电动车喇叭电压多少？

一、电动车喇叭电压多少？

 电动车的喇叭基本上都是在12伏。我们都知道电动车她都以串联的形式而组装成多大的电动车伏度。如48伏的电动车就要用四节12伏的电瓶锁串联形成的。唉他的组装要经过控制器才可正常行驶，但控制器安装后必须要安装一个转换器去转换为12伏以供应喇叭灯所需要的电量。

二、电容有没有工作电压？

电容是有工作电压的，应该在额定电压下工作。如果超过额定电压会造成电容击穿爆炸。

三、电容有电压吗？

一般电路中的电容器都是认为是理想电容器存在的。

也就是说给电容器充电后，脱离充电电源，电容器两端的电压恒等于充电电压。

实际情况是电容器或多或少都有些楼电阻，充电后电容两端的电压会自然泄放，放电速度与绝缘情况有关

四、汽车喇叭有电压？

汽车喇叭本身没有电压，通过搭铁线和12v电线接通才会响

五、电容柜电容没投入电压表怎么有电压？

这种问题比较常见，一般情况下不容易发现，特别是在光线较暗的地下室很明显。指示灯回路中串接电阻、电容、二极管的方法都是不能解决的，应该采用抗干扰型信号灯，例如：上海尤提乐电气有限公司生产的LA110-22K信号灯，门限值40V以下，只要感应电压不高于40V就不会发生指示灯暗亮的情况。

还有一种办法就是把指示灯的线路换成屏蔽线也可以解决暗亮的问题。

六、电动车喇叭电压不足12伏？

应该是灯光和喇叭保险丝坏。

检查方法：打开电瓶盖子，可以看到在正极附近有保险丝，检查后更换同型号保险丝。

一般的电动车电瓶正极至少有3根红线，1是电机2是灯光和喇叭3是充电，每根线都有保险丝。

七、电容断路有电压吗？

电容断路后是有电压的，电压大小根据电容内部的容量儲存有关。因为电容他的特点是能够充电，放电作用的，工作时充电，能瞬间升高压电流，由负载工作放电，电容能够充足电能后，断路没有放电负载时，电容内部仍有电压存在，所以说电容断路后，仍然一定的电压。

八、电动车电池有电压没有电流？

开始以为是电池内阻太大，后来发现一块电池负极处有白色粉末，在揭开电池外面的包装纸后，发现电池负极处的电极严重氧化，存在似连非连的现象，用镊子轻轻一碰就断。拆开其它锂电池，发现也是负极电极严重锈蚀。

解决方法：剪断严重锈蚀的电极，用细导线代替电极，电池恢复正常使用。

九、电感没有电压怎么给电容充电？

只要给电容两端加上电压即可为电容充电，能接1.5V电池直接充：将电容并联在电源两端就可以了，需要注意的是电容额定电压应该大于1.4倍电源电压,防止击穿，如果是有极性的电解电容需要注意极性接法，即电解电容的正极引脚联接电源正极，电解电容的负极引脚联接电源负极，接反了容易击穿爆炸。

首先申明一点：电感是可以充电的，但它不能像电容那样长期储存电能。 它会在电流没有变化时把电能释放出去，一旦电流稳定了，其电能就没有了。 电感的充放电方向由外界方向方向决定。

电总与电流变化方向相反。但它并不能阻止电流的变化。当外电流是正向增加，其充电方向就为正，外电流负向增加，其充电方向就为负。当外电流是正向减小，其放电方向就为正。处电流负向减小，其放电方向就为负。故其方向由完全由外界电流方向决定。

 如果是直流电，电流方向不变，则电感充放电方向均为电流方向。如果是交流电，电感充放电方向就为交流瞬时方向，但该瞬间是放电还是充电，就得看正弦交流电的切线方向了。 

 电容电感充放电 L、C元件称为“惯性元件”，即电感中的电流、电容器两端的电压，都有一定的“电惯性”，不能突然变化。

十、滤波电容没有电压怎么回事？

滤波电容器的常见故障是击穿、漏电、开路和容量减小等等，今天就来对滤波电容器进行简单的故障分析。

首先来说击穿和漏电。滤波电容被击穿短路可以引起低压保险丝烧断、整流管或半导体整流元件烧毁等故障。这其中如果是滤波器的输入电容击穿，影响会更大。滤波器的输出电容击穿时，由于有扼流圈或滤波电阻的存在，起着限流的作用，所以损坏整流管的危险性稍小，但过量的电流还是会使扼流圈或滤波电阻过热或烧毀。漏电，会使整流管过荷工作，整流输出电压降低，严重时也可能危及整流管或半导体整流元件。通常用欧姆表测量电容器的断路或短路故障是很有效的，但由于电解电容的型号不同，其漏电电阻数值变化很大，所以用来测量漏电情况是不够准确的，最好的方法还是换一只良好的试一试。