途锐车低速吱吱响？

一、途锐车低速吱吱响？

原因：

1、机脚胶老化或松脱  机脚胶就是发动机跟车架之间垫的橡皮胶块。它的作用就是用来减少减少发动机做工时的震动和缓冲，并起到固定发动机的效果。一旦这些机脚胶出现老化或松脱，发动机的就会发生抖动，从而产生异响。   

2、发动机缺缸异响  发动机缺缸主要指发动机有一个或以上的气缸没有正常工作，通表现为：车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到发动机"突突"或者扑通、扑通的声音。这个现象和点火线圈的故障关系很大。 

  3、“敲缸”异响  由于润滑条件不良，活塞和气缸壁过度磨损，导致活塞与气缸壁之间的间隙配合公差超过正常范围，发动机运行时活塞裙与缸壁撞击，产生“铛铛”的清脆响声，一般在怠速或低速运行时比较明显。   

4、混合气过浓  当发动机混合气过浓时，其现象是：发动机不易启动；启动后 加速困难，发动机运转不均匀；排气管冒黑烟、发动机伴有“突突”的异响声，有时放炮；发动机动力下降，油耗升高。这种大多和积碳、滤清器堵塞等有关。 

  5、正时齿轮异响  齿轮经长期使用后，再加上齿轮间隙调节不当、齿轮皮带硬化等原因，会产生过度的磨损，严重时甚至轮齿被磨秃，齿轮之间啮合松动，机器运转时便会发出“哗啦、哗啦”的声音。

二、大众途锐原车音响喇叭有电流声？

1.音响电源线和音频线未分开走线造成的干扰。你需要检查音响电源线和音频线是否被包扎在一起，如果存在需要将其分开走线。

2.音频线接触不良。音频线最易收到电流干扰。你需要检查音频线缆是否接触良好。

3.接地线接触不良或过长。接地线连接位置一定要进行抛光和清洁，否则接触不良会产生电流干扰噪声。接地线过长也易产生噪声。

三、主机有电流声响？

电脑的主机有电流声音，如果不是特别大的话，应该还算正常，因为当电脑主机启动以后，整个设备有一个预热的过程，预热过程中有一定的电流声，当然，如果主机的电流声声音特别响亮，那就要需要检查一下，可能有其他故障产生，因此，主机有电流声响特别巨大的必须修理

四、如何评价大众途锐这款车?

从来就没低调过 丽江试驾2022款大众途锐

大众途锐从2002年推出至今，已经过去了20年的时间，经历三代车型更迭的同时，也让途锐的车辙印遍布全球。也正如「Tuareg」的名字一样，来自撒哈拉之子「图瓦雷克」游牧民族，无畏的精神才能征服沙漠。　　而如今的途锐却被冠以「低调奢华」的标签，而在我的眼里看来，途锐就从来没有低调过，从当时皮耶希的决定就能看出，是想让大众汽车不再平凡。这次我们则来到了云南丽江，针对第三代途锐车型进行全路况的试驾，看其具体的表现如何？

　　第三代途锐基于大众MLB Evo平台打造而来，也就是大家熟悉的纵置发动机模块化平台，例如奥迪Q7、保时捷卡宴以及宾利添越等车型都是该平台的产物。平台化的优势是让途锐也能够享受到技术的进步，包括车身轻量化的设计、悬架的设计等。　　此次试驾的路线包括城市道路、盘山路、越野路段以及非铺装路段，这对于一辆使用20英寸原厂胎的途锐来说，还是存在不小的难度。3.0T底气十足　　虽然试驾途锐的精髓是在越野路段，不过在外出游玩的过程中，铺装路面仍然占据着相当大的比重。此次试驾的车型是2022款3.0TSI 锐享版车型，发动机可输出最大功率250kW，峰值扭矩450N·m，与之匹配的是来自采埃孚的8AT变速箱。

　　比较遗憾的是，由于20周年纪念版的试驾车较少，只能落入其他媒体的手中。不过好在燃油版车型全系标配空气悬架，以及带有托森差速器的4MOTION全时四驱系统，还是相当的厚道。

　　不过车辆的跟随性较好，并没有响应滞后的现象发生，有利于越野过程中对于车辆的操控。除此之外，方向盘采用的是真皮包裹，摸起来的感觉会比较舒服。　

　　途锐的前悬架的上下叉臂还采用双球铰结构，从而构成了虚拟主销，大幅提升了操控稳定性，而后悬架的布局与奥迪Q7基本一致。

　　驾驶辅助功能自然也不能缺席，根据车辆配置的不同，搭载Travel Assist全旅程驾驶辅助系统，支持0-250km/h的全速域运行，能够做到完全的刹停并重新起步。在顶配车型上还拥有夜视系统，通过热成像摄像机进行工作，结合车辆的AEB功能，实现有效的制动。轻松驾驭盘山路　　在到达越野路段之前，首先要经过的是盘山路，除了多弯道路之外，整个路面较窄，考验车辆的动力性和操控性。

　　当车辆在上坡过程中，车辆的重心会偏向于后轮，系统能够快速的进行动力分配。同时将驾驶模式调整到运动之后，动力的响应会更加迅敏。此外，即便车辆没有配备后轮转向功能，在经过狭窄路段时，整体的表现还是比较灵活。

　　3.0T车型会比2.0T车型更加从容，在发卡弯上陡坡的过程中，不需要特别大的油门深度，就能够依靠扭矩的输出，轻松翻越。电子限滑叫嚣差速锁　　越野路段的试驾是在丽江九子海景区里进行穿越，九子海景区是一个湿地地貌，其中包括灌丛沼泽以及湿滑的红土，让我更加的期待途锐的电子限滑能力。

　　途锐配备的是4MOTION四驱系统，与途观的4MOTION完全不是一个概念，主要的区别在于具有自锁功能的托森机械式中央差速器，也就是奥迪的真quattro四驱系统，介入速度比电子差速器更快，同时相较于一般机械差速器具备恒时、连续扭矩控制管理、连续工作、无扭矩损失的优点。

　　车辆的全景影像中，会显示出施加制动力的车轮，同时车辆的仪表盘也会进行提示。途锐在经过泥泞的红土时，只需要轻轻的稳住油门，同时对方向施加控制，就能够轻松脱困。　　其实电子限滑的作用就有点类似于差速锁，不过差速锁会让轮间处于硬连接的状态，在极限环境中会更加的有效。但在实际的越野中需要来回的切换，相比于全时四驱或者适时四驱，就没有那么的便捷。

　　整体的越野性能来看，途锐通过起来还是比较从容，空气悬架能够将最小的离地间隙提高到258mm，加上28°的接近角和离去角，带来不错的通过性。

　　此外，全时四驱系统同样重要，对于中轻度的越野，第三代途锐一样能够胜任，不过原厂公路胎还是需要更换一下。舒适模式跑砂石路？　　在穿越的最后还有一段非铺装路面的行驶，相信这对于一台城市SUV来说同样构不成难度，由于碎石路的附着系数较低，同时会有较长的搓板路，主要考验的是车辆的稳定性和舒适性。

　　当车辆处于越野模式下，为了能够实现更好的侧倾支撑，悬架会变硬一些。不过当我调到舒适模式之后，空气悬架的作用就立竿见影，能够有效的吸收碎石带来的振动，在面对大的冲击时，也会有很好的整体感。

20周年特别版的不同之处　　第三代途锐的外观及内饰大家已经非常的熟悉，不过对于20周年特别版版应该还保留一些兴趣，我们一起来看看都有哪些不同之处？

　　新车预计推出两款特别版车型，分别基于3.0TSI 锐享版、3.0TSI 锐尊版打造而来，动力则延续3.0T V6发动机。三代途锐历史回顾　　20年前的大众汽车决定放手一博，在大众总裁费迪南德·皮耶希的领导下，不失时机的推出两款旗舰车型：辉腾和途锐。尽管辉腾的品质和价值已经超过了旗舰轿车的意义，但是也注定不会成功；而途锐似乎找准了方向，成为大众在SUV领域真正的旗舰。　　大概就是在第一代途锐发布的两年前，大众汽车在2000年底特律车展上推出了一款概念皮卡，名为Advanced Activity Concept概念车（简称AAC概念车），也就是第一代途锐的大哥。

　　第一代途锐（2002-2010年）　　第一代途锐是在大众集团的PL71平台上打造，该平台也为保时捷卡宴以及接下来的奥迪Q7注入了活力。第一代途锐提供了3.2L V6、4.2L V8的汽油发动机可选，最大功率分别为117kW和228kW，这也是首批引入国内的动力配置。

　　动力系统方面，此前的3.2L V6发动机被3.6L V6发动机所取代，最大功率为206kW。同时升级了ABS防抱死系统，以及保持安全距离的主动巡航控制。

　　在第一代途锐的生涯中，不仅挑战了海拔6080米的世界最高火山，拖拽重达155吨的波音飞机，并在2009-2011年的3年中，获得三届达喀尔拉力赛的冠军，也算得上途锐的巅峰时刻。

　　第二代途锐（2010-2018年）　　在第一代途锐推出了8年之后，第二代途锐迎来了全新换代，基于LP72平台打造而来，整体的设计还比较内敛。

　　车辆的长度接近4.8米，同时降低了车身高度，在整体风格上变得更加的运动。全时四驱系统以机械式托森中央差速器为核心，只是在少数车型上配备后桥差速锁。

　　第三代途锐（2018年-至今）　　到了2018年，途锐推出了全新第三代车型，而之间的辉腾也不得不面临停产。这一代的途锐采用了MLB EVO模块化平台，强大的动力加上轻量化的设计，让途锐的加速也变得更快。

写在最后　　经过一整天的试驾之后，可以看到途锐在各方面都有所兼备，不仅仅只是成为此前的「越野之王」，在公路上同样做到5.9秒的加速成绩，想低调都难。也许在电气化快速发展的今天，途锐也会让电子控制遍布全车，不免会失去一些本属于它的味道，但途锐依然是途锐，就像途锐车友群所讨论的话题一样，什么时候出发？

五、途锐休眠电流多少正常？

途锐休眠电流应该尽量接近零 因为在汽车停车休息时，车辆的电子和电器设施依然会消耗电力从而导致蓄电池耗电，如果途锐休眠电流过高，会导致蓄电池电量不足甚至没电，严重时还会损坏发动机启动器。 正常情况下，途锐休眠电流应该小于50毫安，如果休眠电流较高，可能是车内某些电器设施没有关闭，需要检查并关闭这些设施以降低休眠电流。 值得一提的是，不同车型的途锐休眠电流可能有所差别，车主可以参考车辆的使用手册或咨询厂家或经销商以了解自己车辆的正常休眠电流范围。

六、新买的电动车开的时候前轮有吱吱吱吱的声响？

后轮应该是密封圈发出来的声音，支起大脚架，在轴上点两点机油上去用手慢慢转动轮子看还会不会，前轮应该是刹车皮不合适，刹车皮上的弹簧会磨损轮古内径

七、途锐车：如何做好大保养项目？

作为一位途锐车车主，你一定知道定期保养对于车辆的重要性。大保养项目是每个车主都不能忽视的事情，它关乎到车辆的安全性和使用寿命。下面我们就来了解一下途锐车的大保养项目，以及一些相关的注意事项。

大保养项目包括：

在进行途锐车的大保养时，通常会涉及到以下一些项目：

• 发动机机油和机滤更换： 发动机是车辆的心脏，保持良好的润滑对发动机寿命至关重要。
• 变速箱油更换： 变速箱油需要定期更换，以确保变速箱的顺畅运转。
• 制动系统维护： 包括制动油和制动片的检查与更换，以确保制动系统的稳定性和安全性。
• 轮胎、轮毂和制动系统的清洁与检查： 这有助于提高行车安全性。
• 空气滤清器更换： 保持引擎的清洁和通畅。
• 火花塞更换： 有助于提高燃油的燃烧效率，减少尾气排放。
• 转向液更换： 保持转向系统的顺畅运转。

如何选择适合的大保养方案？

在进行大保养时，可以根据车辆的使用情况选择不同的保养方案。通常有基础保养、舒适保养和豪华保养等不同方案可选，其中包括的服务项目和标准也会有所不同。根据个人的用车习惯和预算来选择适合的保养方案。

注意事项：

在进行大保养时，除了保养项目外还需要注意一些细节：

• 选择正规的4S店或经认证的维修店进行保养： 以确保使用原厂配件和获得专业的技术支持。
• 保养后保留好相关的保养记录： 保养记录是车辆日后售后维权的重要依据之一。
• 及时保养，不要延期： 大保养项目的周期性非常重要，延期会对车辆造成不可逆的损害。

通过以上的了解，相信你已经对途锐车的大保养项目有了更清晰的认识。做好大保养，不仅可以延长车辆的使用寿命，保障行车安全，还能提升车辆的性能表现。希望这些信息对你有所帮助，谢谢阅读！

八、途锐车钥匙？

途锐机械钥匙使用方法，将车门把手右侧三角钥匙孔盖板扣下来，插进机械钥匙往左拧90度，即可开启车门

九、途观车吱吱响？

答发动机舱内的皮带松了发出的声音

十、明锐车后面总有吱吱的声响，有谁碰到过？

可能原因：

1、刹车异响：刹车片响，回位弹簧不回位，刹车里面有异物等；

2、悬架异响：减振器响或减振弹簧响；

3、轮毂轴承响：损坏或缺油等；

4、电动汽油泵响。