电动车充电器空载怎么测电压？

一、电动车充电器空载怎么测电压？

输出端有可控硅和电子继电器的，测量不到输出电压，也就是空载时候没有电压输出，这时候你测量一下输出端滤波电容是否有压降，如果有压降，可以在输出端外接一个假负载试试，试的时候可以用钳形表测量电流，从而得知改充电器是否正常

二、电动车充电器空载电压高怎办？

充电器空载电压都会很高的，属正常。接上电池充电，再测量一下电压，看电压还高不高，如果还高很多，就是充电器出问题子，需要修理了。如果担心，怕电池充坏了，可以给充电器接一个100W以上的灯泡，再测量一下电压。因电压不够220V，灯泡可能不亮，不用管，只是做一个假负载，来测量充电器带负载后的电压。

三、电动车充电器空载无电压原理？

一般来说，智能充电器可以自动识别电池电压，而电瓶由电压来识别，并且可以区别电极正负，这样充电器空载就可能没电压。

电动车充电注意事项:

1、高温不要充电：天气炎热时，充电产生的热量，两者相结合会导致电池表面的温度非常高，烫化电池表面的保护壳，甚至起火。

2、不要行驶后马上充电：电动车在骑行状态下，电池本身会发热，如果天气炎热，电池充电过程产生40度以上高温 ，会导致充电器热效应失控。

3、充电器不要乱用：电动车电池有一定的匹配度，不同的电池，充电器匹配度不同，混合使用，电压和电流不匹配，会对电池造成伤害，容易造成短路或者是充电不足。

4、冲电时间：电池不能过度充电，如果没有自动断电装置，在给电动自行车充电后的6-8小时内及时断电。

四、充电器空载电压跳动？

1、可能你的适配器的输出电压确实在变化，测量读数反映了这个实际情况。

2、可能适配器输出含有纹波或者开关电源的干扰脉冲，而你采用的又是数字万用表，数字万用表在测量带幅度较大的脉冲的直流电压时是经常出错的，这是数字表的毛病，用模拟表没有这种问题。 如果有条件，可以用示波器看看这个电压的波形到底有什么东东

五、电动车充电器空载时怎样测得电压？

输出端有可控硅和电子继电器的，测量不到输出电压，也就是空载时候没有电压输出，这时候你测量一下输出端滤波电容是否有压降，如果有压降，可以在输出端外接一个假负载试试，试的时候可以用钳形表测量电流，从而得知改充电器是否正常

六、电动车充电器空载电压超高，为什么？

充电器空载电压都会很高的，属正常。

接上电池充电，再测量一下电压，看电压还高不高，如果还高很多，就是充电器出问题子，需要修理了。如果担心，怕电池充坏了，可以给充电器接一个100W以上的灯泡，再测量一下电压。因电压不够220V，灯泡可能不亮，不用管，只是做一个假负载，来测量充电器带负载后的电压。

七、充电器空载无电压原理？

电动车充电器无输出电压主要是因为充电器空载，这样是没有电压的，而若是充电器空载电压比充电时的电压要高，主要是因为没有负载。一般来说，智能充电器可以自动识别电池电压，而电瓶由电压来识别，并且可以区别电极正负，这样充电器空载就可能没电压。

扩展资料:

电动车充电注意事项:

1、高温不要充电：天气炎热时，充电产生的热量，两者相结合会导致电池表面的温度非常高，烫化电池表面的保护壳，甚至起火。

2、不要行驶后马上充电：电动车在骑行状态下，电池本身会发热，如果天气炎热，电池充电过程产生40度以上高温 ，会导致充电器热效应失控。

3、充电器不要乱用：电动车电池有一定的匹配度，不同的电池，充电器匹配度不同，混合使用，电压和电流不匹配，会对电池造成伤害，容易造成短路或者是充电不足。

4、冲电时间：电池不能过度充电，如果没有自动断电装置，在给电动自行车充电后的6-8小时内及时断电。

八、80伏充电器空载电压？

80伏充电器的额定电压为80伏，当80伏充电器在给电池充电时的实际输出电压要比额定电压稍小，在70一80V之间，如果80伏的充电器在空载时也就是充电器不给电池充电时的电压等于或稍大于额定电压，在80一85V之间，所以80伏的充电器空载电压在80一85V之间为正常值。

九、充电器空载电压怎么测？

电动车充电器输出大多为高频脉动直流，在充电器空载的情况下，是不许可运行的，否则充电器很容易损坏。并且充电器输出空载时测试输出电压是不可能的事，原因是，普通万用表电压档并不是工作在高频脉动的状态下。

如果想知道空载输出电压，应该在输出端并接一只滤波电容，将输出电压变为近似平滑的直流电压，而且测试时间尽可能的短些，以防充电器过热损坏。

也正是这个原因，平时充电结束一定按照顺序断电：首先断掉充电器交流电源，然后拔下充电器和电瓶连接的插头，这样才会尽可能地保护您的充电器。

扩展资料：

开关电源式充电器的正确操作是：充电时，先插电池，后加市电；充足后，先切断市电，后拔电池插头。如果在充电时先拔电池插头，特别是充电电流大（红灯）时，非常容易损坏充电器。

充电过程中，不切断充电通路，用小电阻将电池短路瞬间，进行放电。短路时由于不切断充电通路，在充电通路中串连了电感。

一般在1秒内短路3－5毫秒（1秒=1000毫秒），由于电感里的电流不能跳变，短路时间短促，可以保护充电器的电源转换部分。如果把充电电流方向叫正，放电自然为负了，电动车业就出现了名词“负脉冲充电器”，而且称可以延长电池寿命等等。

电池长期滞留，充电过程中的长期过充和欠充，使用过程中的大电流放电，极易造成电池的硫化。它的表象为：一放就光，一充就饱，我们把它叫做电池的“假损坏”。

硫化物质硫酸盐粘附在极板上，缩减了电解液与极板的反应面积，使电池容量迅速衰减。失水会加重电池的硫化；硫化又会加重电池的失水，易形成恶性循环。

十、电动车充电器空载也亮红灯有电压？

1、充电器内部元器件脱落、损坏或失灵，如果是摔了充电器之后就出现这种状况的，可以确定是充电器的问题，比如转换器损坏，导致充电器无法正常跳灯和充电。

2、电池极化、失水故障或电池组的一组电池短路，充电电压达不到限定的电压值，这个就需要找到专业的人士给电池添加补充液，电池重新拆解配组，要么重新更换新电池。用户可以用万用表进行检测，当然一般不是电器维修家庭很少人有这个检测仪器，最好去维修站点，让专业的师傅进行检测维修。

3、充电器的型号参数错误，充电器正负极接触线搞错了，造成充电器烧坏或短路。可以更换规格匹配的充电器进行充电，如果充电器还是一直显示红灯，那么就是电池的问题。一般来说不同品牌电池不能混用，新旧电池也不能混用。

4、观察电池是否鼓包或有裂纹，这种情况就要更换蓄电池了，用万能表测量总电压和单只电池的电压。状态好的电池充满电，单只能达到14v左右。如果电压值明显过低，那么肯定就是电池有问题，建议更换整组电池。反之则可判断还是充电器的问题。