三线点火线圈电压多少？

一、三线点火线圈电压多少？

三线点火线圈

电压为12V。

随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗和低排放的方向发展，传统的点火装置已经不适应使用要求。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。

二、飞度点火线圈不点火？

1、点火线圈绕组短路，会使点火线圈产生的电压过低，造成点火能量不足，会造成火花塞电极黑得太快（经常被积碳污染）。

　　2、点火线圈断路或接地，不产生高压电，无法点火。

　　3、点火线圈表面放电，在点火线圈外表面出现了放电跳火现象。表面放电常发生在高压引出螺钉附近，因此在高压引出螺钉与高压线的连接部位通常装有护套。出现表面放电时，往往可在放电部位见到烧损痕迹，当烧损较轻微时，可清除烧损物并做好绝缘处理。

　　4、点火线圈绝缘老化，原因是热车后的高温或高速大负荷工况下的频繁点火，使点火线圈温度迅速升高造成的，而点火线圈自身的绝缘老化，使其在高温、高电压下发生放电短路，导致点火线圈初级绕组和次级绕组实际的匝数比变小，使次级绕组产生的电压值降低，造成突然熄火、车速上不去的故障。

三、飞度点火线圈检测？

1、外部检验。目测点火线圈，若有绝缘盖破裂或外壳碰裂，就会受潮而失去点火能力，应予以更换。

2、初次级绕组断路、短路和搭铁检验。

(1)测量电阻法。

用万用表测量点火线圈的初级绕组、次级绕组以及附加电阻的电阻值，应符合技术标准，否则说明有故障，应予以更换。

(2)试灯检验法。

用试灯，接在初级绕组的两接线柱上，若灯不喜则是断路:当检查绕组是否有搭铁故障时，可将试灯的一端与初级绕组相连，一端接外壳，如灯亮，便表示有搭铁故障;短路故障用试灯不易香出。

3、次级绕组的检验。

因为次级绕组的一端接干高压插孔，另一端与初级绕组相连，所以检验中，当试灯的一个触针接高压插孔，另一触针接低压接柱时，若试灯发出亮光，说明有短路故障;若试灯暗红，说明无短路故障;若试灯根不发红，则应注意观察，当将触针从接柱上移开时，看有无火花发生，如没有火花，说明绕组已断路。因为次级绕组和初级绕组是相通的，若次级绕组有搭铁故障，在检查初级绕组时就已反映出来了，无需检查。

4、发火强度检验。

(1)电器试验台检验。

检查点火线圈产生的高电压时，可与分电器配合在试验台上进行试验。检验时将放电电极间隙调整到7mm，先以低速运转，待点火线圈的温度升高到工作温度(60~70度)时，再将分电器的转速调至规定值，(一般四、六缸发动机的点火线圈为1900r/min，八缸发动机用的点火线圈为2500r/min)，在0.5min内，若能连续发出蓝色火花，表示点火线圈良好。

(2)用对比跳火法检验。

此方法在试验台上或车上均可进行，将被检验的点火线圈与好的点火线圈分别接上进行对比，看其火花强度是否一样。点火线圈经过检验，如内部有短路、断路、搭铁等故障，或发火强度不符合要求时，一般均应更换为新品。

四、05飞度15自动点火线圈几伏电压？

汽车点火线圈的输出电压一般在15000~20000伏之间。这是因为发动机在工作时，火花塞处在0.5~1.3mpa的可燃混合气环境中，要使跳火可靠，火花塞两极间的电压必须达到这个值。

随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗和低排放的方向发展，传统的点火装置已经不适应使用要求。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。

五、飞度点火线圈多久更换？

飞度点火线圈没有具体更换周期。点火线圈是车点火器的组成部分之一，点火线圈在没有损坏的情况下可以继续使用，在车辆里程数达到10万公里时需要进行检测。

六、三线点火线圈阻值？

一、 点火线圈电阻值

1、日本丰田发动机型号 2JZ-GE:点火线圈电阻为:冷态时)初级线圈 0.36- 0.55 次级线圈 9.0K-15.4K

热态时)初级线圈 0.45-0.65 次级线圈 11.4-18.1K 2、点火线圈的种类:(1)适用于 6V 工作电压;(2)适用于 12V 电压。 在更换点火线圈时,为了使选 用的点火线 圈能与工作电压,点火开型式 和发动 机型式相匹配, 通常采用下述方法作初步判 断:

 (1)、电阻值在 1.0-1.2 欧左右 的初级线圈,一般适用于 6V 工作电压

 (2)、电阻值在 1.4-1.8 欧的 初级绕组,应串接附加电阻后使用。附加电阻可 以为 1.3-1.8 欧,与初级线圈串联后总电阻应为 3.0-3.5 欧,以适用 12V 工作电压,

 (3)电阻值在 0.6 欧左右初线绕 组,则一般适用于无触点的霍尔效应式或磁 脉冲式传感式 12V 的 电子点火系统。 车用点火线圈的匝数比通常约为 1:100,也就是说,初级线圈绕 1 匝,次级线圈 就绕 100 匝。初级线圈的电阻值通常在 1～4Ω 之间,次级线圈的电阻值通常在 8000～16000Ω 之间。

七、04款飞度点火线圈故障？

点火线圈故障就是不跳火，无高压电

八、飞度点火线圈继电器位置？

本田飞度点火线圈继电器在发动机前舱内的保险盒内，在保险盒盖内部有说明。点火线圈继电器是控制点火线圈的部件，出现损坏时，点火线圈无法工作，需及时进行更换。点火线圈是车点火器的组成部分之一，点火线圈在没有损坏的情况下可以继续使用，在车辆里程数达到10万公里时需要进行检测。

九、04飞度点火线圈有几个？

此款车辆配置的点火线圈只是一个，和近期出产的飞度不同。

十、比亚迪点火线圈电压低？

应该是线路接触不好，检查搭铁线看看

点火线圈电弱的常见故障，如线圈绕组短路、断路或搭铁，会导致不产生高压电；另外点火线圈绝缘层材料老化，绝缘性能变差，点火线圈漏电，则使电火花弱，点火能量不够，以致引起怠速不稳、间断熄火和不能着火等。遇到这种故障必须检查点火线圈的电阻和绝缘性能是否符合要求，不符合就要更换。

点火线圈如果使用方法不当，对于汽车点火线圈电弱也有影响。会造成点火线圈损坏，因此应注意以下几点：防止点火线圈受热或受潮;发动机不运转时不要开点火开关;经常检查、清洁、紧固线路接头，避免其短路或搭铁;控制发动机性能，防止电压过高;火花塞不得长期“吊火”;点火线圈上的水分只能用布擦干，绝不能用火烘烤，否则会损坏点火线圈。