蓄电池和发电机？

一、蓄电池和发电机？

都是属于电路中的电源部分，区别在于发电机把动能转化为电能，蓄电池是化学能与电能的相互转换（两者都伴随内能产生） 原理：发电机原理是导体在磁场中做切割磁感线运动，产生电能， 蓄电池是在电池内部发生的氧化还原反应，由于电子移动产生电能

二、发电机怎么给蓄电池充电?发电机连接蓄电池的时候，蓄电池不是会直接驱动发电机吗？

发电机是不会直接连接电瓶充电的。需要经过调节器，也就是充电并控制充电电压

三、风力发电机蓄电池多大？

按照每天5度电的标准配置，蓄电池需要4个12V200AH的，逆变器2000W，风力发电机2000W。

由于家庭没有电网接入所以只能用离网发电系统，而使用离网系统就需要首先匹配储能原件-蓄电池，按照家用一天3.5kwh用电负荷。建议蓄电池配置为4只200Ah蓄电池风力发电机配置为1.5kwh，最好再配置点太阳能发电板，实现风光互补发电模式，提高系统可靠性。

四、发电机蓄电池电压多少正常？

发电机蓄电池电压的正常值一般为12V左右。但是，当车辆在起动时，车辆电瓶的电压会下降，这是正常现象。所以，当发电机在工作时，其输出的电压应该在13-14V之间，这才是它能有效为车辆提供电力的正常电压值。当蓄电池电压低于12V时，就需要进行充电或更换电池。在使用中，要经常检查蓄电池电压，以保证车辆正常运行。

如果发现蓄电池电压异常，如电压过高或过低，就需要及时进行修理或更换，以确保车辆的安全性和可靠性。

五、蓄电池交流发电机的特点？

特点是：

1、体积小、质量轻。解放牌汽车原来使用的直流发电机，额定功率为250W,其质量为11kg;而现在采用的交流发电机的额定功率为350W，其质量仅为4. 8kg。而且转子结构简单，滑环与电刷的耐磨性好，保养周期长、硅二极管的使用寿命一般为5000^-10000h。

2、结构简单、维修方便、使用寿命长。直流发电机由于换向器易磨损、烧蚀，故需要经常维修和检查。

3、发动机低速时对蓄电池充电性能好。

由于直流发电机的电刷与换向器之间的换向火花随转速的升高而加剧，因此，传动比的提高受到限制，发动机低速时不能向蓄电池充电。但交流发电机没有换向间题，最大转速可以提高

六、发电机怎么给蓄电池充电？

先说结论：

原地怠速时，蓄电池一般处于放电状态。

详细分析：

电池的充电与否取决于整车用电器的电流Iv、发电机的电流Ig以及蓄电池的充电电流Ib三者的关系。

忽略电路损耗，这三者之间存在这样的关系：

Ig=Ib+Iv

比较Ig与Iv的大小，可以分三种情况：

1、Ig<Iv

Ib<0，表示蓄电池在放电状态。

发动机怠速时，为了控制油耗，一般会将输出功率设置的比较低，发电机作为附件，能获得的功率较小，而汽车上的用电器很多需要的电流比较大。所以怠速时，蓄电池一般是放电状态。

长时间原地怠速，可能会使蓄电池过度放电，会降低蓄电池的使用寿命，所以最好不要养成这样的开车习惯。

2、Ig>Iv

Ib>0，表示蓄电池充电。

车辆正常行驶时，发电机功率提高，发电电流增加，所以蓄电池处于充电状态（如果蓄电池状态允许充电）

3、Ig=Iv

Ib=0，表示蓄电池不充电也不放电

这是一种临界状态，对整车电气系统的分析没有太多帮助，可以忽略。

以上。

七、发电机给蓄电池充电原理？

用发电机给蓄电池充电，首先是把发电机发出的交流电通过整流管变成直流电，然后经过滤波电容滤除纹波，再接一个限流电阻，分别接到蓄电池的正负极。

八、发电机不给蓄电池供电原因？

原因：蓄电池和发电机之间的连接导线断裂或脱落。

解决方法为：如果是蓄电池和发电机之间的连接导线断裂的话，需要及时前往汽车的4S店或者是维修店对汽车蓄电池和发电机之间的导线进行连接，即可解决发电机不给电瓶充电的问题

九、发电机和蓄电池哪个好？

发电机和蓄电池各有各的好。

发电机可以长时间供电，但噪音比较大，同时需要人员维护。蓄电池清洁安全，使用方便，但容量有限，需要经常充电。

正常的情况下，一般户外用电都是使用蓄电池，因为在户外用电，如果你使用发电机的话，发电机是需要动力来带的，也就是说在你使用发电机的同时需要用柴油机做动力来带动发电机，它才能发电的。

但是如果大型的工程在户外用电都是采用柴油发电机发电的，如果是个人家庭户外旅游的话，那都是吸电池带逆变器发电的。

十、发电机蓄电池检修的步骤？

1、外壳裂纹的维修：操作中员发现蓄电池外壳有裂纹或损伤后，应用黏合力较强、绝缘性能较好的环氧树脂进行胶补。胶补时，首先加热裂缝处使其变软，再用刀子清理裂纹的表面，然后将环氧树脂胶塞入裂纹处并修平。在修平后的表面上贴一张纸，经过30min后将其送入50℃～60℃的烘箱内烘烤2h左右，以加速修补处的硬化。揭去纸张后，用锉将表面修平。

2、封口胶破裂的维修：蓄电池经使用一段时间后，往往在封口处出现泄漏电解液的故障现象，严重时还会出现裂纹，这种故障现象主要是由于在制造时封口胶浇铸不严或使用不当所造成的。当发现这种现象时，应用刀铲对破裂部位进行清理后，再用封口胶重新进行浇铸。

3、蓄电池接线柱的维修：蓄电池接线柱经过长期的磨损、烧损后会变细变小，导致卡子与接线柱接触不良。接线柱的修理方法是：首先做一个与接线柱大小相当的模型放在接线柱上，然后将铅块化成液态倒入模型内，过2min后取下模型即可。

4、极板硫化的维修：蓄电池长期处于放电或半放电状态时，极板上会生成一种白色的粗晶粒硫酸铅，在正常充电时不能完全还原为二氧化铅和海绵状铅。这种现象称为硫酸铅硬化，简称硫化。

5、自行放电的维修：充足电的蓄电池在不使用的情况下逐渐失去电量的现象称为自行放电。造成这种现象的原因有：电解液中杂质过多，隔板损坏，蓄电池外部有电解液，活性物质脱落等。

6、极板短路的维修：当柴油机起动时，蓄电池中短路的单格有电解液喷出。在给这种蓄电池充电时，电解液的温度较高、比重低，产生的气泡也很少。对于这种蓄电池，必须将极板取出后进行更换或修理。