为什么熔断器的特性是电压越高熔断越快？

一、为什么熔断器的特性是电压越高熔断越快？

不对 ，熔断器的特性是通过熔体的电流值越高，熔断时间越短。对熔体来说，其动作电流和动作时间特性即熔断器的安秒特性，也叫反时延特性，即：过载电流小时，熔断时间长；过载电流大时，熔断时间短。

对安秒特性的理解，从焦耳定律上可以看到Q=I2*R*T，串联回路里，熔断器的R值基本不变，发热量与电流I的平方成正比，与发热时间T成正比，也就是说：当电流较大时，熔体熔断所需的时间就较短

二、熔断器的电压？

熔断器一般串联在电路中，主要作用是保护下级电路短路故障，由于其阻值很小几乎没有压降，所以熔断器上几乎没有电压。

三、熔断器的额定电压是指？

根据变压器绝缘强度、铁芯饱和的限制和允许温升所规定的原边线电压值，叫做原边额定电压，单位为伏或千伏。变压器在空载时（调压开关接在额定分接头上）的副边线电压，叫做副边额电压，单位为伏或千伏。为了适应电网电压变化的需要，高压侧一般都安装有供调压用的分接头，

四、航班熔断是单程熔断还是往返熔断？

航班熔断是国家在机场、航空领域的防疫措施，指从国外飞来国内的航班，在飞机入境着陆后疫情检查中，发现带病旅客超过国家规定限额，突破了航班继续飞行的规定称为熔断，即从次日起，多个往返航班停止飞行，不是指单程航班，而是指往返航班。

五、为什么熔断器熔断会产生过电压？

限流熔断器在限流分断短路电流时一定要产生过电压，通常过电压达到额定电压的2.5~3倍，最高可达到接近4倍。

一般的非限流熔断器（例如喷射式熔断器）不产生过电压。这是因为，由于所有的回路都有电感，短路时电阻变的很小，电感就占主要，过电压能够迫使流经电感的短路电流下降，从而才能起到“限流”作用。

过电压越高，短路电流下降越快，限流越好，但过电压对系统绝缘有危害，因此国标规定了每种额定电压熔断器对应的最高过电压，通常接近额定电压的4倍。

六、熔断器的额定电压是怎么确定的？

熔断器熔断与否取决于流过它的电流的大小，与电路的工作电压无关。熔断器的额定电压是从安全使用熔断器角度提出的，它是熔断器处于安全工作状态所安置的电路的最高工作电压。这说明熔断器只能安置在工作电压小于等于熔断器额定电压的电路中。

只有这样熔断器才能安全有效地工作，否则，在熔断器熔断时将会出现持续飞弧和被电压击穿而危害电路的现象。

七、pt高压保险熔断为啥还有电压？

限流熔断器在限流分断短路电流时一定要产生过电压，通常过电压达到额定电压的2.5~3倍，最高可达到接近4倍。

一般的非限流熔断器（例如喷射式熔断器）不产生过电压。这是因为，由于所有的回路都有电感，短路时电阻变的很小，电感就占主要，过电压能够迫使流经电感的短路电流下降，从而才能起到“限流”作用。

过电压越高，短路电流下降越快，限流越好，但过电压对系统绝缘有危害，因此国标规定了每种额定电压熔断器对应的最高过电压，通常接近额定电压的4倍

八、熔断器的额定电压是从什么角度出发？

熔断器分为高压熔断器和低压熔断器两种。它的额定电压是从它所接电路的电压等级所确定。

熔断器又根据熔体的大小而不同，它安装时根据线路承载的额定电流的二倍来选择熔断器的大小。

熔断器实际安装中是串联于电路中，采用垂直位置上下端接线。

九、航班熔断是单向还是双向熔断？

双向熔断。航班熔断是单向熔断是单向，影响的是双向。航班熔断的意思就是停运。飞机熔断是对航班发出熔断的指令，该公司该航线航班暂停运行1周，而且熔断的飞机不得用于其他航线。航班一旦被熔断，影响最大的是后续的乘客，还有航空公司，我们知道受疫情的影响，国际航班数量大幅缩减，因此国际通行对于国外的乘客来说，是难得的回家机会，对于航空公司来说，是难得的盈利机会，国际机票相比于疫情前，有着非常多的提高。

十、如何理解熔断器额定电压，详细？

熔断器熔断与否取决于流过它的电流的大小，与电路的工作电

压无关。熔断器的额定电压是从安全使用熔断器角度提出的，它是熔

断器处于安全工作状态所安置的电路的最高工作电压。这说明熔断器

只能安置在工作电压小于等于熔断器额定电压的电路中。只有这样熔

断器才能安全有效地工作，否则，在熔断器熔断时将会出现持续飞弧

和被电压击穿而危害电路的现象。

另外说明一下：在设计特别是做认证和出口设备时，一定要

注意熔断器电压问题，否则肯定通不过。