怎么将48v电源变12v？

一、怎么将48v电源变12v？

目前电动车48V电动车转12V有两种办法，部分厂家采用了DC—DC转换器，采用直流降压模块来实现。目前这类模块价格都不高，很容易就就能买到，使用非常方便。不同功率的负载可以选用不同电流的降压模块。

接线简单，黑红线接48V，黑色负极、红色正极。黄色则是12V输出，黄色与黑色线间电压为12V，模块最大输出电流是20A的。120w以下的电器可以长期使用，不适合负载功率超过120的电器使用。这种降压模块也是电动车厂家最常用的方案，照明、喇叭等依旧可以采用12V供电。在实际生活中，有的电动车厂家12V电压并不是通过降压取得的。例如有些电动三款车，12V电压直接取自第一块电池。这类车型照明灯功率小、转向灯、刹车灯等都采用低功耗的LED灯具，因此可以在第一块电池上直接取出一根负极

二、12v变48v逆变器？

12v变48伏逆变器是形式的转换主要有四种，AC代表交流，DC代表直流。四种别换分别如下：

1，AC-AC，即常见的变压器方式2，AC-DC，即常见的整流方式3，DC-DC，BOOST电路一般用于升压。12V变为48V即可采用BOOST拓扑结构升压实现。

4，DC-AC，即常见的逆变器。综上，12V直流电变成48V直流电，可以通过使用BOOST开关电源模块的方式来实现。

三、48v怎么变12v？

1、最好用DC-DC降压模块，直接将48V变成12V，价格看你的输出电流大小。

2、如果你的48V来自电动车电池，这48V很有可能是4组电池串联的，则每一组电池就有可能是12V，如果你要求不高的话可以直接用一组电压。

如果对12V要求精度很高，那就把两组电池引出来，然后用LM7812，LM317这类的稳压芯片降压，也可以用DC-DC模块降压获得比较准的12V电压。

3、如果你不怕麻烦，也可以用二极管降压的办法，直接在48V输出端串联多个二极管，一般一个二极管压降是0.7V，则需要52个普通的硅二极管。 

四、12V单电源变双电源？

分别在电源正负极引出二根线，并联输出，即为双电源了。

五、12v变48v接线法？

4块12V的电瓶通过串联可以变成48V，具体做法是：第一块电瓶的负极连接第二块电瓶的正极，第二块电瓶的负极连接第三块电瓶的正极，第三块电瓶的负极连接第四块电瓶的正极，连接好了以后，找两根导线分别连接第一块电瓶的正极和第四块电瓶的负极，这两根导线之间的电压就是48V。在操作中应该注意不要使电瓶的正负极相连，那样会造成电瓶短路打火，把导线烧坏，还有连接时一定要焊接牢固，防止虚接。

六、开关电源12伏怎样变双电源？

把一个开关电源只有一个12伏，改变成双电源，先看电源功率是不是有富裕，假如还有其它绕组，那就可以考虑取消不用的，再取漆包线，在磁芯上绕线加整流滤波电路，有一点注意当磁芯变压器线包很满，需要拆卸线圈，看技术谨慎操作可以改成。因为加绕线没有几圈，要绕几圈接好，测量到电压符合要求为止。

七、48v变220改12v变220吗？

可以改，但你必须懂电子电路，还得去寻找合适的零件组装、调试，这样下来你的成本远大于你买一个现成的12v变220v的逆变器，所以建议你不要去做不划算的事情了哦。

改不到，得不尝失，变压器式的功率低，，不如买个车用后极放大器，里面现成的正电源和负电源，先请教车机修理专家，那1类的是48V，（有24V,36V，48V,55V，68V，80V）车用的自激式功率高。

八、房车电源选48v还是12v？

12V房车电路的电流要比48V电路大的多，电流大，损耗就大，发热就更严重，电路着火的风险就更大。因此，48V电路更安全，这也是为什么电动汽车会采用48V的原因。

九、48v变12v用多大电阻？

48V降到12V，降压电阻上分得的电压是36V，占总电压的75%，降压电阻上消耗的功率是36×I ，降压电阻消耗的功率是负载功率的3倍，在小电流电路是简单可行的，但如果是电流很大的情况下就应该另想办法。

比如：这要看你的电流多大而定:降压48-12=36V, 1A的话,电阻是36欧, (36瓦特); 2A的话,电阻是1 8欧,(72瓦特).如此类推.

十、24伏电源块怎么变12伏？

1.直流24V变直流12V：用一片输出为12V三端稳压集成块就可以，几块钱很便宜，线路也很简单一端接24V，一端接地，一端输出12V，同时有稳压效果；

2.交流24V变交流12V：用变压器（初中物理讲过的）或开关电源也行

3.交流24V变直流12V：先变成交流12V再用简单的整流电路变成直流12V，或者先整流成24V直流再稳压至直流12V

4.直流24V变交流12V：使用震荡电路把直流变成交流，用变压器或开关电源控制输出电压大小，可以是任意常规电压，不只是12V