本田奥德赛vtec电磁阀电压过高？

一、本田奥德赛vtec电磁阀电压过高？

1、电磁阀的接地和供电线是否与正极短路相连。2、压力开关反馈的压力信号是否正常。

3、电磁阀损坏。4、压力开关损坏。

5、VTEC系统油道油压不正常。6、VTEC系统机械部分工作异常。

该换机油了和vtec电磁阀故障，电磁阀打不开机油进不了摇臂室，所以摇臂机油压力开关是闭和状态，导致开关电路电压过高。

二、本田奥德赛报led电压过高？

1、检查油道是否堵塞；

2、检查VTEC电磁阀线束是否正常；

3、检查VTEC电磁阀是否短路，阀体是否磨损；

以下是东风本田的相关资料：

1、风本田汽车有限公司，是由东风汽车集团股份有限公司出资50%、本田技研工业（中国）投资有限公司出资10%、日本本田技研工业株式会社出资40%共同组建的整车生产经营企业。

2、公司自成立以来，陆续导入Honda运动型多功能车思威、中级车思域、高端运动型轿车思铂睿、自主品牌车型思铭、高端艾力绅、混合动力车音赛特、新概念轿车杰德。

三、本田奥德赛报afs电压过高？

1、AFs电压过高原因是氧传感器出问题了。

2、传感器(英文名称:transducer/sensor)是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。

3、传感器的特点包括:微型化、数字化、智能化、多功能化、系统化、网络化。它是实现自动检测和自动控制的首要环节。传感器的存在和发展，让物体有了触觉、味觉和嗅觉等感官，让物体慢慢变得活了起来。

通常根据其基本感知功能分为热敏元件、光敏元件、气敏元件、力敏元件、磁敏元件、湿敏元件、声敏元件、放射线敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大类。

四、电磁阀电路电压过高？

   1.电磁阀长期带电，过热，原因可能是电路出现问题，电磁阀没有释放，重点怀疑。

　　2.电磁阀电压过高，选型错误。一般高压线圈容易烧坏，应重视。

　　3.线圈进水或油短路。

　　4.品质不良，新更换的阀芯和阀头配合不好，建议更换时和阀体一起更换也可考虑。

　　5.插头型接触不良，工作时发热。

五、奥德赛节气门位置电压过高？

原因如下：

本田奥德赛节气门位置传感器电压过高是由于节气门位置传感器损坏，或者线路接触不良引起的，建议更换新的传感器并检查线路问题。

节气门位置传感器根据工况和开度的不同，电子节气门输出的信号电压会在0.5-4.5V之间。

六、沃尔沃换挡电磁阀电压过高？

原因如下

电磁阀长期带电，过热，原因可能是电路出现问题，电磁阀没有释放，重点怀疑。

电磁阀电压过高，选型错误。一般高压线圈容易烧坏，应重视。

线圈进水或油短路。

品质不良，新更换的阀芯和阀头配合不好，建议更换时和阀体一起更换也可考虑。

插头型接触不良，工作时发热。

七、08奥德赛vtec电磁阀电压高？

答：08奥德赛vtec电磁阀电压高的原因

1、电磁阀的接地和供电线是否与正极短路相连。2、压力开关反馈的压力信号是否正常。

3、电磁阀损坏。4、压力开关损坏，

5、VTEC系统油道油压不正常。6、VTEC系统机械部分工作异常。

该换机油了和vtec电磁阀故障，电磁阀打不开机油进不了摇臂室，所以摇臂机油压力开关是闭和状态，导致开关电路电压过高。

八、本田奥德赛tp传感器电压过高？

原因有ECU端与插接器端虚接、进气温度传感器的搭铁不正常。

以下具体介绍原因：ECU端与插接器端虚接：拔下进气温度传感器的插头，测量进气温度传感器插头处的电源电压是否为5V，若低于5V，检查ECU端与插接器端是否虚接，造成分压；进气温度传感器的搭铁不正常：测量进气温度传感器的搭铁是否正常，若搭铁不好，也会造成分走一部分进气温度传感器的电压，造成信号电压低，进气温度高的假象。

九、奥德赛vtec机油压力开关电压过高？

1.电磁阀:电磁阀损坏,或电磁阀的接地和供电线是否与正极短路。

2.压力开关:压力开关损坏,或信压力开关反馈的压力信号是否正常。

3.VTEC系统:VTEC系统油道油压不正常,或VTEC系统机械部分工作异常。

十、本田奥德赛ect传感器电压过高？

原因如下：

本田奥德赛节气门位置传感器电压过高是由于节气门位置传感器损坏，或者线路接触不良引起的，建议更换新的传感器并检查线路问题。

节气门位置传感器根据工况和开度的不同，电子节气门输出的信号电压会在0.5-4.5V之间。