高铁等级？

一、高铁等级？

回答：高铁有商务VIP、一等座、二等座等形式，划分座位等级以满足不同人群的需求。一般商务VIP的位置价格是最高。

高铁现在在国际上是中国的明片，己走向世界，同许多国家有合作发展。高铁车体需要考虑的因素有很多，比如 安全性、载重量、舒适度、降噪等等。我国的工程师在研发高铁车体时，解决了众多技术难题。拿降噪来说， 我们时速高达350公里的头车，噪音可以低到只有68个分贝！我国的高铁发展，带动了经济的发展，为国家争了光。

二、南京南至余姚北高铁沿路站台？

南杭高铁：南京南站、江宁站、句容西站、溧水站、瓦屋山站、溧阳站、宜兴站、长兴站、湖州站、德清站、杭州东站。

杭甬客运专线，又称杭甬高铁，杭州东站，萧山、绍兴、上虞、余姚、宁波。

三、高铁电压？

高铁接触网电压为25KV,因存在电阻因素,实际电压为27.5KV。高铁接触网是沿着铁路上空架设的电力机车供电的输电线路。高铁列车进行运作所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来进行传输,在电网供电序列中无法找到高铁用的电压,且高铁的电是单向的。

四、高电压等级划分？

1、电压为1000V以上即为高压电。

2、超高电压是指330千伏至765千伏的电压等级，即330千伏、400千伏、500千伏、765千伏等各种电压等级。

3、特高压是指交流1000千伏及以上和直流正负600千伏以上的电压等级。高压电（英语：High voltage），是指配电线路交流电压在1000V以上或直流电压在1500V以上的电接户线。根据GB/T 2900.50-2008中定义2.1规定，高[电]压通常指高于1000V（不含）的电压等级；特定情况下，指电力系统中输电的电压等

五、高铁维修等级？

1、高铁每48小时或者4000公里要进行一次检修。而高铁检修共分五个等级：

一级修，检修内容包括动车组的转向架、车厢内所有设施和车顶的受电弓及断路器。

二级修是对某部件进行分解检查维修。

三级修相当于汽车的大修，对重要部件均要进行分解检修。

而四、五级修是将整个车体全部解体进行维修。

六、高铁驱动电压？

19.5kv-27.5kv。发电厂发出来的电110kv，通过线路送到铁路的牵引变电所电压变成27.5kv，再通过线路输送到铁路上空的线路（叫做接触网线路），供火车头（机车）取流供电。

接触网线路的最低电压是19.5kv，最高电压是27.5kv，大概原理就是这样的。

七、为什么高铁电压高？

高铁需要远距离供电,由于线阻存在,所以电压越高损耗越小,

高铁行驶速度快，变压器区间距离远，线路导线截面积不可能采用特别粗，也只能升压至一定程度的电压等级来保证高铁行驶列车安全及畅通无阻的需要。高铁的这些供电标准都是参照IEC和EN相关标准，结合我国GB来制定的，

八、高铁检修等级内容？

高铁的一级检修等于普通客车的工厂修，二，三级检修等于工段修，四级检修对等于普客的辅修

九、高铁站台等级划分？

车站等级: 车站按业务量,地理条件分为特,一,二,三,四,五等站。 为衡量车站客货运量和技术作业量大小,以及在政治上,经济上和铁路网上的地位所划分的不同等级,称为车站等级。

对以单项业务为主的客运站或货运站及编组站,根据铁道部文件,按下列条件划分特,一,二等站。

十、crh高铁等级划分？

中国高速铁路（China Railway High-Speed，简称CRH）有两层含义：技术标准的中国高铁是指中华人民共和国几次铁路大提速新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车且初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路；路网建设的中国高铁是指中华人民共和国境内所有设计速度达到200km/h及以上的新线铁路和部分经改造达标后的既有线铁路。crh系列动车组三个速度等级分别是：250km/h300km/h350km/h