比亚迪秦混动舒适CAN电压多少？

一、比亚迪秦混动舒适CAN电压多少？

CAN高电压在1.5-3.5V之间，

CAN低电压在1.5-2.5V之间，CAN高+CAN低=5V左右。

CAN-L电压在隐性状态下2.5V,在显性状态下1.5V。

汽车CAN总线就相当于汽车的中枢神经系统，它的作用是把汽车中多个控制单元连接在一起，实现各节点的信息同步、通信和传输数据，从而达到汽车各部件正常工作。

二、比亚迪17款秦混动电压是多少？

比亚迪秦的电机额定功率40KW，最大功率110KW，工作电压在501.6V，发动机最大功率113KW，电池容量26KWh，另外比亚迪秦是插电式混合动力，混合比接近50%，属于强混，比亚迪秦的电池类型是BYD的磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池单体电压3.2v，电池系统采用的是一并的连接方式，单体电池容量为26安时。

三、比亚迪秦混动续航多少？

700km。

比亚迪秦混动充满一次电后油电混合模式可行驶700km，纯电动可行驶70km，当剩余电量15%后自动切换到油电混合模式。秦的日常使用以充电为主，百公里10-15元钱费用搞定，长途用车，不充电的情况下，百公里油耗3.5L-4.5L之间，秦独步天下的遥控驾驶更是十分方便，女性朋友的专利啊，秦的云钥匙便捷性用过之后都大赞。如果大家拥有了秦才知道我们的真爱在这里，爱秦。

四、秦混动比油动贵多少？

比亚迪-秦燃油车指导价在7万左右，算上各种费用落地价为8.5万元左右，秦混动新能源车指导价为14万左右，各种费用落地价为15万左右。15万-8.5万=6.5万，秦混动比油动贵6.5万元左右，混动版本或者纯电动版本的价格相比燃油版的价格确实相差了近一倍之多。

五、秦混动价格？

比亚迪秦油电混动车型可分为秦pro油电混合和秦plus油电混合，其中比亚迪秦油电混合55km尊贵型价格最便宜，该车型的裸车价格为10.58万元。

最后我们一起来看看比亚迪秦的动力性能如何，新车在动力方面搭载了一台1.5L直列四缸自然吸气发动机，其最大功率为81kw，最大扭矩为135n.m，配以E-CVT无级变速箱。配以一台永磁同步电机作为辅助动力，该电机最大功率为132kw，最大扭矩为316n.m。

六、秦混动和雅阁混动区别？

首先是系统不同。比亚迪秦推出了DM-i超级混合动力系统，本田雅阁则有i-MMD智能多模式驱动系统。

二是比亚迪秦Pro DM-i的电机功率达到了136马力，而本田雅阁锐·混动的电机功率只有184马力。这就导致了在加速性能上，比亚迪秦Pro DM-i要明显优于本田雅阁锐·混动。

三是比亚迪秦Pro DM-i的油耗也要低于本田雅阁锐·混动。比亚迪秦Pro DM-i的综合油耗只有3.8升/100公里，而本田雅阁锐·混动的综合油耗是5.2升/100公里。

四是比亚迪秦Pro DM-i的电池容量也要大于本田雅阁锐·混动。比亚迪秦Pro DM-i的电池容量是15.4千瓦时，而本田雅阁锐·混动的电池容量是1.3千瓦时。

总之，比亚迪秦Pro DM-i是一款真正意义上的混合动力汽车，而本田雅阁锐·混动只是一款内燃机为主的汽车。

七、丰田混动电压是多少？

丰田的油电混动车型是不能插电的，也就是不能充电。但是丰田针对中国国情，已经推出了插电版混动车型，例如卡罗拉/雷凌双擎E+两款车都可以采用外部电源充电，纯电行驶里程55公里左右。

可以看出来丰田是可以做出插电混动车型的，那为什么丰田大部分混动车型不支持充电呢？其实这就是出发点不一样。丰田的油电混动系统其实就是一套节能系统，并不是为了新能源汽车而开发的。很多人可能会想到，在油电混动系统加装一套充电装置应该不是很难吧！但是这样想忽略了一个重要的问题，那就是电池容量。

油电混动车型电池电压为201V，容量为6.8Ah，只能存贮1.4度电。但是这1.4kwh的电量也不能够全部放出来，为了延长电池寿命、电池采用了浅放电的策略。电池内永远保留40%以上的电量，永远不会放空这样就可以提高电池循环次数。因此电池实际放电量还不足1kwh，也是纯电行驶里程只有2km左右的原因。

这样的电池如果装上充电装置，意义不大，完全没有意义。你想啊，充一次电只能行驶2km左右，还不如老头乐跑的远。这样的充电有什么意义呢？所以国家规定插电混动车型纯电续航里程超过50km才会给予新能源补贴。

为什么不加大电池容量来提高续航里程呢？其实油电混动车型加大电池容量是没有意义的。这类车型主要目的是提高燃油利用率来降低油耗的，通过电动机回收发动机富余能量来实现的。电池在这里只算一个蓄能器而已，发动机驱动车辆会有富余功率白白浪费掉，刹车时产生的势能也会转换为热量散发掉。燃油车上的这些能量都会白白的散发掉，因此把这些能量回收后再次利用就可以降低汽车油耗。这就是混动车型百公里油耗比同级别燃油车低2L左右的原因。

因为电池的电能是通过回收能量得到的，而回收的能量也是有限度的。电池容量加大并不能起到实质性的作用，大容量电池因为充不满电而不能发挥其大容量带来的优势。而小容量电池刚好能满足系统需求，汽车行驶时回收能量为电池充电，电池满电后由电池驱动车辆行驶，电池亏电后由发动机驱动车辆。周而复始的循环也就是勤充电、浅放电的策略，电池寿命长、也实现了低油耗。

这种车型单纯的增加电池容量就可以提高纯电续航里程，也就是E＋车型。但是电池容量提高后其成本也大大增加，E＋车型售价20w起，对于紧凑型轿车来讲价格委实太高了一些，没有特殊需求的人是不会去选择的，因此这种插电车型也是丰田不太喜欢推广的车型，高价格也不是走量的车型。

八、买比亚迪秦的混动还是纯电？

我是秦dmi120km尊贵型车主，我现在已经后悔买混动了。最近油价八块，再加上夜班，半夜一点下班。充电站本来十二点之后是一块一度，而三八节搞活动，四毛六一度。搞得我充一回电八块钱能跑一百公里，一公里才八分，油已经在油箱里躺了一个月了。

为啥后悔买混动呢？跟我一块充电的出租车，人家半小时充满跑四百公里，而秦dmi120公里快充充满需要一个半小时，慢充需要九个小时。电池小还充电慢，可能是保护电池吧，但有点太保守了。我这一天二十公里上班通勤，有事再开十来公里，最近是每三天都要充一次电，用油吧老贵，充电吧太费时间了。一点下班，到充电站充充满电两点半了，到家三点。天天通勤加充电两个半小时时间都浪费了。而且电量剩20的时候充满是一个多小时，电量剩50充满还是一个多小时，无语了都。。。

但是，混动没有里程焦虑。纯电夏天能跑四百公里的，冬天一定会续航砍半。我的秦就是，十几度的时候充满电纯电行驶可以跑一百公里朝上，零下也就跑个五六十了不起了。而且冬天电池不耐的情况下用油发电也会费油，毕竟冬天用油发的电缩水了，带来的就是油耗增加。天热四个油，天冷六个油。开惯纯电模式再切混动模式都觉得发动机声大了，毕竟纯电太安静，一点声都没，除了胎噪。吐槽一句，佳通轮胎真垃圾，下雨起步还打滑。。。

对我来说，就算续航减半，纯电能跑二百公里，它也比混动纯电跑五六十强吧。况且我这半年才上了一回高速去西安，三百多公里的路程，中途去了两回服务区，纯电半小时充满也耽误不了多长时间。买纯电的话秦plusev百公里才13秒，远没有秦dmi百公里7秒加速快。我最近看十六万的小鹏p5也不错，以后再换车肯定纯电了。

再插一句，买秦dmi一定要买120公里，不要买55公里，群里买55的都后悔了。因为120才有快充，外面的充电站基本都是直流桩，慢充交流非常少。买55要家里没充电桩基本就只能当油车开了。省油确实是真的省，我最低开到过2.8，比油车至少能省一半。同事买星瑞的11个油还加95，现在一公里要九毛了，天天说开不起。按我这半年七千公里，每公里省三毛，一年省个四千不成问题。开十年省四万，再把车卖了，又可以买辆新车哈哈。

九、比亚迪秦混动bic8电池电压低？

该比亚迪秦混动bic8电池电压低的原因如下：

1.电池电量不足；

2.电池电压太低；

3.电池故障；

4.供油系统故障；

5.点火系统故障；6.档位不对。解决方法：

1.在电量不足的情况下，马上找个能充电的地方充电，

2.电压过高，检查车内是否有大功率电器插在中控屏或USB上，检查接线，关火重启。

3.如果电池出现故障，建议直接去4S店维修。

十、比亚迪秦混动最低售价多少？

比亚迪秦的版本太多了，如果是混动最低配的，目前指导价13.69万，终端大概能优惠几千块钱，落地价格不到15万，希望对你有帮助