两线发电机两根线都是什么线？

一、两线发电机两根线都是什么线？

一根就是正极输出，一根就是激磁线。一般性发电机只要两根线就可以正常工作。现在的车子对电源的管理要求很高，以前的那种简单的设计已经不能满足现代汽车工作的要求，所以对于发电机的设计也是精益求精。

D+是发电机激磁，同时也是仪表板上电瓶充电指示灯接线，DFM是电源管理信号线，它负责监测发电机负荷，以便随时让发动机电脑提高发动机转速来适应负荷要求。

二、现代两线发电机两根线都是什么线？

一根就是正极输出，一根就是激磁线。一般性发电机只要两根线就可以正常工作。现在的车子对电源的管理要求很高，以前的那种简单的设计已经不能满足现代汽车工作的要求，所以对于发电机的设计也是精益求精。

D+是发电机激磁，同时也是仪表板上电瓶充电指示灯接线，DFM是电源管理信号线，它负责监测发电机负荷，以便随时让发动机电脑提高发动机转速来适应负荷要求。

三、五十铃发电机两线是什么线？

五十铃发电机两线是直流电源线和接地线。因为发电机是将机械能转化为电能的装置，其输出的电流是直流电，因此需要连接直流电源线来输出电流；同时电路有一定的安全要求，需要连接接地线以保证人身安全。在汽车维修中，如果发现发电机输出电流异常，需要首先检查这两条线路是否正常连接。

四、两相发电机两根线都是什么线？

家用两相电的两根线有一根是火线另一根是零线。 火线就是相线,零线不是相线,零线在变压器侧是接地的,也就是零线和大地是同一电压。

五、途观发电机两根线是什么线？

汽车发电机有两根线，一根是励磁线，一根是充电指示线。一端接充电指示灯灯泡的一端，另一端接12V正极。它进入发电机内部的励磁模块，该模块有一个电压调节器。通过激励电源线设置参考电压，然后从电源输出中取出采样电压。 打开点火开关后，发电机不输出，采样电压低于参考电压，调压器输出低电平，充电指示灯两端处于高低电位，灯泡亮起。

汽车启动后，发电机工作，采样电压高于参考电压，比较器输出高电平，指示灯两端处于高电位，指示灯熄灭，表示发电机工作正常。 汽车发电机是汽车的主要电源。它的作用是在发动机正常运转的情况下，给所有用电设备(起动机除外)供电，给蓄电池充电。在普通交流发电机三相定子绕组的基础上，增加绕组匝数并引出接头，增加一套三相桥式整流器。低速时原边绕组和附加绕组串联输出，高速时只输出原边三相绕组。

六、新爱丽舍发电机两根线是什么线？

新爱丽舍发电机两根线的是给发电机激磁的，并且控制充电指示灯。

D+是发电机激磁，同时也是仪表板上电瓶充电指示灯接线，DFM是电源管理信号线，它负责监测发电机负荷，以便随时让发动机电脑提高发动机转速来适应负荷要求。

七、大众两线发电机负荷线怎么检测？

方法如下：

①将万用表旋钮旋至直流电压50V的挡位，测量发电机上的电枢接线柱的电压值。把万用表的正表笔接发电机电枢接线柱，负表笔搭铁，让发动机略高于中速运转，这时万用表的指针应随发动机转速的升高其电压值也应随之升高。

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此时，12V发电机电枢接线柱的电压应为13.5～14.5V，24V发电机电枢接线柱的电压应在27～29V间波动。如果万用表指示的电压接近车上蓄电池的电压值且指针不动，说明发电机不发电，故障不在调节器上(排除了充电电路和仪表损坏的原因)。

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②也可用万用表测量蓄电池两极桩之间的电压，这样即可测得蓄电池静态电压。然后起动发动机并使之略高于中速运转，用同样的接线方法测量电压值。此时，如果万用表指针仍为蓄电池静态电压值，说明发电机不发电，故障不在调节器上。

八、新款桑塔纳发电机两根线都是什么线?

一根就是正极输出,一根就是激磁线。

一般性发电机只要两根线就可以正常工作。现在的车子对电源的管理要求很高,以前的那种简单的设计已经不能满足现代汽车工作的要求,所以对于发电机的设计也是精益求精。 D+是发电机激磁,同时也是仪表板上电瓶充电指示灯接线,DFM是电源管理信号线,它负责监测发电机...

九、迈腾发电机插头两根线是什么线？

迈腾发电机插头两根线一般是黄色和褐色。其中，黄色线为接地线，也叫保护线，是一种安全措施，起到防止触电的作用。褐色线则是火线，是电流传输的主要媒介，承担着电能传输的任务。在使用迈腾发电机的过程中，必须正确地接线，否则会发生严重的事故。同时，在插拔插头时，需要关掉发电机的电源，以防止电流的突然涌入，造成危险。总的来说，正确地理解发电机插头两根线的作用和用途，可以保证使用的安全性，避免发生意外。

十、东风小康发电机插头两根线是什么线？

发电机插头两根线，一根就是正极输出，一根就是激磁线。

现在的车子对电源的管理要求很高，以前的那种简单的设计已经不能满足现代汽车工作的要求，所以对于发电机的设计也是精益求精。D+是发电机激磁，同时也是仪表板上电瓶充电指示灯接线，DFM是电源管理信号线，它负责监测发电机负荷，以便随时让发动机电脑提高发动机转速来适应负荷要求。

工作原理

当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，使爪极被磁化为N极和S极。当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。这就是交流发电机的发电原理。

由原动机（即发动机）拖动直流励磁的同步发电机转子，以转速n(rpm)旋转，三相定子绕阻便感应交流电势。定子绕阻若接入用电负载，电机就有交流电能输出，经过发电机内部的整流桥将交流电转换成直流电从输出端子输出。