电瓶发电机起动机接线法？

一、电瓶发电机起动机接线法？

电瓶+接发电机+；然后从电瓶+接一根线接在电锁1挡，从电锁2当引出一条线接调节器+，从三档引出一条线接起动机的起动线（起动机最细的接线柱）；调节器的F解发电机的F；再从电瓶+接一根粗线与起动机的火线接住(启动机上单独的一个粗的接线柱）；电瓶的—用粗线接在车的大梁上。好啦。注:这是最简单的。电锁是普通三根线的，调节器是三个罗斯的。

二、起动机和继电器的接线怎么接？

负极是搭铁，正极接继电器长接线柱，控制信号负极搭铁，正极经过钥匙门接到继电器另一个很小的接线柱上

三、摩托车发电机接线图解？

摩托车发动机发电线(二根黄线)接整流稳压器，

四、汽车发电机起动机电瓶接线方法？

汽车发电机、起动机和电瓶的接线方法如下：1. 发电机接线：发电机有两个接线螺钉，一个是大的螺钉，用来连接到车身的接地线上；另一个是小的螺钉，用来连接到起动机的接线上。所以，发电机应该有两根电线，一根连接到车身的接地线上，另一根连接到起动机上。2. 起动机接线：起动机通常有两个接线螺钉，一个是大的螺钉，用来连接到电池正极的电缆上；另一个是小的螺钉，用来连接到发动机上的接地线。所以，起动机应该有两根电线，一根连接到电池的正极上，另一根连接到发动机上的接地线上。3. 电瓶接线：电瓶有两个电极，一个是正极，一个是负极。正极通常有一个红色的电缆，负极通常有一个黑色的电缆。电瓶的正极应该连接到起动机上的大螺钉上，负极应该连接到发电机的小螺钉上。需要注意的是，正确的接线顺序是先连接电瓶的正极，再连接电瓶的负极，最后连接发电机的接线螺钉和起动机的接线螺钉。同时，确保所有连接都牢固，没有松动，以确保电力能够正常传递。

五、发电机接线图

发电机接线图是电力系统中非常重要的一部分。它提供了发电机的详细接线规范，使得电力系统能够正常运行。本文将介绍发电机接线图的基本概念、作用以及一些常见的接线方式。

发电机接线图的基本概念

发电机接线图是用于描述发电机内部线路连接的图表。它通常由发电机制造商提供，并包含了发电机的所有主要部件和线路连接方式。

通过发电机接线图，我们可以清楚地看到发电机的各个部件之间的连接关系，以及电流在不同部件之间的流动路径。这对于电力系统的运行和维护非常重要。

发电机接线图的作用

发电机接线图在电力系统中有着重要的作用。以下是它的几个主要作用：

1. 指导安装：发电机接线图提供了发电机的详细接线规范，可以指导安装人员正确地进行安装和连接。这有助于确保发电机能够正常运行，同时减少由于错误连接而引起的故障。
2. 故障诊断：当发电机发生故障时，发电机接线图可以帮助维修人员快速准确地定位故障原因。通过对照接线图，维修人员可以检查线路连接是否正确，并排除接线错误引起的故障。
3. 系统设计：在设计电力系统时，需要根据负荷需求和发电机容量选择合适的接线方式。发电机接线图提供了不同的接线选项和参数，可以帮助工程师进行系统设计和优化。
4. 维护保养：对于长期运行的发电机来说，定期的维护保养非常重要。发电机接线图可以作为维护保养的参考依据，帮助维护人员进行线路检查和设备维护。

常见的发电机接线方式

发电机接线图中有多种不同的接线方式，每种方式都适用于不同的应用场景和要求。以下是一些常见的发电机接线方式：

星形接线

星形接线也称为Y型接线，是最常见的发电机接线方式之一。在星形接线中，发电机的三个相线首先通过一个接地电阻连接在一起，然后连接到电力系统中。

三角形接线

三角形接线也称为Δ型接线，是另一种常见的发电机接线方式。在三角形接线中，发电机的三个相线首先连接在一起，形成一个三角形回路，然后连接到电力系统中。

变压器连接

有时候，发电机需要与变压器一起使用。在这种情况下，发电机接线图中会包含变压器的连接方式，例如星-三角变压器连接、星-星变压器连接等。这种接线方式可以实现电压的变换和匹配。

双绕组发电机接线

双绕组发电机接线是一种复杂的接线方式，适用于需要实现不同电压、不同频率输出的应用。它包含两个独立的绕组，每个绕组都有自己的接线方式和连接点。

结论

发电机接线图是电力系统中必不可少的一部分。它提供了发电机的详细接线规范，指导安装、故障诊断、系统设计和维护保养。掌握发电机接线图的基本概念和常见接线方式，有助于我们更好地理解和操作电力系统。

六、发电机稳压器如何接线？

在做电源实验时，经常能够听到：电源芯片怎么这么烫；电源芯片又又又烧了。发生这些问题的原因大多数情况是在设计原理图时，同学们经常直接照着典型应用电路设计，更甚者是网上搜一个别人的设计就用。不重视器件工作原理和性能特征，虽然表面上也能达到输出电压的要求，但是这里面存在很多设计隐患。

在一个设计项目中，我们设计最多的就是电源，给我们板子上不同的器件输出不同的电流电压。LDO（线性变换器）可以得到不同的直流电压输出，成本低、性能好，且使用起来也很简单，让LDO稳压芯片用的也越来越多，几乎每块开发板都有其身影。

在ADI产品中，涵盖各种各样的高性能低压降 LDO。这些 LDO 具有极低的压降、快速瞬态响应、出色的线路和负载调整等特性，并具有非常宽的输入电压范围（0.9 V 至 80 V），输出电流范围为 100 mA 至 10 A，具有正输出、负输出和多输出。在“ADI校园计划”微信回复：LDO，即可获取ADI LDO评估板相关设计资料。

LDO电源芯片虽然用起来比开关电源简单许多，但是在设计过程中我们要结合项目的使用场景，选择合适的LDO，否则也会出现开头说的电源芯片发烫或者烧了的情况。

☞在开始选择并设计LDO电路前，我们需要明白LDO的工作原理

典型的LDO电路工作基本原理

在LDO回路中的晶体管运行于线性区，就像放置了一个可调电阻在输入与输出之间，勉强承受两个节点之间的电压降。VIN12v进来，VCC输出，晶体管Q1做调节，反馈的电路电阻判断输出电压达到多少伏，再反过来控制晶体管的导通角度。通过调节晶体管Q1的线性工作点，能够让输出的电压稳定在某一个值。在1970年，推出的第一个芯片调压器是LM317。

因为LDO没有开关器件，完全靠晶体管的导通角度来控制输出，所以LDO的噪声是uv级别的。在ADI的LDO产品中，LT1761-5的噪声只有20uVrms，LT3045的噪声甚至只有0.8uVrms。所以在通讯设备中的射频部分、网络、音频、仪表放大器等应用场合，LDO非常适应。

LT1761-5 LDO输出电压噪声

☞ LDO的效率为：ηLR=Vo/Vin，从上面的介绍的原理看，LDO的输入输出的电流是一样的，输入输出的电压是不同，电压差就完全靠Q1来承受。

LDO效率曲线

从上面的曲线图可以看出来随着压差的增大，效率就越低。假如LDO的输入是12v，输出是6v，工作效率就是50%。当然，如果有需要低压差的场景，比如5v输入，4.5v输出，这样效率就能达到90%。但这样的场景毕竟是少数，而且需要非常低压差的LDO实现。

我们大部分常见的电源转换电路，比如5v转3.3v，转2.5v。压差比较大是对LDO效率非常大的挑战。

在使用LDO的过程中，我们需要十分注意LDO效率与电流的问题。LDO效率低并不是非常可怕，怕是当电流比较大的时候，大部分的功率就损耗在晶体管Q1上，晶体管会产生热量，当晶体管温度达到一定高度时，就LDO无法保证正常工作了。

☞ LDO非常重要的参数——LDO压降（VDO)，是指输入与输出之间能够维持正常工作的最小压差。要维持内部的工作，晶体管的PN结是有压降，所以这个压降是一定会存在，而且是消除不了。

从上图，我们可以总结两点：LDO的输入必须比输出高，即VIN=VOUT+VDO；随着流过LDO的电流增大，维持LDO正常工作的压差也会随即增大。这也是在做LDO设计的时候不得不考虑的点。

普通的LDO，像我们经常使用的LM7805 需要至少 2V 的压降；低压差LDO, 通常<1V (~300mV 比较常见)；极低压差器件VLDO, <100mV（LT3071 只有85mV压差 @ 5A输出）。

☞ 压差的存在，系统电流又是恒定的，LDO压降产生的功率全都集中在了晶体管上。温度超过额定温度之后，LDO就会停止工作。所以在设计过程中，另外一点就是LDO损耗功率和发热的问题。

LDO的最大功率损耗(PD)的定义是：

PD= [VIN(max)-VOUT]*Iout+ IQ*VIN(max)

上面的公式可以认定为损耗在晶体管上的功耗，红色部分是静态功耗，通常只占到损耗功率的1%以内，可以忽略不计，只需要考虑输入输出之间的压降带来的功率损耗。

LDO的结温(TJ)是：

TJ 超过额定的温度后，芯片就会烧掉，所以我们要怎么控制这个温度。增加散热器是为了增加散热器到空间的散热效果，可以把热量尽快的散出去，确保内核温度TJ 不会超过最大的规格书标定的可以正常运行的结温TJ 。

除了散热器之后，LDO芯片不同封装有不同的热阻，依照最大PD选择正确的封装形式。下图三种不同封装，有不同的内核热阻，结温的效果差异非常大：

☞ 为了系统更稳定，LDO在输入输出端经常可见滤波电容，输入电容CIN和输出电容Cout。对于输入电容选择不合适，就会在瞬态突变负载时进入跌落状态；而输出电容则影响稳定性和瞬态响应。如果Cout的类型和/或值没有选择恰当，一些LDO可能存在稳定性问题。一般来说，较大的Cout值会减少峰值偏移，改善瞬态响应。通常，用于暂态响应的最佳Cout是不同类型电容器并联组合。

在设计LDO电路的时候，大多数人会直接根据典型应用电路设计。但是以后要记得在设计电路前，查看芯片规格说上关于电容大小的说明：

☞ 在一些仪器仪表应用场合，既需要非常低的噪声，又希望获得更大的电流，这就不得不通过并联LDO的方式实现。

这里有个问题，传统的LDO输出电压是靠两个电阻的反馈去控制晶体管的工作线性。但是两个电阻都是有误差的，如果一个电阻正偏1%的误差，一个反偏1%的误差，输出的误差就会增加一倍为2%。

考虑到我们的要求是两个LDO并联需要更大电流的时候，如果一个LDO输出是3.3V，另外一个并联的LDO不是3.3V，这时候两个LDO的电流是不平衡的。同一个负载输入电压高的那一路，电流一定比较大，所以传统的LDO做并联是非常糟糕的，两个LDO会相继炸掉。

这时，就需要对LDO的内部工作结构进行创新，从由两个电阻控制晶体管工作，改变为反馈电压直接回来，这样设计使得LDO极大改善了电压调节能力和瞬态响应。

新的LDO用电流作为基准，直接通过反馈控制工作状态，不需要更复杂的反馈电阻，所以输出电压降到0也是可能的。只需要一个电阻设置基准点，就可以控制输出电压。输出电压直接到负反馈，电流是恒定的，通过调节电阻，就相当于设置基准电压，即使两个LDO并联，误差对电流的影响已经非常小了。LT3080是第一个推向市场的创新LDO产品。

最后，虽然LDO简单好用，但是LDO这些隐藏的“坑”直接影响你的设计结果。在设计前，多思考一步，就会少烧一颗芯片。END

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原文链接：https://mp.weixin.qq.com/s/DMcrM62nWm6uiCffwybWrA转载自：达尔闻说原文链接：线性稳压器LDO选择与使用技巧

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七、起动机如何接线？

汽车启动机的接线方法：

1、蓄电池出来有3条线，有一条线就是去起动机，有一条就是去中央接线盒，再到点火开关。有一条是充电的连接发电机；

2、起动机是由一个电动机跟一个电磁线圈组成，而点火开关出来的线就控制线圈，跟起动机的导通。而蓄电池的线是接通起动机起动时候用的；

3、其电路为：蓄电池正极→30端子→电流表→点火开关→起动继电器“点火开关”接柱→线圈→搭铁→蓄电池负极。铁心被磁化，吸引触点臂，触点臂闭合；

4、电磁铁线圈电路接通继电器触点闭合，同时接通吸引线圈和保持线圈电流电路。吸引线圈电路：蓄电池正极→30端子→起动继电器“电池”接柱、支架、触点、“起动机”接柱→端子“50”→吸引线圈→起动机磁场端子→电动机磁场绕组→电枢绕组→搭铁→蓄电池负极。

八、起动机怎样接线？

关于这个问题，起动机的接线方式取决于具体的电路设计和车辆型号。一般来说，起动机的接线包括主电源接线、启动电路接线和接地线接线。以下是一般的接线方式：

1. 主电源接线：起动机通常通过电池供电。将起动机的正极连接到电池的正极，将起动机的负极连接到车辆的地极。

2. 启动电路接线：启动电路包括起动机继电器、点火开关和启动按钮等组件。起动机继电器通常由点火开关控制，点火开关接通时，继电器闭合，启动电流通过继电器流向起动机，启动引擎。启动按钮用于手动启动引擎，当按下按钮时，启动电流直接流向起动机。

3. 接地线接线：起动机的接地线连接到车辆的地极，以提供良好的接地。

请注意，具体的接线方式可能会因车辆型号和电路设计而有所不同。建议参考车辆的电路图和相关的车辆维修手册，或者咨询专业的汽车维修技师进行正确的接线。

九、起动机怎么接线？

起动机的接线通常分为两个部分：电源接线和控制接线。

电源接线：起动机通常需要直流电源供电。将正极连接到电源的正极，将负极连接到电源的负极。

控制接线：起动机的控制接线通常包括启动信号线和停止信号线。启动信号线通常连接到控制器的启动输出端，以接收启动信号。停止信号线通常连接到控制器的停止输出端，以接收停止信号。

在接线之前，请确保仔细阅读起动机的使用手册，并按照手册中的指示进行正确的接线。如果不确定，请咨询专业人士的帮助。

十、汽车发电机接线图

汽车发电机接线图是汽车电路系统中的关键元素之一，它负责将发电机输出的电能传输到整车电器系统并为车辆提供所需的电力。

对于汽车爱好者和修理师来说，了解汽车发电机接线图的原理以及正确定位和连接线路是至关重要的。今天，我们将深入探讨汽车发电机接线图，并为您解答一些常见的问题。

汽车发电机接线图：简介

汽车发电机接线图显示了发电机内外部的连接方式。它包括了发电机、电池和整车电器系统之间的各种连接。理解这些接线图将帮助您识别电路问题，进行必要的维修和维护。

在汽车发电机接线图中，您将找到以下一些重要的组件和线路：

1. 发电机：发电机是汽车电路中负责转化机械能为电能的设备。它通过转子和定子的磁场相互作用产生交流电。发电机内部有多个引线，连接至不同的部件和电器。
2. 电池：电池是储存电能的装置，它为整车电器系统提供起动电流和备用电力。电池通过正负极与发电机和整车电器系统连接。
3. 整车电器系统：整车电器系统包括车辆的所有电气设备，例如点火系统、灯光、音响等。这些设备通过发电机和电池提供的电能工作。
4. 电线和连接器：汽车发电机接线图中会展示各种电线和连接器，它们将不同的部件和电器连接在一起。电线的颜色和标记有特定的意义，可以通过接线图了解其功能。

正确阅读汽车发电机接线图的方法

正确阅读汽车发电机接线图对于诊断电路问题至关重要。下面是一些方法和技巧，可以帮助您准确理解并解析接线图：

• 详细查看图例：接线图通常附有图例，其中包含了关键的符号和标记。仔细阅读并理解图例，可以帮助您识别不同的电器和连接方式。
• 理解电线颜色和标记：汽车电线中的颜色和标记有特定的含义。例如，红色一般表示正电源，黑色表示接地，不同的颜色组合表示不同的电路。熟悉这些颜色和标记将使您更容易理解接线图。
• 追踪电路路径：按照接线图上的箭头和线路，追踪电流的路径。这将帮助您确定电流的流向以及不同部件之间的连接关系。
• 注意连接器类型：接线图中显示了不同类型的连接器，例如插头连接器、螺旋连接器等。了解这些连接器的类型和工作原理，可以帮助您更好地理解电路的连接方式。

常见问题解答

以下是一些与汽车发电机接线图相关的常见问题的解答：

1. 发电机无法充电，是什么原因？ 这可能是由于以下原因导致的： - 电池线路断开或损坏 - 发电机绕组损坏 - 发电机驱动带松动或损坏 - 发电机电刷磨损
2. 如何识别发电机接线图中的正极和负极？ 通常，发电机正极连接到电池的正极，负极连接到车身接地。一般情况下，电线标有符号或颜色来区分正负极。
3. 如何找到整车电器系统的接地点？ 整车电器系统的接地点通常位于车身结构上的金属接地点。您可以通过查看汽车制造商提供的电气图纸来找到接地点的位置。
4. 为什么要定期检查发电机接线图？ 定期检查发电机接线图可以帮助您发现潜在的电路问题，及时修复电线接触不良、线路老化或短路等问题，以保证整车电器系统的正常工作。

总之，掌握汽车发电机接线图的原理和正确阅读方法对于维护和修复汽车电路问题至关重要。您可以通过仔细阅读接线图、理解电线颜色和标记、追踪电路路径等方法来准确解析接线图。如遇到问题，建议寻求专业技术人员的帮助。