电机电刷接触不良？

一、电机电刷接触不良？

造成发电机集电环碳刷接触不良的原因如下：

1、接触电阻变大，励磁电流减小.

2、使碳刷和滑环过热，严重时会着火.

3、碳刷和滑环之间打火，造成滑环发生电蚀，磨损增大.

处理发电机集电环碳刷接触不良的方法：

1、如滑环磨损严重，应对滑环进行打磨，同时换用软一些的碳刷.

2、调整碳刷弹簧压力，使碳刷和滑环接触良好.

3、每班用低压气吹扫滑环，防止碳粉堆积.

4、更换碳刷前，应先打磨碳刷接触面，使碳刷的弧度和滑环弧度一致

二、电机正极电刷比负极电刷磨损严重是什么原因？

这不是必然的，总有一个会先磨损，磨损速度和极性没有任何关系。

磨损速度取决于碳刷弹簧的弹性大小，碳刷的密实度，还有其中材料的配比比例，有的碳刷是含铜的，石墨多的润滑性好，耐磨，铜多的导电性好，火花小，这两者的曲线焦点处就是最佳配料比例。

三、电刷接触损耗公式

电动机有功损耗计算：

1.异步电动机的损耗包括铁耗PFe、定子铜耗PCu1、转子铜耗PCu2、机械损耗Pj和附加损耗Pfj,而Pfj又包括风摩损耗Pf和杂散损耗Ps。

异步电动机转轴上输出的功率P2总是小于从电源输入的电功率P1

而产生的损耗功率△P=P1-P2。

2.直流电动机（并励电动机）

总损耗为　∑ΔP=PCua+PCub+PCul+Pj+PFe+Pfj

式中　PCua——电枢回路铜耗(kW);PCub——电刷接触损耗(kW);PCul——励磁回路铜耗(kW);Pj——机械损耗(kW);PFe、Pfj——铁耗与附加损耗(kW)。

3.同步电动机损耗、输出功率和效率的测算方法和异步电动机基本相同。区别在于同步电动机还应计入励磁机引起的励磁损耗,而不计转子损耗。

四、电刷是用于电机的换向器集电环上的滑动接触体对吗?

滑动接触是什么个意思啊？我文化程度不高，没上过大学。。通常碳刷起到传导转子电流，起到转向你把两个连接锭子的碳刷相互对调就会反转，通常是这样，特殊直流电机可能有不同，比如带编码器数控什么的，还有还有如果带线圈转子，没有没有碳刷是不会工作的，碳刷是消耗品，转子换向器，也叫滑环，是连接碳刷的和锭子的，有滑环的电机启动电流小，噪音小，使用寿命长，百度百科有一点说的不对，是碳刷都有火花，只是大小区别分，一级火花，二级火花三级火花

五、什么电机有电刷？

只有单相电动机有电刷。因为三相电动机工作是按相序工作的，只要改变任意两相线圈相序，就可以改变电动机的转动方向。

并且三相电动机也避免电动机运转过程中电刷损坏问题，电动机运转时更平稳可靠得多了。希望对大家伙都有所了解和收获

六、电机电刷更换？

1 从型号和材质上需要和原来的电刷一样。

2 最好把新电刷修磨成旧电刷的弧度尺寸。

3 注意调整好刷握的压力。

4 碳刷大小要相当，不要过大或过小。碳刷在放进过程中，不可受到力。

5 注意碳刷与电枢要有明显的接触，不要用力把碳刷塞进去。

七、高铁电刷为什么抗磨损？

1、滑环表面的光洁度。滑环表面的光洁度越高，其摩擦系数越小，碳刷的磨损率就越低。另外，滑环的表面上有1层氧化膜，对降低磨擦系数，减少碳刷的磨损也是很有利的。

2、压簧压力的影响。压簧压力过大，会造成碳刷的机械磨损增大;同时候压簧压力过小，虽然碳刷与滑环间摩擦小了，但接触不良容易产生火花，同样不可取。

3、电流的影响。一般，对于石墨碳刷，正极碳刷流过的电流要比负极碳刷流过的电流要大，因而正极碳刷磨损要比负极碳刷磨损大。且正极滑环的磨损要多于负极滑环，故每次机组大修，需将碳刷正负极性电缆头进行调整。碳刷的材质影响。不同厂家、不同型号的碳刷的成分构造不同，磨损率也不同。选择同一种碳刷可以减少碳刷自身磨损率的不均衡

八、电机电刷有哪些材料？电机电刷有哪些材料？

1，按材质的软硬可分为软质电刷，中硬质电刷和硬质电刷。

2，按电刷的使用对象可分为汽轮发电机用电刷，轧钢电机用电刷，牵引电机用电刷，汽车拖拉机用电刷，电动工具用电刷，飞机电机用电刷等。

3，按电刷的颜色分为黑色电刷(用纯碳石墨材料制成)和有色电刷(用铜等金属材料和石墨制成 ) 。

九、接触器触头磨损多少需要更换？

接触器主触电磨损度倒不大!因触点是弹性悬浮式垂直压接!无横向磨擦!换触点多与磨擦无关!接触器触点损伤主要是火花烧蚀!轻微烧蚀用砂条拉修即可!重度烧蚀可换掉该触点!

十、电机电刷有几种？

1，按材质的软硬可分为软质电刷，中硬质电刷和硬质电刷。

2，按电刷的使用对象可分为汽轮发电机用电刷，轧钢电机用电刷，牵引电机用电刷，汽车拖拉机用电刷，电动工具用电刷，飞机电机用电刷等。

3，按电刷的颜色分为黑色电刷(用纯碳石墨材料制成)和有色电刷(用铜等金属材料和石墨制成 ) 。