蓄电池充满电后电压下降的原因？

一、蓄电池充满电后电压下降的原因？

1、电池的自放电原因

　　很多人再给电动车充完电后，会放置一段时间，甚至是几天时间，导致存放过程中电解液中的正负离子会发生一些变化而引发电池自放电，导致电压降低。当再次出门时，电动车一启动加速就会出现下降一格电的情况。不过这是正常的现象，建议用户在平时安装或搬运电池时要轻拿轻放，避免电池内的导线与外界接触，也要避免外界金属连接到正负极。

　　2、整车线路电阻增大导致压降。

　　整车在行驶过程中，会受潮造成线路电阻增大，电阻增大就导致电压降低，俗称压降，也会造成掉针的现象。

　　新电池装上后就掉针基本属于正常情况，车子在经过一段时间的骑行后就可恢复，如果长时间出现掉帧现象，可去就近维修点，请修车老师傅看一下具体情况！

　　3、电机进水或暴晒问题

　　一般电动车如果进水或暴晒过，都有可能引起电机磁钢退磁老化，会使电机变慢无力，加快损耗电量，从而影响电动车速度。另外，市场也存在一些翻新电机，其在运行中会过度发热，大大增加了电池电量损耗，“拉伤”电池。

　　4、说明电池不行了，离报废不远了。

　　电动车电池本身寿命在充放电300次，并且是以电池完全充放电次数计算的，在电池容量下降至标称容量的75%来计算的，这个数据很重要，因为使用者不会在电池只有容量的75%时就充电，而是在实在没有办法使用了才充电，这时电池容量已经下降到标称容量的40%，也就是出现了过放电。电瓶放电后就开始硫化，在12小时后会出现明显硫化，如果及时充电可以清除不严重的硫化。

二、ups蓄电池放电过程的电压变化？

在充电初期,蓄电池端电压升高很快(见曲线 OA 段)这是由于极板的硫酸铅转化为二氧化铅和铅时,在极板细孔内生成的硫酸骤增来不及向极板外扩散,因此电池电势增高(浓差极化 同时电池的内电压降骤 故电压升高很快。

充电中期,由于 板细孔中硫酸密 的增加速度和向 扩散的速度逐渐趋于平衡,故电势增加缓慢

( AB 段)。充电后 极板表面的硫 大部分被转化为二氧化铅和铅(此时蓄电池的端电压为2.4V左右),如继续充电,则电流使大量的水分解,在两极上有很多气泡产生,在负极板释出的氢气很多,部分气泡吸附在极板表面

三、蓄电池接地电压变化情况？

放电：电池电压逐渐降低，因而电流逐渐变小。电压至0时电流至0.

充电：电池电压逐渐升高，充电电流逐渐变小，电压等于电源电压时，理想化的电流为0，实际上会有一个较小数值的漏电流。

四、12v蓄电池充满后电流电压指针如何？

当12v蓄电池充满后，电流电压指针会指向最大值，即12v。这表示蓄电池已经充满并且达到了最高电压。此时可以断开充电器或者充电设备，以避免过充导致蓄电池损坏。

同时，也可以通过检测电流电压指针的位置来确认蓄电池是否已经充满，对保养和维护蓄电池起到很大的帮助。因此，及时关注电流电压指针的位置是非常重要的。

五、接地后电压如何变化？

中性点直接接地系统中,发生单相接地后,故障相相电压为0,非故障相电压对地电压不变,对非故障相线电压还是不变的.对故障相的线电压变为相电压. 中性点经中电阻或者小电阻(一般不会接高电阻)的接地系统中, 这种方式就是在中性点与大地之间接入一定阻值的电阻。该电阻与系统对地电容构成并联回路,由于电阻是耗能元件、也是电容电荷释放元件和谐振的阻

六、12V铅酸蓄电池充满电后的电压是多少？

12V铅蓄电池，充满电时电压是14.4V；电压不低于10.5V时可以用。一个12V电池里面有6个串联起来的单格铅酸电池而组成，单个的标称电压是2.0V，电压最高只有2.4V。12V的铅酸蓄电池或非铅酸蓄电池都以14.4V为充满电的标准，用14.7V定压充电器充电，充到14.4V就不能再充了，否则就会损害蓄电池。

七、12v蓄电池充满电后电压只有10.5v？

12伏的蓄电池，充足电后，电压应该在13.85-14.25之间，这是正常的电池。如果电压低于13.85，说明电池亏电，还应该充电。如果总压在10伏左右，说明电池有问题了。如果充不进去电，应该逐一检查每个单体电压，如果其他电压都正常，有一个单体电压低，可以更换这个单体。如果所有单体电压都低于2.3伏，这个电池基本报废。

八、电瓶充满后电压是多少？

充满电后电压应当在12.5v到13v之间。

电瓶是汽车上一个十分至关重要的部件，假如没有电瓶，那汽车是无法正常运转的。在没有起动发动机时，电瓶负责给全车电子设备供电，而且电瓶也负责起动发动机。

九、60V蓄电池充满电电压多少？

60V满电电压是72v

电瓶（包括充电电池）的终止充电电压（即限制电压）为额定电压的 1.2 倍，额定电压60 V 的电瓶，充电到限制电压（60 V x 1.2）72 V 就充满电了（充电器会变灯）。

在脱离充电器电源之前测量，充满电的 60 V 电瓶，应达到 72 V 。如果脱离充电器电源后，电瓶电压会缓慢下降的，这点应该予以注意。

60V的电瓶刚充满的时候电压在71V左右，随着放置时间会慢慢下降

铅酸有一个电解液扩散的过程，充满后当时电压高是因为极板附近的电解液浓度高，放置12小时，电解液扩散均匀电压也就下降了，当然骑出去因为极板附近的电解液很少，几步路就可以消耗到和周围电解液一样的浓度，所以刚充满刚骑出去会感到电压很快下降的过程

十、骆驼牌蓄电池充满电后？

　　充电时间最好控制在8小时之内，而且要勤充电，切忌馈电，这样的话对电瓶的损害很大 啊。　　蓄电池的使用、保养要领：　　蓄电池存放时应该是充满电之后存放，在一个月左右取出来放电或者使用一到二次，然后再充电继续存放，这样利于延长蓄电池的使用寿命。　　一般新的蓄电池前三次充电最好在8-12小时，以后掌握在6-8小时即可； 蓄电池的充电快、慢无所谓；关键是放电时间；放电时间长就可以继续使用；蓄电池只要是能够充电、放电就还可以继续使用。　　电池起鼓，一般是由于漏气、变质所至，通常都是无法继续使用的开始（因为有些不太严重的、或者质量比较好的蓄电池还能够勉强使用）； 电池鼓了，对设备的寿命是没有影响的；但是一般起鼓之后的电池，有的容易发生爆裂；在设备狭小的空间内，容易损坏设备；所以起鼓之后的电池就不要使用了。　　一般电池的寿命是以充电、放电的次数来决定的；一般返修、翻新的蓄电池充电次数在50次左右，所以购买时都信誓旦旦的告诉你，保修三个月、或者半年；一过保修期肯定使不长；普通厂家生产的蓄电池充电、放电次数在100-180次左右；使用期限在一年到两年左右；好的厂家生产的蓄电池充电、放电次数200-300次左右；使用期限在两年到三年左右；进口、原装的蓄电池充电、放电能够达到500次以上，使用年限就更长了； 一般的蓄电池最忌讳的就是过充电、过放电；只要遵照这两条原则，就能够最大限度的使用和发挥出蓄电池的最大使用寿命周期来。