电动车充电器停止电压高？

一、电动车充电器停止电压高？

电动车充电器输出电压过高，一般是由电压负反馈电路元件损坏或变值引起的，用万用表测量充电器的输出电压，若高出正常值很多，一般是上取样电阻开路或反馈回路中某元件开路或断路。

若输出电压比正常值高但偏差不太大，则是取样电阻变值或反馈回路中某元件的性能发生变化。更换元件后，要重新调整输出电压。

二、低电压充电器充高电压电动车？

低安的充电器可以充高伏的

48伏电动车的充电器是可以给60伏的电动车电瓶充电的。

不过充电速度会非常的慢，因为他们的充电电流大小不同。值得注意的是低压的充电器可以给高压的冲，但是高压的充电器就不能给低压的电瓶冲电。因为充电电流过大容易引起线路过载，发热而燃烧起来，也会直接影响电瓶的使用寿命。

三、电动车充电器输岀电压高？

电动车充电器输出电压过高，一般是由电压负反馈电路元件损坏或变值引起的，用万用表测量充电器的输出电压，若高出正常值很多，一般是上取样电阻开路或反馈回路中某元件开路或断路。

若输出电压比正常值高但偏差不太大，则是取样电阻变值或反馈回路中某元件的性能发生变化。更换元件后，要重新调整输出电压。

四、电动车充电器空载电压高怎办？

充电器空载电压都会很高的，属正常。接上电池充电，再测量一下电压，看电压还高不高，如果还高很多，就是充电器出问题子，需要修理了。如果担心，怕电池充坏了，可以给充电器接一个100W以上的灯泡，再测量一下电压。因电压不够220V，灯泡可能不亮，不用管，只是做一个假负载，来测量充电器带负载后的电压。

五、电动车充电器引起市电电压高？

除了发生频率共振，否则是不可能发生的。

六、最高开路电压？

答:

最高开路电压是指达到开路电压电路会断开。

新的48V的锂电池，即使没有使用过，在测量时，所测到的电压值在48V左右，即使低于48V，只要不低太多都是正常的。题目中测到的电压是46.8V，所以电池应该是正常的。

对于48V的锂电池而言，48V是标称值，其充满电后的最大开路电压大约在53.5V左右，在使用过程中，随着电量的耗尽，在电压为43V左右时，就已经没有动力了，必须要充电。

七、电流开路为什么会产生高电压？

由于电流互感器的输入端线圈圈数很少，输出端线圈圈数很多，相当于一个变比很高的升压变压器，因而输出端开路会产生很高的感应电压，...

八、电动车充电器输出电压高怎样调压？

先在R22上并联一只100kΩ的电阻.测量充电器输出电压，发现由原来的43V降到39V，按此规律，要得到12V电瓶的充电电压，需将R22的阻值降到20kΩ左右。于是并上一只22kΩ的电阻.接上电源后，发现电动车充电器的指示灯一亮一灭，充电器输出电压失常，怀疑电阻降得太低，使充电器的负反馈太深而形成反复启动，停止状态，于是将并到R22上的电阻值增大，当增大为50kΩ时，充电器才能输出27V的稳定电压。于是再分析充电器的原理：当3842输出最小断通比时.变压器T二次侧即能输出一个不小于25V的电压，此电压一经加到R22过小的电压取样回路上，就形成了一个深度负反馈，负反馈过深会使3842停止输出。要降低二次侧的输出电压，最好通过减少变压器二次侧的绕组来实现。

于是将变压器小心拆开，并记下每组绕组的匝数，二次侧的匝数为18匝，因为12V电瓶的充电电压约为14V，于是将二次侧的绕组拆除9匝，重装后试验，发现充电器输出电压由刚才的27V降到12.8V，此时需增大R22的电阻，经过试验，最终将R22的阻值定为15kΩ，充电器空载输出为14.2V电压。因为这个三段式充电器的前二阶段是根据充电电流控制的.所以对LM324构成的控制及充电状态指示回路不用改动，只将给LM324供电的降压电阻R23由2.6kΩ降为220Q，充电指示发光二极管LEDl上串联的R24减小为10kΩ即可。

R27位置上是2.2K，R39+R34上的阻值是7.3K左右，用一个多圈的电位器换上。加上蓄电池(10Ah)后，细调一下，在充电时(红灯亮，第一阶段)电压为14.1~14.3V。就基本上OK了。

九、想知道戴维南定理开路电压的问题?

答案中的减是正确的。

有的加有的减多半是因为电流I的方向不一样

十、led灯开路电压？

开路后led灯具其实是不带电压的，只是电源线路上存在所需的电源电压