求汽车空调电路组成，控制原理？

一、求汽车空调电路组成，控制原理？

第一线路要保护好压缩机和管路，一般都这样接线，鼓风机开关控制AC开关，再AC开关控制压力开关，在压力开关控制两个继电器，两个继电器再分别控制散热器和压缩机

一．汽车空调的工作原理

汽车空调和其它制冷空调的制冷原理是一样的，利用制冷剂R-134a从液态变成气态时吸收大量热能的原理制冷。汽车空调的压缩机通过汽车发动机经皮带传输动力（非独立式空调），压缩机吸入低温低压的制冷剂气体，运转压缩成为高温高压的气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压中温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器，致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。在整个系统中，膨胀阀是控制致冷剂进入蒸发器的机关，致冷剂进入蒸发器太多就不易蒸发而太少冷气又会不够，因此膨胀阀是调节中枢。而压缩机是系统的心脏，系统循环的动力源泉。

由于汽车空调是移动式车载的空调装置，它与固定式空调系统相比，动转条件更恶劣，随汽车行驶的颤振，空调系统的制冷剂比固定式更容易泄漏，空调系统的维修与保养也比固定式频繁，空调装置中风路系统在吸入新风时常常会将尘土吸入，堵塞过滤网及蒸发器。

二．汽车空调系统分类（按动力源分）

1．独立式空调：有专门的动力源（第二台发动机）驱动压缩机的运行，一般用于大中巴汽车上，这是由于大中巴的内部空间位置较大而且对空调运行效果要求更高。独立式空调由于需要两台发动机，燃油消耗高，同时造成较高的成本，并且其维修及维护十分困难，所以局限于大中巴汽车上使用。

非独立式空调：直接利用汽车发动机来运转的空调系统，非独立式空调由主发动机带动压缩机运转，并由电磁离合器进行控制。接通电源时，离合器断开，压缩机停机，从而调节冷气的供给，达到控制车厢内温度的目的。其优点是结构简单、便于安装布置、噪音小。由于需要消耗主发动机10%-15%的动力，直接影响汽车的加速性能和爬坡能力。同时其制冷量受汽车行驶速度影响，如果汽车停止运行，其空调系统也停止运行。尽管如此，非独立式空调由于其较低的成本（相对独立式空调），可靠的质量，成为市场的主导产品。目前，绝大部分轿车、面包车、小巴都使用这种空调。目前非独立式空调。

三．汽车空调的组成

汽车空调一般主要由压缩机(compressor)、电控离合器、冷凝器（condenser）、蒸发器（evaporator）、膨胀阀(expansionvalve)、贮液干燥器（receiverdrier）、管道（hoses）、冷凝风扇、真空电磁阀(vacuumsolenoid)、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分 高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。

压缩机：空调制冷系统的心脏，它是一种使制冷剂在系统内循环的动力源。它的作用是使制冷剂完成从气态到液态的转变过程，达到制冷剂散热凝露的目的。同时在整个空调系统，压缩机还是管路内介质运转的压力源，没有它，系统不仅不制冷而且还失去了运行的动力

二、汽车空调电路控制原理及检测方法？

汽车空调电路控制原理：

汽车空调电路控制主要分为两个系统：压缩机控制系统和空调风机系统。

1. 压缩机控制系统：当发动机启动时，由于空调控制器发出的信号，压缩机开始工作，将低压的制冷剂吸入，再将高压的制冷剂排出。

2. 空调风机系统：当空调控制器检测到需要降温时，会指示风机开始运行工作，把冷凉的空气吹入车内达到降温效果。

汽车空调电路控制检测方法：

1. 压缩机控制系统检测：检测压缩机启动和工作情况是否正常。需要使用万用表测量电压，检查电源、插头和压缩机线路是否正常。此外，还需要检查压缩机的吸气压力、排气压力是否正常，压缩机的工作电流是否正常；如有故障，应修理或更换。

2. 空调风机系统检测：检测空调风机是否正常工作，需要先检查保险丝，排除保险丝损坏的可能性；然后需要检查空调风机电机是否正常，使用万用表检测电机启动和工作电流是否正常；最后需要检查空调控制器是否正常，如空调控制器故障应当更换。

3. 制冷剂量检测：如果发现车内空气不够凉爽，可以检查制冷剂量是否足够。检查前需要确保汽车空调系统正常运行，并且空调压力正常。需要使用专业设备测量制冷剂的压力和温度，并进行比较计算，查看是否符合制冷剂量的要求。

总之，汽车空调电路控制原理复杂，需要专业技术和工具进行检测和修理，建议在专业机构进行检测和维护。

三、汽车空调电路组成和控制原理是什么？

现代空调系统由制冷系统、供暖系统、通风和空气净化装置及控制系统组成。控制原理如下：

1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。

2、散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。

3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排出膨胀装置。

4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。 上述过程周而复始的进行，达到降低蒸发器周围空气温度的目的。

四、汽车空调ecv控制原理？

汽车空调自动控制系统原理是根据各传感器检测到车内的温度、蒸发器温度、发动机冷却液温度以及其他有关的开关信号等输出控制信号，控制散热器风扇、冷凝器风扇、压缩机离合器、鼓风机电动机及其空气控制电动机的工作状态，实现自动控制车内温度。

五、汽车空调最冷控制原理？

一、空调制冷的基本原理

　　在日常生活中，我们都有这种体会:用酒精棉擦身体或手上沾了汽油时，都会有凉的感觉。这说明当液体变成气体时吸收了热量，从而降低了温度。汽车空调制冷就是利用此基本原理。

　　二、汽车空调制冷系统组成和工作过程

　　汽车空调的制冷系统由五大主要部件组成，即压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀和蒸发器。各部件之间采用铜管或高压胶管连接，形成一个密闭系统，制冷剂以不同的状态在这个密封系统内循环，即以气体—液体—气体的状态变化。

　　1．制冷系统主要组成部件的功用

　　(1)压缩机　制冷系统动力源，推动制冷剂在系统内不断地循环，依靠发动机通过皮带来传递动力，一般安装在发动机前部，发电机下面。

　　(2)冷凝器　类似发动机散热器，其主要作用是将制冷剂热量排放出去。一般装在车头的水箱前，利用发动机风扇和汽车行驶时产生自然风来强制冷却和散热。

　　(3)储液干燥器　串接在冷凝器后面，主要作用为吸湿和过滤，使系统正常运行。一般安装在车头位置。

　　(4)膨胀阀　也称为节流阀，安装在蒸发器入口前。主要作用是通过流速变化，将制冷剂液体节流减压，由冷凝压力降到蒸发压力。

　　(5)蒸发器　作用是使液态制冷剂蒸发以吸收车厢热量而制冷。它一般安装在车厢内，蒸发器内有鼓风机，可以不断地将制冷后的空气送出。

六、汽车空调面板控制原理？

1 汽车空调面板控制是通过面板上的按钮来控制空调系统的运行。2 面板上的按钮会触发电路，将信号发送给车载电脑，车载电脑会根据信号来控制空调系统的运行，例如调节温度、风速等。3 此外，一些高档车型还会配备触摸屏幕来控制空调系统，方便操作和调节。总之，是通过面板上的按钮或触摸屏幕来控制空调系统的运行。

七、主电路顺序控制电路原理？

在电气控制电路里，顺序控制也是应用很广泛的电气控制电路，经常被用在传送带，工业流水线，机械手等控制当中，关于顺序控制电路，简单一句话就说明原理：一个接一个的启动，全部停止或者一个接一个的停止，今天我们就重点来看一下顺序控制电路和具体实例

八、导航acc电路控制原理？

导航acc电路控制工作原理：

当与前车之间的距离过小时，ACC控制单元可以通过与制动防抱死系统、发动机控制系统协调动作，使车轮适当制动，并使发动机的输出功率下降，以使车辆与前方车辆始终保持安全知距离。电控单元还可以通过控制集成式电子真空助力器(EVB) 系统，在当驾驶员不制动时，EVB 开始工作时, 其中的电磁铁将代替驾驶员对真空助力器内部的真空阀和大气阀进行操作, 进而达到调节制动压力的目的。

九、送料机电路控制原理？

控制原理：

1.

数控送料机实现的是绝对坐标和相对坐标混合编程。

2.

数控送料机实现同时进行手动快、慢速移动和增量移动操作。

3.

伺服电机控制的精密丝杠的传动和锁紧。

4.

数控送料机属两轴联动,独立两维坐标运动的数字控制。

 5、丝杠侧隙软件补偿。

十、消防控制电路原理？

消防系统工作原理

1、楼宇机电系统的范畴及分类：

智能化建筑的基本功能主要由三大部分构成。即大楼自动化（又称建筑自动化或楼宇自动化（BA）、通信自动化（CA）和办公自动化（OA），这3个自动化通常称为“3A”，它们是智能化建筑中最基本的，而且必须具备的基本功能。目前有些地方的房地产开发公司为了突出某项功能，以提高建筑等级和工程造价，又提出防火自动化（FA）和信息管理自动化（MA），形成“5A”智能化建筑，甚至有的文件又提出保安自动化（SA），出现“6A”智能化建筑，甚至还有提出“8A”、“9A”的。但从国际惯例来看，FA和SA等均放在BA中，MA已包含在CA内，通常只采用“3A”的提法。

2、消防系统的组成部分及功能：

1、紧急广播及广播音响系统：

组成：消防广播模块、定压功放、广播扬声器。

功能：在紧急情况下用来通知指导人群疏散。

2、消防报警系统：

组成：火灾探测器、手动报警模块、控制模块、警铃、消防主机。

功能：用于探测火警地点，以便联动报警系统、灭火系统、排烟系统、和告知管理人员能及时处理。

注：火灾探测器分为感光型、感烟型、感温型、复合型，离子和光电型均属感烟型。

3、消防灭火系统：

组成：消火栓泵、喷淋泵、消火栓、喷淋头、干粉灭火器、二氧化碳灭火系统。

功能：用于控制、扑灭火情。

4、消防排烟系统：

组成：排烟风机、送风机。

功能：排走烟雾，输送新空气到楼层里案发地。保证人员安全。

3、自动喷水灭火系统：

按其管道内是否充水可分为三种：

1，湿式喷水灭火系统，该系统在报警阀的上下管道内均经常充满压力水，适用于室内温度不低于4度，且不高于70度的建筑物构筑物内。

2、干式喷水灭火系统，该系统在报警阀的上下管道内不充压力水，而充以有压力的气体。它适用于室内温度低于4度或高于70度的建筑物构筑物内。

3、与作用喷水灭火系统。

⑴、喷水→报警阀系统侧水压下降→水源侧压力不变→阀板在压力差下被打开→阀组的压力开关动作→至报警中心、同时启动水力警铃→水流冲动水流指示器→向消防中心报告动作喷头所在位置。

⑵、喷淋头玻璃球色标：红色为68℃ 动作温度范围：温标-3℃～温标×115%℃

额定工作压力：1.2MP 保护面积：9～12㎡

⑶、自动喷水灭火系统喷头处的静水压力不得超过117