尼网络也常用在输出整流管上的尖峰吸收，此电路适用于带有较窄反向偏置安全工作区的器件的浪涌电压抑制。

当VT关断时，电容C通过D充电。当VT导通时，C再经电阻R放电。

实际上，此电路消耗了一定的功率，减轻了VT的负担。因损耗较大，不太适合高频率场合下的应用。

此电路消耗功率较小，对浪涌冲击电压抑制不是很明显，但在VT导通时的漏极冲击电流的吸收是比较显著的。

VT关断时，D对R充当短路器，可提高对电压的吸收效果。

C太小，会增加开关损耗；C太大，在VT导通时其储能不充分地回复到电源。

八、电控系统的作用是什么？

电气控制系统一般称为电气设备二次控制回路，不同的设备有不同的控制回路，而且高压电气设备与低压电气设备的控制方式也不相同。具体地来说，电气控制系统是指由若干电气原件组合，用于实现对某个或某些对象的控制，从而保证被控设备安全、可靠地运行，其主要功能有：自动控制、保护、监视和测量。

为了保证一次设备运行的可靠与安全，需要有许多辅助电气设备为之服务，能够实现某项控制功能的若干个电器组件的组合，称为控制回路或二次回路。这些设备要有以下功能：

（1）自动控制功能。高压和大电流开关设备的体积是很大的，一般都采用操作系统来控制分、合闸，特别是当设备出了故障时，需要开关自动切断电路，要有一套自动控制的电气操作设备，对供电设备进行自动控制。

(2)保护功能。电气设备与线路在运行过程中会发生故障，电流(或电压)会超过设备与线路允许工作的范围与限度，这就需要一套检测这些故障信号并对设备和线路进行自动调整(断开、切换等)的保护设备。

（3）监视功能。电是眼睛看不见的，一台设备是否带电或断电，从外表看无法分辨，这就需要设置各种视听信号，如灯光和音响等，对一次设备进行电气监视。

（4）测量功能。灯光和音响信号只能定性地表明设备的工作状态有电或断电)，如果想定量地知道电气设备的工作情况，还需要有各种仪表测量设备，测量线路的各种参数，如电压、电流、频率和功率的大小等。

在设备操作与监视当中，传统的操作组件、控制电器、仪表和信号等设备大多可被电脑控制系统及电子组件所取代，但在小型设备和就地局部控制的电路中仍有一定的应用范围。这也都是电路实现微机自动化控制的基础。

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九、.电控喷射系统的组成?

主要由空气供给系统（气路）、燃料供给系统（油路）和控制系统（电路）三大部分组成。

空气供给系统的主要作用：为发动机提供必要的空气，并控制发动机正常工作时的供气量。一般由空气滤清器、节气门、空气阀、进气总管、进气歧管等部分组成。另外，为了随时调节进气量，进气系统中还设置了进气量的检测装置。

燃油供给系统的主要作用：喷油器向气缸提供燃烧所需要的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油。一般由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、调压器以及喷油器构成。

控制系统的主要作用：根据各种传感器的信号，由计算机进行综合分析和处理，通过执行装置控制喷油量等，使发动机具有最佳性能。控制系统主要有传感器、输入/输出电路以及微机等组成，ECU是控制系统的核心。

十、汽车电子和汽车电控系统的区别联系？

汽车电子控制系统主要由传感器（Sensor）、电子控制单元（Electronic Control Unit，ECU）和执行器（Actuator）组成，对被控对象（Controlled Object）进行控制。如下图所示：

1、传感器

传感器（transducer/sensor）是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。

在汽车电子控制系统中传感器为信号输入装置，作为汽车电子控制系统的信息源。传感器用来检测和采集各种信息，如温度、压力、转速等，并通过一定转换装置将一些非电量信号（物理量、化学量等）转换为电信号传给电子控制单元。

2、电子控制单元

电子控制单元（Electronic Control Unit，ECU），又称“行车电脑”、“车载电脑”等，是汽车电子控制系统的核心。它和普通的电脑一样，由微控制器（MCU）、存储器（ROM、RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及整形、驱动等大规模集成电路组成。

ECU对传感器的信号进行处理，通过控制算法向执行器发出控制指令。电子控制单元一般由硬件和软件两部分组成，硬件部分主要由微控制器（Microcontroller，MCU）及外围电路组成；软件部分主要包括硬件抽象层（Hardware Abstraction Layer，HAL）、嵌入式操作系统及底层软件和应用软件层。

3、执行器

执行器是自动控制系统中必不可少的一个重要组成部分。它的作用是接受控制器送来的控制信号，改变被控介质的大小，从而将被控变量维持在所要求的数值上或一定的范围内。

在汽车电子控制系统中执行器用于接收ECU的控制指令，并对控制对象实施相应的操作。