汽车故障码是什么？

一、汽车故障码是什么？

#大连#汽车各种部件是否在健康的运行，各种传感器汇聚在行车电脑中枢，通过仪表盘的黄色或红色不同图形显示灯，来提醒驾驶员故障的点在哪里，便于我们及时且有针对性的进行定向维修保养，避免出现更大损失或抛锚的路面的尴尬局面。

那么如何解读#汽车#仪表上各种颜色信号灯的对应故障问题呢？#驾车小助手#下附一张对应说明，便于#新手#车友们对#爱车#出现的问题了然于心，防止“入坑”。《关注驾车小助手-开车不迷路-大连头条》

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二、柴油车故障码大全？

1.

机型6DL1-E3 系统DENSO 故障症状马达运转但无法起动,无故障码 检查过程该车为下线新客车,根据柴油发动机正常运行要素,先检查了进气通道和柴油管路,无异常;再根据电装系统特点,检查电气系统,实测相关电路,46号有24V电压,5、6、7主电源也同时得电,PCV1和PCV2的脚头也有24V电,应该具备起动的条件。后松开共轨管进油管,点马达发现不出油,由此判断PCV未工作,后查到控制机器副停车开关的50号线带常电,重新理线后,使50号线不带24V常电,起动正常。

2.

机型6DF3 系统BOSCH 故障症状马达运转但无法起动,无故障码 检查过程该车为公交车,运行里程数千公里,在运行中的一次熄火后,无法起动,经检查各相关电路,发现控制线路

三、凯越报故障码燃油修正系统高电压？

燃油修正系统高电压,有可能是氧传感器的信号电压过高或混合气体太浓,建议检查以下氧传感器工作状态是否正常。

2.

混合气体过浓是指汽车燃油的输送量过大,原因是进气流量传感器故障,导致行车电脑接受信息错误,提供燃油过多,造成汽车燃油压力过大,所以汽车产生的混合气体过浓,导致燃油修正系统高电压。

 氧传感器的电压正常值应该在0-1.0v之间变化,如果混合气体过高,电压值应该在0.7-1.1V之间,如果混合气体过低,电压值应该在0-0.3v之间,电压显示值低于0.45v,表明混合气体稀薄,电压显示值高于0.45v,表明混合气体浓,若压力值不动,可能是氧传感器发生故障,发生故障的原因一般为火花塞故障、燃油压力太高或太低、喷油嘴故障以及碳罐故障等。 需要重点检查进气系统是否漏气、进气流量传感器、碳罐电子阀以及氧传感器数据。

四、柴油车故障码P开头？

您好，P开头的故障码通常是指发动机控制系统的问题，其中包括：

P0100：空气流量传感器故障

P0110：进气温度传感器故障

P0120：节气门位置传感器故障

P0130：氧气传感器故障

P0140：氧气传感器故障

P0170：燃油混合比传感器故障

P0180：燃料温度传感器故障

P0200：喷油嘴故障

P0300：多缸失火

P0400：废气再循环系统故障

P0500：车速传感器故障

P0600：ECU故障

P0700：传动系统故障

P0800：变速器控制系统故障

以上是一些常见的P开头的故障码，但具体问题需要根据故障码的具体内容来判断。如果您的柴油车出现P开头的故障码，建议及时到专业的汽车维修店进行检修。

五、柴油车怎么关闭故障码？

1、如果车主有诊断仪的话，打开后，就可以进到仪器操作面了，依据上面提示操作就可以清除了，这样的过程和卸载软件差不多。

2、在没有诊断仪的时候，也可以把蓄电池负极拆下来，大约5分钟后，汽车电容器在没电的时候，车载存储器中故障码就消失了，故障码也就清除了。

3、注意关闭汽车点火开关是不能消除故障码的，此时电脑板电源是不受点火开关制约的，在点火开关关闭后，电瓶还是可以给电脑板提供电力的，只要电容器有电的话，电脑板存储器中就存在故障码，而不能自行关闭的话，可以到维修店进行一下检修。

六、柴油车电压高导致熄火？

1、热车驾驶中熄火首要任务是要检测一下节气门体的积碳状况，积碳过多影响到发动机油低于正常值，润滑不足，影响到熄火；

2、曲轴位置传感器自身阻值不正常，引起热车后曲轴转速信号消失，影响到发动机熄火；

3、点火系统故障问题、点火模块过热不可以正常工作，点火电压失效发动机熄火；

4、节气门信号电压不正常，发动机电脑调节不正常基本都会影响到车辆在驾驶中熄火。节气门信号丢失影响到点火是或驾驶中供油不足，影响到车辆熄火。

七、故障代码高电压是什么意思？

通常汽车单个电瓶在空载的情况下电压为12.5V左右，多或者少于1V就是不正常了。 如果你发动机没发动着电压过高那就是电瓶的问题；如果发动之前是正常的，发动之后异常一般是发电机里面的问题，可能是电压调节器有故障。 chefull

八、柴油车自动再生有故障码？

DPF一般指安装在柴油车上的颗粒捕捉器，现在很多汽车厂商为了应对严苛的国六排放标准，通常会在排气管中段安装一个颗粒捕捉器以提升排气质量。不少车主表示自己的车时不时会出现DPF故障灯，那么DPF故障灯清除流程你知道吗？

DPF故障灯清除流程

1、首先找个空旷通风良好的地方停好车，随后启动车辆发动机；

2、在中控上找到 再生按键 ，按下再生按键之后行车电脑会提示 再生已启动 ，随后车辆就会自动进行DPF清理；

3、在清理的过程中，车辆会提升转速空转5-10分钟左右，此时我们不要操控车辆或熄火；

4、等行车电脑提示 再生完成，感谢等待 之后，DPF故障灯就会自动消失。

DPF再生故障解决方案

DPF再生故障一般是因为颗粒捕捉器堵塞所导致的，除了上述的手动再生方法之外，平时在行车时我们可以适量提高车辆转速，这样排气管温度会比较高，有利于把颗粒捕捉器中的颗粒物完全燃烧掉。同时，有条件的话也可以多跑跑高速，这样颗粒捕捉器就不容易堵塞。若上述方法都无法解决问题的话，我们只能去汽修厂拆开颗粒捕捉器进行清理了。

九、at变速箱加错油车有故障码？

车会有故障。

会使变速箱频繁换挡，导致变速箱温度升高，从而破环了变速箱油的性能，导致变速箱油润滑下降、控温下降。反而还会是变速箱油形成大量的杂质，ATF（变速箱油）在变速箱内循环，流经阀体形成堵塞，从而变速箱故障：顿挫、冲击、打滑、异响、高温、漏油会频频发生。

十、汽车故障提示空燃值高是什么原因？

混合气浓度常以空燃比或过量空气系数表示,空燃比是指空气质量与汽油量之比。

汽油要得到完全燃烧时,理论上的空燃比应为14。

所谓空燃比,就是指进入气缸的混合气中空气和燃油质量之比.从理论上说,为了达到AF=14.7的目标,可以采取控制空气量的方法,也可以采取控制燃油量的方法。

如果燃油中含铅、硅就会造成氧传感器中毒。

此外使用不当，还会造成氧传感器积碳、陶瓷碎裂、加热器电阻丝烧断、内部线路断脱等故障。

氧传感器的失效会导致空燃比失准，排气状况恶化，催化转化器效率降低，长时间会使催化转化器的使用寿命降低。