48v铅酸电池保护电压？

一、48v铅酸电池保护电压？

57.6伏。

48伏额定电压的电动车电池，一般是铅酸电池，它是由24个单格铅酸电池串联而来的。

酸电池充电，是很有讲究的,大电流充电和小电流充电的最终电压是不相同的。

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。

一般充电2--3个小时就差不多了。如果电瓶完全没电了，那就要充久一点了一般4--5个小时差不多了。

二、48v铅酸电池电压范围？

1、48v电瓶充满电最高电压是56V。骑完最低电压是36V。48V才算是正常的。

2、3X12=36V 充满约42V4X12=48V 充满约56V5X12=60V 充满约70V

3、每个电瓶单体12V，充满不超过14V，最低10.5V，低于10V高于14V都会造成永久损坏。额定直流输出电压：56-59V 额定直流输出电流： 24AH的电瓶，配3A的充电器。20AH配2.5A。 10--12AH配1.8A。

三、48V铅酸电池最高电压？

的最高电压是14.4*4=57.6V，放完到42V三元锂电标称电压3.6或3.7V（具体电压因配方不同而有差异，这点也要注意）3.6V的电芯充满最高电压4.1V，放完电到2.75V13串充满最高电压4.1V*13=53.3V，放完电到2.75V*13=35.75V显然比48V铅酸电池组低了太多，一方面导致电动车动力不足，另一方面，当放电到42V时，单节电芯为3.23V，电量可能还剩20%左右的时候，同样的控制器就可能会启动欠压保护而停止运行，电池容量浪费太多。

四、铅酸电池最高充电电压？

最高充电电压是15V左右，电池电压在充电过程中是变化的，电压过高会把调节器及其它电器烧坏，而且电瓶急充、电压过高都会使其提前老化。一个单格铅酸电池的标称电压是2.0V，能放电到1.5V，能充电到2.4V；在应用中，经常用6个单格铅酸电池串联起来组成标称是12V的铅酸电池，还有24V、36V、48V等。

五、铅酸电池充电截止电压？

铅酸蓄电池单格（额定电压2V）的充电终止电压为2.7-2.8V，折合12V电池是16.2-16.8V。设计充电器的充电电压要低于这个终止电压，否则将严重影响电池寿命，所以多控制在14V多。单格电池的终止电压为2.7-2.8V,也就是说，充电机的最高（空载）电压可以是16.8V。由于电源内阻和电池内阻的不确定性，这个电压也可以稍高，但必须根据电源和电池的实际充电情况严格监控。否则很容易把电池充坏！

六、铅酸电池正确充电电压？

11.8-14.8伏

铅酸电池充电电压在11.8-14.8伏之间最合适

铅酸蓄电池的充电特性：主要是研究恒电流充电。蓄电池充电终了的主要标志：

1：单格电池的端电压升高到2.5V左右而不再升高(充电终止电压)。

2：电解液比重不再增大。

3：由于水的大量电解，在电解液中出现大量气泡，呈现出所谓“沸腾”状态

七、铅酸电池充电电压多少？

充电电池、电瓶等的终止充电电压，为额定电压的 1.2 倍，额定电压 12 v 的电瓶，终止充电电压 （也叫做限制电压） 为：12 v x 1.2 ＝ 14.4 v 。即：充电时，电压上升至 14.4 v 就充足电了。

八、48v铅酸电池充电多久？

一般充电时间会在8~10小时,切勿超过12小时(对电池寿命会有影响),当然不建议每次使用都把电用完,一般建议用电量在70%左右就进行充电了,充电时间一般在6~8小时。

注意事项

1.切忌亏电存放：亏电状态指电瓶使用后没及时充电，造成充电不足，电瓶容量下降。亏电状态闲置时间越长，电瓶损坏越严重。电瓶闲置不用时，应每月充电一次，这能延长电瓶使用寿命。

2.要定期检验在使用过程中，如果电动自行车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电瓶组中至少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到专业电瓶修复机构进行检查、修复。

3.勿大电流放电电动自行车在起步、载人、上坡时，最好用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致硫酸铅结晶，从而损害电瓶极板的物理性能。

4.掌握充电时间一般情况下蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右。若是浅放电（充电后行驶里程很短），电瓶很快就会充满，继续充电就会出现过充现象，导致电瓶发热，降低电瓶寿命。

九、48v铅酸电池放电截止电压？

铅酸电池放电截止电压是12伏。

如果是铅酸蓄电池，额定电压12伏的电池最高充电电压是14.4伏。因此，48V电池终止充电电压可以达到57.6V，但是，由于每个电池可能都存在一定的性能不一致，所以，不能充到这么高电压，否则，可能有的电池电压高的会过充电，因此，厂家一般设计都是在54伏左右，为终止充电电压。

对于放电电压一般规定为额定电压的10%下限，即，48-4.8=43V。

十、48v铅酸电池每块电池电压显示12？

48v电动车一般采用四节12v铅酸蓄电池，单节放电到10.5v是截止电压，再放电就是过放，损害电池寿命。电动车的控制器一般在11v就不在输出电流了，是为了保护电池。

如果你的车子可以显示电压的话，在行驶过程中显示44v左右，就已经开始欠压了。停止后电压会回升，显示到45-46v。充满显示54.5v左右，去掉虚电，实际为52v左右.